一种智能行车记录仪的制作方法

本实用新型属于行车记录仪领域，尤其涉及一种智能行车记录仪。

背景技术：

目前，很多车子上都安装有行车记录仪，常用的行车记录仪都是与汽车的点烟器接口连接，从而获得电能，在车辆启动时，电压起伏大，波纹不稳定的情况，容易影响行车记录仪的正常工作，汽车熄火后，行车记录仪仍然使用车辆的蓄电池作为供电电源，消耗蓄电池电量，当蓄电池电量过低后，容易影响汽车的启动，同时，车辆被盗窃时，如果窃贼切断车辆蓄电池的供电后，行车记录仪便会停止工作，从而失去了防盗的功能。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种智能行车记录仪，可以解决现有技术取电不便，防盗效果差的问题。

本实用新型通过以下技术方案得以实现。

本实用新型提供的一种智能行车记录仪，包括主控芯片A、主控芯片B、备用电源，所述主控芯片A与主控芯片B通过数据线连接，所述备用电源通过电源模块分别与主控芯片A和主控芯片B连接，所述主控芯片A通过OBD接头与车辆OBD接口连接，所述OBD接头的电压输出端与电源模块连接，所述主控芯片A还通过电压监控模块与OBD 接头连接。

还包括通讯模块、GPS模块、车辆信息储存模块、加速传感器，所述通讯模块、GPS模块、车辆信息储存模块、加速传感器均与主控芯片A连接。

还包括视频储存模块、摄像头、麦克风、显示屏幕，所述视频储存模块、摄像头、麦克风、显示屏幕均与主控芯片B连接。

所述加速传感器为三轴加速度传感器，用于收集汽车加速、刹车、转弯及碰撞时的加速度变化数据。

所述GPS模块上设有有源GPS陶瓷天线。

所述通讯模块为同时支持GSM、3G和4G通信的移动通信模块。

所述OBD接头为OBDII接头。

本实用新型的有益效果在于：通过与车辆的OBD接口连接，获得供电的同时，还可以给获得车辆的当前信息，在车辆熄火后，使用备用电源供电，避免消耗蓄电池的电能，以保证车辆可以正常启动，行车记录仪通过电压监控模块监控车辆的蓄电池状态，当蓄电池出现异常后，可以通过通讯模块通知车主。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图中：1-主控芯片A，2-主控芯片B，3-OBD接头，4-电压监控模块，5-电源模块，6-备用电源，7-通讯模块，8-GPS模块，9-车辆信息储存模块，10-加速传感器，11-车辆OBD接口，12-视频储存模块， 13-摄像头，14-麦克风，15-显示屏幕。

具体实施方式

下面进一步描述本实用新型的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。

如图1所示，一种智能行车记录仪，包括主控芯片A1、主控芯片 B2、备用电源6，所述主控芯片A1与主控芯片B2通过数据线连接，所述备用电源6通过电源模块5分别与主控芯片A1和主控芯片B2连接，所述主控芯片A1通过OBD接头3与车辆OBD接口11连接，所述OBD接头3的电压输出端与电源模块5连接，所述主控芯片A1还通过电压监控模块4与OBD接头3连接，所述主控芯片A1采用STM32系列的MCU，主要用于分析处理车辆OBD的数据，所述主控芯片B2型号为A2S30，主要用于视频和声音信息，并将视频信息显示在显示屏15上。

车辆在启动时电压起伏大，波纹不稳定的情况，为避免当车辆电源的电压过高影响行车记录仪工作，主控芯片A1通过电压监控模块4 获得车辆电源的电压数据，并通过OBD接头3获得车辆发动机的转速信息，在车辆启动时，行车记录仪使用备用电源6供电，当车辆电源的电压稳定后，主控芯片A1发送指令给电源模块5，切换到车辆电源供电模式，同时备用电源6通过车辆电源进行充电，主控芯片A1通过 OBD接头2获得数据来判断车辆是否熄火，当车辆熄火后，电源模块5 切换到备用电源6供电模式，同时降低数据的采集频率，以降低功耗，延长待机时间，在停车后当检测到车辆的蓄电池电压过低后，主控芯片A1通过通讯模块7向车主的手机推送提醒信息。

还包括通讯模块7、GPS模块8、车辆信息储存模块9、加速传感器10，所述通讯模块7、GPS模块8、车辆信息储存模块9、加速传感器10均与主控芯片A1连接。通讯模块7用于传输车辆数据到服务器， GPS模块8用于获得车辆的位置信息，当通讯模块7在信号不好的地方时，可以先将数据存在储存模块9中，待传输信号恢复之后，再进行上传，以保证数据的完整性，加速传感器10用于收集汽车加速、刹车、转弯及碰撞时的加速度变化数据，并进行记录，当检测到加速度瞬时大于3G时，则系统判断为发生了碰撞事故，此时主控芯片A1会自动将碰撞前20秒的视频数据通过通讯模块7上传至服务器保存，用于车辆事故的判定。

还包括视频储存模块12、摄像头13、麦克风14、显示屏幕15，所述视频储存模块12、摄像头13、麦克风14、显示屏幕15均与主控芯片 B2连接，摄像头13、麦克风14用于收集车辆行驶过程中的视频和音频信息，在车辆停车后，主控芯片B2还通过麦克风14监控周围环境，当出现声音异常后，主控芯片B2通过通讯模块7向车主的手机推送提醒消息。

所述加速传感器10为三轴加速度传感器，用于收集汽车加速、刹车、转弯及碰撞时的加速度变化数据。

所述GPS模块8上设有有源GPS陶瓷天线，有源GPS陶瓷天线抗干扰能力强，便于GPS模块8快速定位。

所述通讯模块7为同时支持GSM、3G和4G通信的移动通信模块，便于车载终端现在不同的通讯网络上传数据。

所述OBD接头3为OBDII接头，OBDII接头适用范围广，提高车载终端的通用性。