一种基于汽车电子标识的电子不停车收费记录方法及系统与流程

本发明涉及汽车电子标识领域，具体涉及一种基于汽车电子标识的电子不停车收费记录方法及系统。

背景技术：

目前，我国正在全国范围内推广应用汽车电子标识，将其与电子不停车收费系统即etc系统兼容，可以大幅度地缩短了车辆行经收费口时的停车时间，提高了高速公路的通行效率。

为了缩短收取高速公路通行费的时间，将车辆的汽车电子标识与驾驶人的移动终端缴费模块进行绑定，大大提高了电子不停车收费系统的通行效率。但目前高速公路采用不停车收费的车辆数量少，经常遇到没有不停车收费卡或收费卡欠费的车辆进入不停车收费口，当移动终端缴费模块的绑定信息出现问题时，驾驶人未持有不停车收费通行卡继续在不停车专用车道上行驶，该驾驶人的车辆因得不到监管和记录，继续占用不停车专用车道，不但影响电子不停车收费车道的通行效率，而且导致收费口拥堵，同时导致其它具有不停车收费卡的车辆无法快速通过电子不停车收费口。

技术实现要素：

因此，本发明实施例要解决现有技术中车辆在通过电子不停车收费的过程中，当驾驶人的移动终端缴费模块与车辆的绑定信息有误，而此时驾驶人没有收费通行卡继续驶入不停车专用车道，因得不到监管和记录，无法快速驶离车道，影响电子不停车通行效率的技术问题。

为此，本发明实施例提供了如下技术方案：

本发明实施例提供一种基于汽车电子标识的电子不停车收费记录方法，包括：读取电子不停车检测车道上游端口的车辆的汽车电子标识；判断所述汽车电子标识的真伪；当所述汽车电子标识为真时，判断所述车辆是否存在违法行为没有处理；当所述车辆不存在违法行为没有处理，获取车辆预先绑定的驾驶人的移动终端缴费模块；判断所述移动终端缴费模块是否有效；当所述移动终端缴费模块有效，根据所述移动终端缴费模块获取驾驶人的当前位置；判断所述驾驶人的当前位置与所述车辆的位置是否一致；当所述驾驶人的当前位置与所述车辆的位置不一致，判断所述驾驶人是否持有电子不停车收费通行卡；当所述驾驶人没有持有电子不停车收费通行卡，则不允许所述车辆进入电子不停车检测车道下游端口，并通过视频记录设备跟踪该所述车辆；将所述视频记录设备监测出没有驶离所述电子不停车检测车道上游端口的车辆记录在全国机动车违法数据库。

可选地，所述基于汽车电子标识的电子不停车收费记录方法，还包括：读取电子不停车收费车道上游端口的车辆的汽车电子标识；判断所述汽车电子标识的真伪；当所述汽车电子标识为真时，获取车辆预先绑定的驾驶人的移动终端缴费模块；根据所述移动终端缴费模块获取驾驶人的当前位置；判断所述驾驶人的当前位置与所述车辆的位置是否一致；当所述驾驶人的当前位置与所述车辆的位置一致，根据所述汽车电子标识获取其标记的计费起始位置；根据所述车辆的位置与所述计费起始位置之间的距离计算通行费用；获取与所述汽车电子标识绑定的驾驶人的支付账户，在所述支付账户中扣除所述通行费用。

可选地，所述获取与所述汽车电子标识绑定的驾驶人的支付账户，在所述支付账户中扣除所述通行费用的步骤，还包括：判断与所述汽车电子标识绑定的驾驶人的支付账户的当前位置是否与所述车辆的位置一致；当所述支付账户的当前位置与所述车辆的位置一致时，才允许在所述支付账户中扣除所述通行费用。

