专利名称：一种车辆行驶状态记录仪的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车电子技术领域，涉及一种车辆行驶状态记录仪。
背景技术：
随着人民生活水平的提高，汽车的保有量也逐渐增加，导致交通事故的发生逐年递增。在事故发生后，对于汽车事故原因的鉴定，是一件很难的事情，特别是在一些没有设置道路监控的地方，交警很难鉴别事故造成的原因，导致不能及时的解决问题。知道汽车当时的行驶状况可以很好的帮助交警鉴别事故造成的原因。为此，中国专利文献公开了申请号为201010573097.7的一种车辆事故预警及信息记录仪，该装置的微处理器与加速度计、倾角计、视频采集模块、声音采集模块、GRS模块、存储模块和GSM模块之间采用电连接，微处理器还与一个快速唤醒模块和一个独立电源系统之间采用电连接，快速唤醒模块包括一个用于检测碰撞事故发生的碰撞开关和一个检测翻转事故发生的倾角开关；车辆常态行驶过程中，微处理器处于休眠状态，当碰撞开关检测到预先设定的加速度危险值或倾角开关检测到预先设定的倾角危险阀值时，微处理器立刻结束休眠状态，向司机发出预警并提示相关的操作，同时迅速开启加速度计、倾角计、视频采集模块、声音采集模块以及存储模块，对车辆行驶的信息进行记录，并开启GPS模块和GSM模块，将危险地点和所存储的信息无线发送到远端的主机；在事故结束后，快速唤醒模块复位，微处理器再次进入休眠状态。该专利能够实现在事故发生时发出预警和记录当时汽车的状态。该装置虽然能够记录交通事故发生时汽车的行驶的状态，但不能实时监测车辆行驶中的状态，仍存在一定的隐患并且该装置记录的车辆行驶的状态项目不够全面。
发明内容本实用新型针对现有的技术存在上述问题，提出了一种车辆行驶状态记录仪，该车辆行驶状态记录仪能够高效实时记录和存储有关车辆运行安全的相关状态信息。本实用新型通过下列技术方案来实现:一种车辆行驶状态记录仪，包括用于采集车辆行驶性能状态信号的信号采集模块，其特征在于，本装置还包括有用于至少2秒接收一次车辆行驶性能状态信号数据且以一个时间段为一个存储单位进行实时存储数据的主控制器，所述的主控制器包括有接收车辆行驶性能状态信号的信号接收模块，所述的信号采集模块通过主控制器的信号接收模块与主控制器连接，所述的主控制器还包括有对车辆行驶性能状态信号进行处理的微处理器和对车辆行驶性能状态信号分别进行临时存储与长久存储的存储单元，所述的存储单元连接微处理器，所述的信号接收模块连接微处理器，所述的微处理器还连接有用于发送时间信号的脉冲计数模块。当车辆在行驶时，信号采集模块开始采集车辆行驶性能状态信号，此时，脉冲计数模块开始计时。由于主控制器包括微处理器和存储单元，并且脉冲计数模块连接微处理器，所以脉冲计数模块发送时间信号给微处理器，由微处理器通过信号接收模块进行2秒接收一次信号采集模块采集到车辆行驶性能状态信号，微处理器对接收到的车辆行驶性能状态信号进行处理并发送给存储单元，微处理器控制存储单元以一个时间段为一个存储单位进行临时存储，这里时间段取20秒，10个单元也就是200秒的实时数据，过了 200秒后对这些数据进行长久保存，并且重新开始对下一次的实时数据进行临时存储。上述操作能够简单有效的记录和存储车辆行驶性能状态的信息，并且存储单元具有临时存储和长久存储的功能，使查看存储的信息更加方便。在上述的车辆行驶状态记录仪中，所述的存储单元包括SDRAM和FLASH存储器，所述的SDRAM和FLASH存储器连接微处理器。存储器用于对车辆行驶性能状态信号进行存储。SDRAM是同步动态随机存储器英文Synchronous Dynamic Random Access Memory的缩写，SDRAM中同步是指记忆工作需要同步时钟，内部的命令的发送与数据的传输都以它为基准；动态是指存储阵列需要不断的刷新来保证数据不丢失；随机是指数据不是线性依次存储，而是自由指定地址进行数据读写。