一种具有防抖功能的车载用行车记录仪的制作方法

本实用新型涉及行车记录仪技术领域，具体为一种具有防抖功能的车载用行车记录仪。

背景技术：

车载行车记录仪是一种用于记录机动车使用过程中各种信息的装置，现有车载行车记录仪大多数是通过固定在车辆前挡玻璃或者后视镜上的仪器，对行车过程中遭遇的各种状况进行摄录。

传统车载行车记录仪采用螺丝固定在支架上，此固定方法安麻烦，固定方式单一，只能适用于一种车载行车记录仪，不利于更换车载行车记录仪，且采用螺丝固定容易造成车载行车记录仪在行驶过程中抖动，不利于车载行车记录仪工作；传统车载行车记录仪固定支架无法调节固定角度，，且传统车载行车记录仪固定支架固定方式单一，造成车载行车记录仪适用车型少，不能满足使用者需求，针对这些缺陷，设计一种具有防抖功能的车载用行车记录仪是很有必要的。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种具有防抖功能的车载用行车记录仪，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种具有防抖功能的车载用行车记录仪，包括矩形机架、圆槽、第一螺母套、套管、支撑杆、L型卡块、圆形挡板、固定杆、复位弹簧、压板、第一螺纹柱、第一开口槽、滑动槽、吸盘、通气孔、第二螺母套、第二螺纹柱、第二开口槽、橡胶套、调节组件、第一隔板、第二隔板和行车记录仪本体，所述矩形机架两侧均开设有若干个圆槽，所述圆槽内部套接有套管，所述套管底部通过螺丝固定有圆形挡板，所述套管底部套接有支撑杆，所述矩形机架两侧均通过螺丝固定有固定杆，且支撑杆底部通过螺丝固定在固定杆一侧，所述复位弹簧套接在套管外侧，所述套管穿过矩形机架一端通过螺丝固定有L型卡块，所述L型卡块顶部开设有第一开口槽，所述第一开口槽内部套接有第一螺纹柱，所述第一螺纹柱顶部套接有第一螺母套，且第一螺母套位于L型卡块顶部，所述L型卡块一侧开设有滑动槽，所述滑动槽内部套接有压板，所述压板顶部一侧通过轴承固定的在第一螺纹柱底部，且压板另一端穿过滑动槽，所述矩形机架顶部一侧安装有调节组件，所述调节组件由第一调节管、第二调节管、圆球、球型卡槽、螺纹槽、第三螺母套和第三螺纹管组成，所述矩形机架顶部一侧通过螺丝固定有第二调节管，所述第二调节管顶部开设有球型卡槽，所述球型卡槽一侧开设有螺纹槽，所述螺纹槽内部套接有第三螺纹管，所述第三螺纹管一侧套有第三螺母套，且第三螺母套位于球型卡槽一侧，所述球型卡槽内部套接有圆球，所述圆球顶部通过螺丝固定有第一调节管，所述第一调节管一端用过螺丝固定有吸盘，且吸盘与第一调节管连接处开设有通气孔，所述第一调节管顶部一端开设有第二开口槽，所述第二开口槽内部套接有第二螺纹柱，所述第二螺纹柱顶部套接有第二螺母套，且第二螺母套位于第一调节管顶部，所述第二螺纹柱底部通过螺丝固定有第一隔板，所述第一调节管另一侧通过螺丝固定有第二隔板，所述第一隔板一端与第二隔板一侧贴合，所述第一隔板另一端与第一调节管一侧内壁贴合。

进一步的，所述矩形机架一侧安装有行车记录仪本体，且行车记录仪本体两端与L型卡块内壁贴合。

进一步的，所述第一隔板两端套接有橡胶套，且橡胶套贴合在第二隔板与第一调节管一侧内壁。

进一步的，所述L型卡块外部套有防滑套，且L型卡块两端套均有橡胶套。

进一步的，所述矩形机架外部套有防滑套。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：

1.使用该新型固定行车记录仪本体时，人工向两侧拉开L型卡块，复位弹簧收缩，使行车记录仪本体卡在L型卡块内壁，此时顺时针拧第一螺母套，第一螺母套旋转带动第一螺纹柱向下转动，第一螺纹柱向下转动带动压板向下运动，直至压板紧密贴合在行车记录仪本体表面两侧，完成固定，此固定方式摒弃了传统螺丝固定行车记录仪方式，采用卡扣固定，固定方式简单，且能适应各种大小行车记录仪本体固定，方便拆卸与更换行车记录仪本体，且矩形机架内部安装有复位弹簧，复位弹簧内部套接有套管与支撑杆，在固定的同时起到防抖作用，减轻了行车记录仪本体行驶过程中的抖动，有利于行车记录仪本体工作；