可选地，所述判断所述汽车电子标识的真伪，包括：获取在卡口处车辆的车牌号、车型、颜色；读取所述车辆安装的汽车电子标识信息；判断所述车牌号、车型、颜色是否与所述汽车电子标识信息一致；当所述车牌号、车型、颜色与所述汽车电子标识信息一致时，将所述汽车电子标识信息与全国机动车信息系统的汽车电子标识数据库中的信息进行比对，判断所述汽车电子标识信息是否正确；当所述汽车电子标识信息正确时则所述汽车电子标识为真。

可选地，所述基于汽车电子标识的电子不停车收费记录方法，包括：当所述驾驶人的移动终端缴费模块无效通过设置在卡口处的led显示屏进行显示。

可选地，所述基于汽车电子标识的电子不停车收费记录方法，还包括：当所述车辆没有安装有效汽车电子标识或所述汽车电子标识不为真时，设置在卡口处的报警器执行报警工作。

可选地，所述基于汽车电子标识的电子不停车收费记录方法，还包括：当所述车辆存在违法行为没有处理，将所述车辆的违法行为记录在全国机动车违法数据库。

本发明实施例提供一种基于汽车电子标识电子不停车收费记录系统，包括：汽车电子标识读卡器，设置在电子不停车检测车道上游端口和电子不停车收费车道上游端口，分别用于读取电子不停车检测车道上游端口和电子不停车收费车道上游端口的车辆的汽车电子标识信息；

全国机动车违法数据库，用于记录对于没有按要求驶离电子不停车检测车道的车辆和存在违法行为没有处理的车辆；

控制器，用于所述基于汽车电子标识的电子不停车收费记录方法，当所述汽车电子标识读卡器读取电子不停车检测车道上游端口的车辆的汽车电子标识信息后，确认该汽车电子标识信息是否满足电子不停车收费要求，对不满足电子不停车收费要求的车辆进行跟踪，并将所述车辆的汽车电子标识信息记录在所述全国机动车违法数据库；汽车电子标识数据库，用于存储车辆正确的汽车电子标识信息，与当前车辆的汽车电子标识信息进行比对；移动终端缴费模块，用于缴纳通行费用和获取驾驶人的位置信息。

可选地，所述基于汽车电子标识的电子不停车收费记录系统，包括：车牌识别器，用于通过采集视频图像识别车辆的车牌号；车型识别器，与所述车牌识别器连接，用于通过采集视频图像识别车辆的车型和颜色；视频记录设备，用于跟踪没有电子不停车收费通行卡的车辆是否驶离电子不停车检测车道。报警器，用于对没有安装有效汽车电子标识或汽车电子标识不为真时，执行报警工作；led显示屏，设置在电子不停车检测车道上游端口的卡口处，用于提示所述移动终端缴费模块无效信息。

本发明实施例技术方案，具有如下优点：

本发明提供一种基于汽车电子标识的电子不停车收费记录方法及系统，其中方法包括读取电子不停车检测车道上游端口的车辆的汽车电子标识；判断汽车电子标识的真伪；当汽车电子标识为真时，判断车辆是否存在违法行为没有处理；当车辆不存在违法行为没有处理，获取车辆预先绑定的驾驶人的移动终端缴费模块；根据移动终端缴费模块获取驾驶人当前位置；判断驾驶人的当前位置与车辆的位置是否一致；当驾驶人的当前位置与车辆的位置不一致，判断驾驶人是否持有电子不停车收费通行卡；当驾驶人没有持有电子不停车收费通行卡，不允许车辆进入收费路段，并通过视频记录设备跟踪该车辆；将视频记录设备监测出没有驶离入口车道的车辆记录在全国机动车违法数据库。本发明通过视频记录的方式监督没有电子不停车收费通行卡的车辆按照要求驶离etc专用车道，提高通行效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例1中基于汽车电子标识的电子不停车收费记录方法的流程图；

图2为本发明实施例1中基于汽车电子标识的电子不停车收费方法的电子不停车车道的示意图；

图3为本发明实施例1中基于汽车电子标识的电子不停车收费记录方法的判断汽车电子标识真伪的流程图；

图4为本发明实施例1中基于汽车电子标识的电子不停车收费方法的收费流程图；

图5为本发明实施例2中基于汽车电子标识的电子不停车收费系统的结构框图。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，可以是无线连接，也可以是有线连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

