一种民航客机飞行记录器的制作方法

本发明涉及飞行记录器技术领域，特别是涉及一种民航客机飞行记录器。

背景技术：

目前“黑匣子”是民航客机专用的电子记录设备之一，其专业术语叫做飞行记录器F R(Flight Recorder)，它包括飞行数据记录器FDR(Flight Data Recorder)和飞行语音记录器CVR(Cockpit Voice Recorder)两部分。其中飞机数据记录器专门记录客机飞行中的各种数据，如客机的航向、高度、速度、发动机的转速以及温度等多种参数；飞行语音记录器能够记录机长与空中管制员之间以及客舱内机组人员、乘客与劫机者之间的语音通话。起飞前，只要客机电网络通电，记录系统便会自动工作，上述的各种飞行数据以及语音信息将会存储到飞行记录器内。一旦发生空难，整个事故过程中的飞行数据和语音信息就能从飞行记录器中找到，通过对它们详细地分析，调查人员便可知道飞机失事的具体原因。

由于只有飞行记录器FR能够向调查人员提供飞机出事故前各系统的运作情况，因此分析空难产生的具体原因是基于飞机数据记录器FDR和飞行语音记录器CVR来进行分析的。但是，由于飞行语音记录器CVR只记录了语音信息，并没有更直观的图像或者视频信息提供给分析者，因此这种飞行记录系统存在着严重的不足。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是提供一种民航客机飞行记录器，能够有效、准确且直观地分析空难事故原因。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种民航客机飞行记录器，包括飞行数据记录系统和飞行语音记录系统，所述飞行数据记录系统用于记录飞机在飞行中的各种飞行数据；所述飞行语音记录系统用于记录飞机在飞行中的声音信息，还包括飞行视频记录系统，所述飞行视频记录系统用于记录飞机在飞行中的驾驶舱内主副机长操作驾驶飞机的画面、客舱内机组人员与乘客的画面以及驾驶舱外飞行环境的画面。

所述飞行视频记录系统包括三通道视频记录器、视频采集组件、视频传感器和数据传输子系统；所述视频传感器共有三个，分别用于获取驾驶舱内主副机长操作驾驶飞机的画面、客舱内机组人员与乘客的画面以及驾驶舱外飞行环境的画面；所述视频采集组件的输入端与三个视频传感器相连，输出端通过数据传输子系统与三通道视频记录器相连。

所述三通道视频记录器配置有内置GPS定位器。

所述三通道视频记录器安装于靠近机尾的登机门过道天花板内，三个视频传感器分别安置在驾驶舱内、驾驶舱外和客舱内。

所述飞行数据记录系统包括数字式飞行记录器、数据采集组件、数据传输子系统和飞行传感器，所述飞行传感器用于获取飞行姿态、飞行轨迹、飞行速度、加速度、经纬度、航向以及作用在飞机上的各种外力，所述数据采集组件的输入端与飞行传感器相连，输出端通过数据传输子系统与数字式飞行记录器相连。

所述数字式飞行记录器配置有内置GPS定位器和水下定位信标。

所述飞行数据记录器采用固态存储器式，安装在靠近机尾的登机门过道天花板内；所述数据采集组件安装在驾驶舱内。

所述飞行语音记录系统包括四通道语音记录器、语音采集组件、数据传输子系统和语音传感器，所述语音传感器共有四个，分别用于获取正驾驶、副驾驶、机组人员以及驾驶舱内的声音信息；所述语音采集组件的输入端与四个语音传感器相连，输出端通过数据传输子系统与四通道语音记录器相连。

所述四通道语音记录器配置有内置GPS定位器和水下定位信标。

所述四通道语音记录器安装于靠近机尾的登机门过道天花板内。

有益效果

由于采用了上述的技术方案，本发明与现有技术相比，具有以下的优点和积极效果：

1、空难发生通常发生在一瞬间，飞行员、机组人员以及全部乘客几乎都同时遇难而缺乏当事人的证词，这使得调查事故的原因会有很大阻碍，而本发明除了可以向人们提供飞机失事前一段时间里客机的飞行状况以及飞行员之间的语音信息外，它还可以给人们提供非常直观的动态视频信息，帮助调查人员根据机上人员的各种情况分析事故原因，以便对事故作出正确的结论。

2、环境气象原因也是导致部分空难发生不可低估的重要因素，最主要的是恶劣的气候，比如雷电、冰雹等。通过舱外安置的针孔摄像头，飞行记录器能够记录客机飞行全过程的视频画面，可以为由于恶劣环境导致的空难提供最有力、最直接的证据。

