本发明涉及自动售票技术领域，尤其涉及一种自动售票机的硬币暂存器。
背景技术：
目前公共交通系统中，硬币自动售票机内的暂存器由四扇翻门组成，每两扇翻门组合为一个硬币储存仓，四扇翻门组合成两个硬币储存仓，分别放置两种币值的硬币，如一元和五角。每扇翻门各配置一个电磁铁或者电机驱动，单独执行交易成功收入硬币、撤销交返还原币任务，整个装置需要协调与硬币储存仓数量匹配的多个电机和附属控制元件之间的配合，结构比较复杂，增加了装置的体积，而且过多的元件容易出现故障，导致了装置可靠性较差，制造、维护成本高。
技术实现要素：
为了解决上述问题，本发明提出一种自动售票机的硬币暂存器。
具体的，一种自动售票机的硬币暂存器，包括壳体、旋转轴、翻门、连杆、气动装置和控制系统，所述壳体中部设置有分隔板a并形成两个腔体，腔体的上端设置有硬币储存仓的入仓口，腔体的下部设置有与分隔板a相垂直的分隔板b并形成多个通道，分隔板b一侧的通道与回收箱或找零箱连通、另一侧的通道与硬币退币口连通，所述的旋转轴穿过分隔板可枢纽地安装壳体上且呈对称布置，腔体处的旋转轴上固定有翻门，相对称的翻门合拢于分隔板b的上端形成v型储存仓，所述的气动装置包括两个气缸、气源和控制阀门，气缸固定在壳体的一侧，相对称的旋转轴的端头各自连接一个连杆，连杆的另一端分别与气缸的推杆铰接，所述的气压装置与控制系统连接。
所述的气缸倚靠地布置在一条直线上，且气缸通过管道与气源连接，控制阀门设置在管道之间。
所述的连杆与旋转轴的固定端到分隔板b的距离大于连杆与气缸推杆固定端到分隔板b的距离。
所述翻门的侧面分别与分隔板a、壳体相接触。
本发明的有益效果在于：通过气动装置代替了电磁铁或电机驱动，简化了装置的内部结构，增加了可靠性，旋转轴固定有两个翻门进一步减少了驱动装置的数量。
附图说明
图1是自动售票机的硬币暂存器的结构示意图；
图中1-壳体、2-旋转轴、3-翻门、4-连杆、5-入仓口、6-分隔板b。
具体实施方式
为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本发明的具体实施方式。
如图1所示，一种自动售票机的硬币暂存器，包括壳体1、旋转轴2、翻门3、连杆4、气动装置和控制系统，所述壳体1中部设置有分隔板a并形成两个腔体，腔体的上端设置有硬币储存仓的入仓口5，腔体的下部设置有与分隔板a相垂直的分隔板b6并形成多个通道，分隔板b6一侧的通道与回收箱或找零箱连通、另一侧的通道与硬币退币口连通，所述的旋转轴2穿过分隔板可枢纽地安装壳体1上且呈对称布置，腔体处的旋转轴2上固定有翻门3，相对称的翻门3合拢于分隔板b6的上端形成v型储存仓，所述的气动装置包括两个气缸、气源和控制阀门，气缸固定在壳体1的一侧，相对称的旋转轴2的端头各自连接一个连杆4，连杆4的另一端分别与气缸的推杆铰接，所述的气压装置与控制系统连接。
如图1所示，所述的气缸倚靠地布置在一条直线上，且气缸通过管道与气源连接，控制阀门设置在管道之间。所述的连杆4与旋转轴2的固定端到分隔板b6的距离大于连杆4与气缸推杆固定端到分隔板b6的距离。所述翻门3的侧面分别与分隔板a、壳体1相接触。
本发明的工作过程如下：硬币从入仓口5落入v型存储仓中，达成交易时，控制系统控制与收币旋转轴同侧的气缸工作，使收币旋转轴转动并打开与之连接的翻门，硬币经过通道落入回收箱或找零箱，最后控制系统控制气缸的推杆回缩封闭通道；撤销交易时，控制系统控制与退币旋转轴同侧的气缸开始工作，使退币旋转轴转动并打开与之连接的翻门，硬币经过通道落入退币口，最后控制系统控制气缸的推杆回缩封闭通道。