此外，下面所描述的本发明不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

实施例1

本实施例提供一种基于汽车电子标识的电子不停车收费记录方法，应用于电子不停车收费记录系统中，如图1所示，包括：

s1、读取电子不停车检测车道上游端口的车辆的汽车电子标识。此处的汽车电子标识，又称电子车牌，是一种将普通车牌与超高频无线射频识别技术相结合形成的电子身份证。通过在车辆前挡风玻璃内侧安装一张用于存储汽车身份数据的rfid电子标签，与在城市道路断面上布设的电子车牌高速读写设备进行通信，可以对rfid电子标签内的数据进行读写，实现自动、非接触、不停车地完成车辆的识别和监控。电子不停车检测车道上游端口为不停车专用车道的检测口，而电子不停车检测车道作为缓冲检测车辆逐一驶入电子不停车检测车道下游端口，即为电子不停车收费入口。如图2所示，为电子不停车检测车道和电子不停车收费车道的示意图，主要通过汽车电子标识读卡器提前读取车辆的信息，检测该车辆是否与驾驶人的移动终端缴费模块进行绑定。

etc是不停车电子收费系统，etc专用车道是给那些装了etc车载器的车辆使用的，采用电子收费方式etc(electronictollcollection)，电子不停车收费系统是目前世界上最先进的路桥收费方式。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站etc车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。etc专用车道包括电子不停车检测车道和电子不停车收费车道，其中电子不停车检测车道一般作为车辆进入高速公路入口的车道，而电子不停车收费车道一般作为车辆驶离高速公路收费出口的车道，而电子不停车检测车道上游端口为在高速公路入口前设置的检测端口，提前对车辆进行检测，以防etc专用车道发生拥堵，导致收费入口堵塞。

读卡器是一种读取数据的设备，读写器即对应于射频标签读写设备，读写设备与射频标签之间必然通过空间信道实现读写器向射频标签发送命令，射频标签接收读写器的命令后做出必要的响应，由此实现射频识别。由于被读卡片的种类繁多，故根据卡片类型的不同，其读卡方式也各不相同，应用于不同的领域，其中汽车电子标识读卡器是一种用于全国机动车信息系统读写车辆电子标识信息的rfid电子标签阅读器，称之为远距离读卡器，可以在10m内读写车载的ic卡。汽车电子标识是每辆车的网络身份证，在交通网络上的身份标识具有唯一性，是一段含有持有车辆信息并经过认证中心审核签发的电子数据，只要在网络环境中有需要识别车辆身份、进行信息交换和传输的地方，都可以用电子标识保障安全。

具体地，在高速公路的每个电子不停车检测车道上游端口和电子不停车收费上游端口的卡口处都设置有车辆检测系统，汽车电子标识读卡器安装在车辆读写区域中的卡口处，与射频天线连接，汽车电子标识读卡器将欲发往射频标签(车辆上的汽车电子标识)的命令调制到射频信号上，经由发射天线向公路两侧发送出去，形成一个扇形的读写区域。发送出去的射频信号经过空间传送到射频标签(汽车电子标识)上，射频标签对照其上的射频信号作出响应，形成返回汽车电子标识读写器天线的反射回波信号，从而完成每辆车的汽车电子标识信息的读取。故只要经过该卡口的每辆车，车辆前挡风玻璃内侧安装的用于存储汽车身份数据的rfid电子标签，与在城市道路断面上布设的电子车牌高速汽车电子标识读卡器进行通信，可以对汽车电子标识内的数据进行读写，实现自动、非接触、不停车地完成车辆的识别和监控。在此处主要读取汽车电子标识的身份id信息。

s2、判断汽车电子标识的真伪。随着网络通信和科技的快速发展，伪造汽车电子标识的现象也逐渐出现，一些非法驾驶者为了在违反交通规则后逃脱责任，频繁使用伪造汽车电子标识，造成交通秩序混乱，给交通管理部门带来极大的困扰，故识别汽车电子标识的真假也是交通管理部门的一项重要任务。