3、飞行记录器不仅仅是一个记录者，它还是飞机安全的守护者，正是由于记录器在灾难中保存下来的数据，科学家们才得以改进飞机的构造，令那些不幸的空难不再重蹈覆辙。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明的安装平面图；

图3是本发明的安装立体图。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

本发明的实施方式涉及一种民航客机飞行记录器，如图1所示，包括飞行数据记录系统和飞行语音记录系统，所述飞行数据记录系统用于记录飞机在飞行中的各种飞行数据；所述飞行语音记录系统用于记录飞机在飞行中的声音信息，还包括飞行视频记录系统，所述飞行视频记录系统用于记录飞机在飞行中的驾驶舱内主副机长操作驾驶飞机的画面、客舱内机组人员与乘客的画面以及驾驶舱外飞行环境的画面。

飞行数据记录系统由飞行数据记录器、数据采集组件、数据传输子系统1、电源供应器、LED控制面板、水下定位信标和GPS定位器等组成。

所述飞行数据记录器采用固态存储器式，安装在靠近机尾的登机门过道天花板内，如图2和图3所示，它用来记录客机飞行中的各种重要飞行数据，这些数据包括飞行姿态、飞行轨迹、飞行速度、加速度、经纬度、航向以及作用在飞机上的各种外力，如阻力、升力、推力等，可保留25小时，若过这个时间，数据记录仪就自动吐故纳新，旧数据被新数据覆盖。

所述数据采集组件安装在驾驶舱内，如图3所示，它用于采集处理和综合从各个不同系统来的传感器信号，并把它们变换成标准格式，然后送到飞行数据记录器并存储。

飞行语音记录系统由四通道语音记录器、语音采集组件、传感器、数据传输子系统2、电源供应器2、水下定位信标和GPS定位器等组成组成。

所述四通道语音记录器安装于靠近机尾的登机门过道天花板内，工作原理类似普通磁带录音机，磁带周而复始运行，能够自动地擦除旧的内容重新录入，这样，通过安置在驾驶舱及客舱内的传感器，就能确保语音记录器记录最近2小时的声音，且它能够同时记录四个独立通道的声音，第一至第三通道记录的声音分布来自于正驾驶、副驾驶、机组人员，若无机组人员的声音输入时，则第三通道记录的是旅客广播系统的声音，三个声道记录的频率范围是150Hz—3500Hz，第四通道记录的声音来源于非语音信号，如突发的爆炸、发动机声音异常以及驾驶舱内各种声音。

所述语音采集组件用于处理从各个不同语音传感器来的信号，然后通过数据传输子系统2发送至四通道飞行语音记录器并存储。

飞行视频记录系统由三通道视频记录器、微型针孔摄像头、视频采集组件、数据传输子系统3、电源供应器3、水下定位信标和GPS定位器等组成。

所述三通道视频记录器安装于靠近机尾的登机门过道天花板内，它能够同时记录三个独立通道的视频信息。其中，第一通道通过安置在驾驶舱内的针孔摄像头1记录驾驶舱内正、副机长各种驾驶飞机和操作仪器设备的画面；由于环境气象原因也是空难发生不可低估的重要因素，最主要的是恶劣的气候，诸如大雾、冰雹、雷暴雨、低云等，此外，飞鸟撞击也会引发飞机事故，因此，本发明通过安置在机外的针孔摄像头2对机外的环境进行监控；此外，军事、恐怖活动造成空难的事故也偶尔发生，如劫机事件、恐怖分子安放爆炸品等，还有一些空难事故一直找不到失事原因，第三通道通过安置在客舱内的针孔摄像头3记录客舱内机组人员、乘客和劫机者的活动画面；一旦空难发生，丰富的视频信息能够帮助事故调查者迅速找到空难发生的具体原因。

所述针孔摄像头安装位置如图2和图3所示，它能够记录着不同环境下的视频画面，通过视频采集组件采集并处理后传送至三通道视频记录器并存储。

上述水下定位信标和GPS定位器分别安装在各记录器前面板上，其中，水下定位信标由电池供电，一旦记录器落入水中，定位信标将会自动工作，它可以连续工作30天，并且发出频率是37.5KHZ的超声波信号，以便搜寻者溯波寻找；GPS定位器由电池供电，若记录器落在陆地上，定位器便会自动工作，能够连续发出GPS信号，这便有助于空难调查人员迅速找到，为进一步分析空难事故提供了可信的数据来源。