FLASH存储器它属于内存器件的一种，是一种不挥发性内存，在没有电流供应的条件下也能够长久地保持数据，其存储特性相当于硬盘。在上述的车辆行驶状态记录仪中，所述的信号接收模块包括有用于接收在CAN总线网络上由信号采集模块分别采集的车速信号、转速信号、刹车信号、驻车信号以及安全带信号的CAN总线接口、用于接收信号采集模块检测后输出模拟信号的A/D转换接口和用于接收信号采集模块检测后输出数字信号的I/O接口。信号接收模块采用上述的端口可以更加全面的接收到不同的车辆行驶性能状态信号，使记录的数据更加的完善，提高本装置的实用性。A/D转换接口是指模拟信号和数字信号相互转换的接口，I/O是input/output的缩写，即输入输出端口。在上述的车辆行驶状态记录仪中，所述的微处理器连接有区别于汽车蓄电池的独立电源。拥有区别汽车蓄电池的独立电源可以避免在车辆发生事故时，汽车蓄电池断电而造成本装置不能工作的问题，确保数据能够保存。在上述的车辆行驶状态记录仪中，所述的主控制器还包括复位电路，所述的复位电路连接微处理器。复位电路能够确保电路稳定可靠的工作。在上述的车辆行驶状态记录仪中，所述的脉冲计数模块包括脉冲计数器。脉冲计数器基本功能是统计时钟脉冲的个数，即实现计数操作，脉冲计数器可以产生时间信号，发送给微处理器。在上述的车辆行驶状态记录仪中，所述的主控制器还包括有音频输出接口，所述的主控制通过音频输出接口连接扬声器。主控制器的微处理器对接收到的车辆行驶性能状态信号进行处理，并且和微处理器内部的各种信号参数进行比对，当接收到的信号数据比内部设定的参数大时，微处理器发出控制信号给扬声器使扬声器发出警报。在上述的车辆行驶状态记录仪中，所述的主控制器还包括有用于连接液晶显示屏的IXD接口，所述的主控制器通过IXD接口连接液晶显示屏。IXD是Liquid CrystalDisplay的英文简称，是液晶显示屏的一种。主控制器的微处理器对接收到的车辆行驶性能状态信号进行处理，并通过LCD接口发送信号给液晶显示屏，在液晶显示屏上可以显示车辆行驶性能状态的信息，来提醒驾驶人员和方便驾驶人员查看。在上述的车辆行驶状态记录仪中，所述的主控制器还包括若干USB接口和RS-232接口，所述的主控制器还包括有用于连接外置存储卡的SD卡接口。RS-232是美国电子工业协会制定的一种串行物理接口标准。“RS”是英文“推荐标准”的缩写，232为标识号。RS-232接口可以实现主控制器和外接设备进行通讯的功能，USB接口可以实现主控制器和外部设备进行数据交换的功能，当发送事故时可以运用USB接口和RS-232接口得到本装置存储的数据，来了解当时车辆行驶的状态信息。同时主控制器可以通过SD卡接口连接SD卡，SD卡是英文Secure Digital Memory Card的简称,是一种基于半导体快闪记忆器的新一代记忆设备，SD卡具有很强的存储能力，当主控制器的内存不足时，可以插上外置的存储卡SD卡。与现有技术相比，本车辆行驶状态记录仪具有以下优点:1、本实用新型是采用主控制器进行实时记录和存储接收到的车辆行驶性能状态信号，不仅可以通过这些信息帮助发生事故时调查事故的起因，而且可以对驾驶人员进行警示。2、本实用新型采用2秒采集一次数据，以20秒为一个存储单位，临时存储200秒的实时数据，保证了实时数据的准确性。
图1是本实用新型的结构示意图。图中，1、主控制器；2、微处理器；3、SDRAM ;4、FLASH存储器；5、脉冲计数器；6、信号采集模块；7、CAN总线接口 ；8、A/D转换接口 ；9、1/0接口 ；10、复位电路；11、电源；12、音频输出接口 ; 13、扬声器；14、IXD接口 ;15、液晶显示屏；16、USB接口 ；17、RS_232接口 ；18、SD卡接口。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。如图1所示，本车辆行驶状态记录仪包括用于采集车辆行驶性能状态信号的信号采集模块6和有用于至少2秒接收一次车辆行驶性能状态信号数据且以一个时间段为一个存储单位进行实时存储数据的主控制器I。