上述步骤s2，判断汽车电子标识的真伪，如图3所示，包括：

s21、获取在卡口处车辆的车牌号、车型、颜色。

通过安装在电子不停车检测车道上游端口的卡口处的车辆的汽车电子标识，车牌号是标识车辆身份的号牌，车牌号对车的意义就像身份证号对人一样。车型一般指小型车、微车型、紧凑车型、中等车型、高级车型、豪华车型、三厢车型、cdv车型、mpv车型。suv等车型，颜色是车辆外观的色彩。例如一辆桑塔纳的小型车，其车牌号为:京axxxxx；车型：桑塔纳小型车；颜色：黑色；当该桑塔纳车经过卡口处时，在卡口处的上方因安装有车牌识别器和车型识别器，以电子扫描抓拍的方式，迅速采集当前车辆的所有特征。

具体地，车牌识别器和车型识别器，其实就是一套视频监控摄像设备，通过调整摄像机、镜头和支架，可以使得摄像机拍摄到的画面足够清晰，视频信号通过视频线缆传送到车型识别器和车牌识别器，它们对连续输入的视频信号进行实时处理，自动检测和识别出视频信号里的车牌信息和车型信息，然后车型识别器和车牌识别器向外提供上述桑塔纳车辆彩色图，以视频监控的方式从而获取该桑塔纳的车牌号和车型信息。

s22、读取车辆安装的汽车电子标识信息。

通过安装在卡口处的汽车电子标识读卡器的射频天线向车辆上的汽车电子标识卡发射射频信号，读取该车辆的当前汽车电子标识信息，该汽车电子标识信息包括该车辆的身份信息、车辆行驶信息、车辆的车型、车牌号、颜色信息以及违法记录信息等。

s23、判断车牌号、车型、颜色是否与汽车电子标识信息一致。

因为上述步骤s21，已经通过车牌识别器和车型识别器获取了在卡口处车辆的车牌号、车型、颜色信息，所以通过将已获取的车牌号、车型、颜色和汽车电子标识信息进行详细比较，确认二者信息是否一致。

s24、当车牌号、车型、颜色与汽车电子标识信息一致时，将汽车电子标识信息与全国机动车信息系统的汽车电子标识数据库中的信息进行比对，判断汽车电子标识信息是否正确。

当已获取的当前车辆的车牌号、车型、颜色和汽车电子标识信息一致时，再将汽车电子标识信息与全国机动车信息系统的汽车电子标识数据库中的信息比对，例如上述步骤中的桑塔纳的车牌号为:京axxxxx；车型：桑塔纳小型车；颜色：黑色，在与汽车电子标识进行比对后，二者信息一致后，再对该车辆的汽车电子标识进行详细识别，对该车辆的汽车电子标识信息，如id信息，行驶信息、违法记录信息等，和全国机动车信息系统的汽车电子标识数据库进行比对，确认是否正确，从而识别该车辆汽车电子标识的真伪。

s25、当汽车电子标识信息正确时则汽车电子标识为真。

通过上述步骤s24判断过程，当卡口处车辆的汽车电子标识信息与全国机动车信息系统的汽车电子标识数据库中的信息比对后，该车辆的汽车电子标识信息都正确，则说明该汽车电子标识为真，否则是伪造的汽车电子标识。

在高速公路的各个卡口都设置有车辆检测系统，当在每个卡口处的汽车电子标识读卡器读取到相同的汽车电子标识，说明其中的一个汽车电子标识存在违法嫌疑，需要引起关注，但也不排除同一辆车出现在多个卡口。例如上述步骤中的桑塔纳在京津高速上行驶，需要路过卡口a、卡口b、卡口c，其中在卡口a的汽车电子标识读卡器读取到该桑塔纳的汽车电子标识，在卡口b的汽车电子标识读卡器也读取到该桑塔纳的汽车电子标识，说明该桑塔纳的汽车电子标识存在问题，其中有一个汽车电子标识为真，另一个汽车电子标识为假的。

s3、当汽车电子标识为真时，判断车辆是否存在违法行为没有处理。

通过上述步骤s2，判断出etc检测车道上游端口的车辆的汽车电子标识为真时，说明该车辆的汽车电子标识有效，此时通过该车辆的汽车电子标识判断该车辆的汽车电子标识上是否有一些违法行为没有处理，保证该车辆的驾驶人能够文明安全驾驶。

s4、当车辆不存在违法行为没有处理，获取车辆预先绑定的驾驶人的移动终端缴费模块。

当通过车辆的汽车电子标识未查找到该车辆存在违法行为，说明该车辆符合文明安全驾驶的要求，此时需要获取车辆预先绑定的移动终端缴费模块，该驾驶人的移动终端缴费模块可以是驾驶人经常使用的微信或支付宝或各种银行等app客户端。当这些支付客户端预先与车辆进行绑定，主要用于驾驶人方便缴费，但缴费的同时也可以定位出驾驶人的当前位置，例如：利用微信上的定位功能立即可获知驾驶人的当前位置，同样支付宝和银行客户端都具有该定位功能。这里的移动终端缴费模块为驾驶人预先绑定在移动终端上的支付宝app或微信app或银行app。获取车辆预先绑定的驾驶人身份信息通过车辆的汽车电子标识与该车辆的移动终端缴费模块进行绑定，移动终端可以是驾驶人的手机，也可是驾驶人经常使用的平板电脑。

s5、判断移动终端缴费模块是否有效。如果移动终端缴费模块无效，当驾驶人途径电子不停车收费车道上游端口时，电子不停车收费系统将无法扣除该驾驶人的通行费用，所以判断移动终端缴费模块的有效性存在必要性。例如：当该车辆预先绑定的移动终端缴费模块为微信app，如果微信系统出现故障，则说明该移动终端缴费模块无效；当该车辆预先绑定的移动终端缴费模块为支付宝app，如果支付功能出现异常，则说明该移动终端缴费模块无效；当该车辆预先绑定的移动终端缴费模块为交通银行app，而交通银行app无法使用，则也说明该移动终端缴费模块无效。此处通过车辆预先与移动终端缴费模块的绑定关系判断其是否有效，绑定关系可以利用无线或蓝牙或红外进行绑定，例如：控制器读取汽车电子标识信息时，即同时获取了绑定信息，如果控制器向移动终端缴费模块发送信息，而得不到移动终端缴费模块的响应，说明该移动终端缴费模块无效。

s6、当移动终端缴费模块有效，根据移动终端缴费模块获取驾驶人的当前位置。在上述步骤s3中阐述过移动终端缴费模块可以为移动终端上安装的微信或支付宝或银行app，这些app都具有定位功能，该移动终端被驾驶人随身携带，所以移动终端缴费模块可快速定位出驾驶人的当前位置。

s7、判断驾驶人的当前位置与车辆的位置是否一致。判断驾驶人的当前位置与车辆的位置是否一致，为了保证准确收取车辆的高速公路费用，当驾驶人的当前位置与车辆的位置不一致，说明会影响车辆的通行路径发生错误，当车辆通过收费路口时，无法对该车辆进行收费，所以需要引起注意。

s8、当驾驶人的当前位置与车辆的位置不一致，判断驾驶人是否持有电子不停车收费通行卡。因为车辆需要进入etc专用车道，需要出示电子不停车收费通行卡才能够进入，通过读卡器读取电子不停车收费通行卡的信息从而判断驾驶人是否持有该通行卡，如果读卡器没有读到电子不停车收费通行卡的信息，说明驾驶人没有持有该通行卡。