主控制器I包括有接收车辆行驶性能状态信号的信号接收模块。信号接收模块包括CAN总线接口 7、A/D转换接口 8和I/O接口 9。信号采集模块6通过主控制器I的信号接收模块与主控制器I连接，则CAN总线接口 7、A/D转换接口 8和I/O接口 9连接信号采集模块6。主控制器I还包括有对车辆行驶性能状态信号进行处理的微处理器2和对车辆行驶性能状态信号分别进行临时存储与长久存储的存储单元，存储单元包括同步动态随机存储器SDRAM3和FLASH存储器4，SDRAM3和FLASH存储器4连接微处理器2。信号接收模块还连接微处理器2，则CAN总线接口 7、A/D转换接口 8和I/O接口 9连接微处理器2，微处理器2还连接有用于发送时间信号的脉冲计数模块，脉冲计数模块包括脉冲计数器5，微处理器2连接有脉冲计数器5，微处理器2还连接有区别于汽车蓄电池的独立电源11。主控制器I还包括复位电路10，复位电路10连接微处理器2。主控制器I还包括有音频输出接口12，主控制通过音频输出接口 12连接扬声器13，微控制器连接音频输出接口 12用于发出提示信息，主控制器I还包括有用于连接液晶显示屏15的IXD接口 14，主控制器I内的微处理器2通过IXD接口 14连接液晶显示屏15。主控制器I还包括若干USB接口 16、RS-232接口 17和有用于连接外置存储卡的SD卡接口 18。当车辆开始行驶时，区别于汽车蓄电池的独立电源11给本装置供电，信号采集模块6开始采集车辆行驶性能状态信号，信号采集模块6包括发动机系统、变速器系统、底盘系统、行驶系统和电器系统。信号接收模块中CAN总线接口 7用于接收在CAN总线网络上由信号采集模块6分别采集的车速信号、转速信号、刹车信号、驻车信号以及安全带信号；A/D转换接口 8用于接收信号采集模块6检测后输出模拟信号的；1/0接口 9用于接收信号采集模块6检测后输出数字信号的。脉冲计数模块包括脉冲计数器5，在信号采集模块6开始工作时，脉冲计数器5开始计时。由于主控制器I包括微处理器2和存储单元，并且脉冲计数器5连接微处理器2，所以脉冲计数器5发送时间信号给微处理器2，由微处理器2通过信号接收模块也就是CAN总线接口 7、A/D转换接口 8和I/O接口 9进行2秒接收一次信号采集模块6采集到车辆行驶性能状态信号，微处理器2对接收到的车辆行驶性能状态信号进行处理并发送给存储单元，存储单元包括SDRAM3和FLASH存储器4，微处理器2控制存储单元也就是SDRAM3和FLASH存储器4以一个时间段为一个存储单位进行临时存储，这里时间段取20秒，10个单元也就是200秒的实时数据，过了 200秒后对这些数据进行长久保存，并且重新开始对下一次的实时数据进行临时存储。微处理器2对接收到的车辆行驶性能状态信号进行处理，并且和微处理器2内部的各种信号参数进行比对，当接收到的信号数据比内部设定的参数大时，微处理器2发出控制信号给扬声器13使扬声器13发出警报，微处理器2还将处理的车辆行驶性能状态信号通过IXD接口 14发送给液晶显示屏15显示，方便驾驶人员查看和提出警示。主控制器I的USB接口 16可以实现主控制器I和外部设备进行数据交换的功能，RS-232接口 17可以实现主控制器I和外接设备进行通讯的功能，当发送事故时可以运用USB接口 16和RS-232接口 17得到本装置存储的数据，来了解当时车辆行驶的状态信息。主控制器I可以通过SD卡接口 18连接SD卡，SD卡具有很强的存储能力，当主控制器I的内存不足时，可以插上外置的存储卡SD卡。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对 所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了主控制器1、微处理器2、30狀10、？^^!1存储器4、脉冲计数器5、信号采集模块6、CAN总线接口 7、A/D转换接口 8、I/O接口 9、复位电路10、电源11、音频输出接口 12、扬声器13、LCD接口 14、液晶显示屏15、USB接口 16、RS_232接口 17、SD卡接口 18等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