s9、当驾驶人没有持有电子不停车收费通行卡，则不允许车辆进入电子不停车检测车道下游端口，并通过视频记录设备跟踪该车辆。驾驶人没有持有有效电子标识收费通行卡，显而易见不允许该车辆进入收费路段。此时也不允许该车辆阻塞etc专用车道，导致其它车辆无法继续前行，所以通过视频记录设备跟踪该车辆是否按要求驶离电子不停车检测车道下游端口即为高速公路的入口。

s10、将视频记录设备监测出没有驶离电子不停车检测车道上游端口的车辆记录在全国机动车违法数据库。当监测出上述没有有效通行卡的车辆没驶离etc车道，继续在etc专用车道上妨碍其它车辆通行，此时将该不符合etc通行要求的车辆信息记录在全国机动车违法数据库。

作为一种可选的实现方式，本实施例中的基于汽车电子标识的电子标识不停车收费记录方法，如图4所示，还包括：

s301、读取电子不停车收费车道上游端口车辆的汽车电子标识。因为电子不停车收费车道为电子不停车收费出口车道，只有读取电子不停车收费车道上游端口车辆的汽车电子标识信息，才能扣除该车辆通过高速公路收费路段的费用，通过汽车电子标识信息获取其存储该车辆的详细信息。

s302、判断汽车电子标识的真伪。上述步骤s2为在为在etc检测车道上游端口处判断车辆的汽车电子标识的真伪，此处为在etc专用车道的出口处即收费口处也需要再次判断车辆的汽车电子标识的真伪，为了保证汽车电子标识信息正确，也为了维护和谐稳定的交通秩序。

s303、当汽车电子标识为真时，获取车辆预先绑定的驾驶人的移动终端缴费模块。在上述步骤s3中提到该驾驶人的移动终端缴费模块可以是驾驶人经常使用的微信或支付宝或各种银行等app客户端。当这些支付客户端预先与车辆进行绑定，主要用于驾驶人方便缴费，但缴费的同时也可以定位出驾驶人的当前位置，例如：利用微信上的定位功能立即可获知驾驶人的当前位置，同样支付宝和银行客户端都具有该定位功能。这里的移动终端缴费模块为驾驶人预先绑定在移动终端上的支付宝app或微信app或银行app。移动终端可以是驾驶人的手机，也可是驾驶人经常使用的平板电脑。

具体地，通过车辆的汽车电子标识的id通过与驾驶人随身携带的移动终端上的缴费模块绑定，具体可以与移动终端上的支付宝或微信或银行卡绑定。

s304、根据移动终端缴费模块获取驾驶人的当前位置。

在上述步骤s303中阐述过移动终端缴费模块可以为移动终端上安装的微信或支付宝或银行app，这些app都具有定位功能，该移动终端被驾驶人随身携带，所以移动终端缴费模块可快速定位出驾驶人的当前位置。

s305、判断驾驶人的当前位置与车辆的位置是否一致。判断驾驶人的当前位置与车辆的位置是否一致，为了保证准确收取车辆的高速公路费用，当驾驶人的当前位置与车辆的位置不一致，说明会影响车辆的通行路径发生错误，当车辆路径收费路口时，无法对该车辆进行收费，所以需要引起注意。

s306、当驾驶人的当前位置与车辆的位置一致，根据汽车电子标识获取其标记的计费起始位置。当驾驶人的当前位置与车辆的位置一致的时候，说明驾驶人的当前位置与车辆的位置信息保持一致，可以根据汽车电子标识标记的该车辆的初始位置进行计算费用。

s307、根据车辆的位置与计费起始位置之间的距离计算通行费用。获取车辆的位置和计费起始位置，通过二者位置之间的距离计算该车辆的通行费用。此处的支付账户可以是微信或支付宝，根据通行费用在支付账户中扣除费用，完成etc收费。

s308、获取与汽车电子标识绑定的驾驶人的支付账户，在支付账户中扣除通行费用。

作为一种可选的实现方式，本实施例中的基于汽车电子标识的电子不停车收费记录方法，获取与汽车电子标识绑定的驾驶人的支付账户，在支付账户中扣除通行费用的步骤，还包括：

首先，判断与汽车电子标识绑定的驾驶人的支付账户的当前位置是否与车辆的位置一致。此处的支付账户可以是微信或支付宝，根据通行费用在支付账户中扣除费用，完成etc收费。

然后，当支付账户的当前位置与车辆的位置一致时，才允许在支付账户中扣除通行费用。只有支付账户的当前位置与车辆的位置信息一致了，说明支付账户的当前位置与车辆的位置进行了绑定，能够保证支付信息正确，所以才能在支付账户中扣除通行费。

作为一种可选的实现方式，本实施例中的基于汽车电子标识的电子不停车收费记录方法，包括：当驾驶人的移动终端缴费模块无效通过设置在卡口处的led显示屏进行显示。

作为一种可选的实现方式，本实施例中的基于汽车电子标识的电子不停车收费记录方法，还包括：当车辆没有安装有效汽车电子标识或汽车电子标识不为真时，设置在卡口处的报警器执行报警工作。当车辆没有安装有效的汽车电子标识信息，则无法读取车辆的信息，无法对车辆进行监控实行交通管理，或者汽车电子标识是伪造的汽车电子标识，这些问题都属于车辆违法行为，报警器会立即对该违法行为进行报警，提示警员需要注意该违法行为。

作为一种可选的实现方式，本实施例中的基于汽车电子标识的电子不停车收费记录方法，还包括：当车辆存在违法行为没有处理，将车辆的违法行为记录在全国机动车违法数据库。因为在读取该车辆的汽车电子标识信息的时候，检测出该车辆存在违法行为没有处理，为保证稳定和谐的交通秩序，需要将该违法行为信息记录在全国机动车违法数据库，用于提示驾驶人不遵守交通规则就会得到一定惩罚，提示这些驾驶人在道路上行驶应当遵守交通规则。

实施例2

本实施例提供一种基于汽车电子标识电子不停车收费记录系统，如图5所示，包括：

汽车电子标识读卡器1，设置在电子不停车检测车道上游端口和电子不停车收费车道上游端口，分别用于读取电子不停车检测车道上游端口和电子不停车收费车道上游端口的车辆的汽车电子标识信息。控制器2，用于实施例1中基于汽车电子标识的电子不停车收费记录方法，当汽车电子标识读卡器1读取电子不停车检测车道上游端口和电子不停车收费车道上游端口的车辆的汽车电子标识信息后，确认该汽车电子标识信息是否满足电子不停车收费要求，对不满足电子不停车收费要求的车辆进行跟踪，并将车辆的汽车电子标识信息记录在全国机动车违法数据库8；汽车电子标识数据库6，用于存储车辆正确的汽车电子标识信息，与当前车辆汽车电子标识信息进行比对；移动终端缴费模块10，用于缴纳通行费用和获取驾驶人的位置信息。

作为一种可选的实现方式，本实施例中的基于汽车电子标识的电子不停车收费记录系统，包括：车牌识别器3，用于通过采集视频图像识别车辆的车牌号；车型识别器4，与车牌识别器3连接，用于通过采集视频图像识别车辆的车型和颜色；具体地，车牌识别器3和车型识别器4都作为该系统的视频识别设备，当车辆经过卡口处时，设置在卡口上方的车牌识别器3以监控的方式抓拍当前车辆的车牌后，记录下来，与其连接的车型识别器4用于识别当前车辆的颜色和车型，最终目的都是为了获取该车辆的车牌号、颜色、车型信息。

视频记录设备9，用于跟踪没有电子不停车收费通行卡的车辆是否驶离电子不停车检测车道。报警器5，用于对没有安装有效汽车电子标识或汽车电子标识不为真时，执行报警工作；led显示屏7，设置在卡口处，用于提示不满足电子不停车专用车道要求的车辆不允许进入电子不停车检测车道下游端口，即该车辆无法在收费路段上行驶。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。