权利要求1.一种车辆行驶状态记录仪，包括用于采集车辆行驶性能状态信号的信号采集模块(6)，其特征在于，本装置还包括有用于至少2秒接收一次车辆行驶性能状态信号数据且以一个时间段为一个存储单位进行实时存储数据的主控制器(1)，所述的主控制器(I)包括有接收车辆行驶性能状态信号的信号接收模块，所述的信号采集模块(6)通过主控制器(I)的信号接收模块与主控制器(I)连接，所述的主控制器(I)还包括有对车辆行驶性能状态信号进行处理的微处理器(2)和对车辆行驶性能状态信号分别进行临时存储与长久存储的存储单元，所述的存储单元连接微处理器(2)，所述的信号接收模块连接微处理器(2)，所述的微处理器(2)还连接有用于发送时间信号的脉冲计数模块。
2.根据权利要求1所述的车辆行驶状态记录仪，其特征在于，所述的存储单元包括SDRAM (3)和FLASH存储器(4)，所述的SDRAM (3)和FLASH存储器(4)连接微处理器(2)。
3.根据权利要求1或2所述的车辆行驶状态记录仪，其特征在于，所述的信号接收模块包括有用于接收在CAN总线网络上由信号采集模块(6)分别采集的车速信号、转速信号、刹车信号、驻车信号以及安全带信号的CAN总线接口(7)、用于接收信号采集模块(6)检测后输出模拟信号的A/D转换接口(8)和用于接收信号采集模块(6)检测后输出数字信号的I/O 接口(9)。
4.根据权利要求3所述的车辆行驶状态记录仪，其特征在于，所述的微处理器(2)连接有区别于汽车蓄电池的独立电源(11)。
5.根据权利要求4所述的车辆行驶状态记录仪，其特征在于，所述的主控制器(I)还包括复位电路(10 )，所述的复位电路(10 )连接微处理器(2 )。
6.根据权利要求5所述的车辆行驶状态记录仪，其特征在于，所述的脉冲计数模块包括脉冲计数器(5)。
7.根据权利要求6所述的车辆行驶状态记录仪，其特征在于，所述的主控制器(I)还包括有音频输出接口(12)，所述的主控制通过音频输出接口(12)连接扬声器(13)。
8.根据权利要求7所述的车辆行驶状态记录仪，其特征在于，所述的主控制器(I)还包括有用于连接液晶显示屏(15 )的IXD接口( 14 )，所述的主控制器(I)通过IXD接口( 14 )连接液晶显示屏(15)。
9.根据权利要求8所述的车辆行驶状态记录仪，其特征在于，所述的主控制器(I)还包括若干USB接口( 16)和RS-232接口( 17)，所述的主控制器(I)还包括有用于连接外置存储卡的SD卡接口(18)。
专利摘要本实用新型提供了一种车辆行驶状态记录仪，属于汽车电子技术领域。它解决了现有技术中不能实时监测车辆运行安全状态信息的问题。该装置包括用于采集车辆行驶性能状态信号的信号采集模块和至少2秒接收一次车辆行驶性能状态数据且以一个时间段为一个存储单位进行实时存储数据的主控制器，主控制器包括信号接收模块，信号采集模块通过信号接收模块与主控制器连接，主控制器还包括有对车辆行驶性能状态信号进行处理的微处理器和对车辆行驶性能状态信号分别进行临时存储与长久存储的存储单元，存储单元和信号接收模块分别连接微处理器，微处理器还连接有脉冲计数模块。本装置能够实时记录和存储有关车辆运行安全的状态信息。
文档编号G07C5/08GK202976239SQ201220565269
公开日2013年6月5日 申请日期2012年10月30日 优先权日2012年10月30日
发明者李亚南, 陈文强, 潘之杰, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司