2.使用时，人工按压吸盘，使吸盘贴合车身，此时顺时针旋转第二螺母套,第二螺母套旋转带动第二螺纹柱上升，带动第一隔板上升，此时吸盘内空气被抽出，大气压将该新型固定在车上，此时将圆球卡在球型卡槽内部，调节行车记录仪角度，直至角度调节完成，顺时针拧第三螺母套，第三螺母套转动带动第三螺纹管向内转动，直至第三螺纹管底部紧密贴合圆球，完成固定，此固定调节组件结构简单，操作方便，吸盘固定可以固定在车任何部位，调节组件使用圆球转动调节角度，能调动角度广，适用于各种车型，满足使用者需求。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的矩形机架结构示意图；

图3是本实用新型的压板结构示意图；

图4是本实用新型的吸盘结构示意图；

图5是本实用新型的调节组件结构示意图；

图中：1、矩形机架；2、圆槽；3、第一螺母套；4、套管；5、支撑杆；6、L型卡块；7、圆形挡板；8、固定杆；9、复位弹簧；10、压板；11、第一螺纹柱；12、第一开口槽；13、滑动槽；14、吸盘；15、通气孔；16、第二螺母套；17、第二螺纹柱；18、第二开口槽；19、橡胶套；20、调节组件；21、第一隔板；22、第一调节管；23、第二调节管；24、圆球；25、球型卡槽；26、螺纹槽；27、第三螺母套；28、第三螺纹管；29、第二隔板；30、行车记录仪本体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种具有防抖功能的车载用行车记录仪，包括矩形机架1、圆槽2、第一螺母套3、套管4、支撑杆5、L型卡块6、圆形挡板7、固定杆8、复位弹簧9、压板10、第一螺纹柱11、第一开口槽12、滑动槽13、吸盘14、通气孔15、第二螺母套16、第二螺纹柱17、第二开口槽18、橡胶套19、调节组件20、第一隔板21、第二隔板29和行车记录仪本体30，矩形机架1两侧均开设有若干个圆槽2，所述矩形机架1外部套有防滑套，有利于固定，圆槽2内部套接有套管4，套管4底部通过螺丝固定有圆形挡板7，套管4底部套接有支撑杆5，矩形机架1两侧均通过螺丝固定有固定杆8，且支撑杆5底部通过螺丝固定在固定杆8一侧，复位弹簧9套接在套管4外侧，套管4穿过矩形机架1一端通过螺丝固定有L型卡块6，矩形机架1一侧安装有行车记录仪本体30，且行车记录仪本体30两端与L型卡块6内壁贴合，有利于行车记录仪本体30固定，L型卡块6顶部开设有第一开口槽12，L型卡块6外部套有防滑套，且L型卡块6两端均套有橡胶套19，有利于固定，第一开口槽12内部套接有第一螺纹柱11，第一螺纹柱11顶部套接有第一螺母套3，且第一螺母套3位于L型卡块6顶部，L型卡块6一侧开设有滑动槽13，滑动槽13内部套接有压板10，压板10顶部一侧通过轴承固定的在第一螺纹柱11底部，且压板10另一端穿过滑动槽13，矩形机架1顶部一侧安装有调节组件20，调节组件20由第一调节管22、第二调节管23、圆球24、球型卡槽25、螺纹槽26、第三螺母套27和第三螺纹管28组成，矩形机架1顶部一侧通过螺丝固定有第二调节管23，第二调节管23顶部开设有球型卡槽25，球型卡槽25一侧开设有螺纹槽26，螺纹槽26内部套接有第三螺纹管28，第三螺纹管28一侧套有第三螺母套27，且第三螺母套27位于球型卡槽25一侧，球型卡槽25内部套接有圆球24，圆球24顶部通过螺丝固定有第一调节管22，第一调节管22一端用过螺丝固定有吸盘14，且吸盘14与第一调节管22连接处开设有通气孔15，第一调节管22顶部一端开设有第二开口槽18，第二开口槽18内部套接有第二螺纹柱17，第二螺纹柱17顶部套接有第二螺母套16，且第二螺母套16位于第一调节管22顶部，第二螺纹柱17底部通过螺丝固定有第一隔板21，第一调节管22另一侧通过螺丝固定有第二隔板29，第一隔板21一端与第二隔板29一侧贴合，第一隔板21另一端与第一调节管22一侧内壁贴合第一隔板21两端套接有橡胶套19，且橡胶套19贴合在第二隔板29与第一调节管22一侧内壁，有利于防止空气泄露；使用该新型固定行车记录仪本体30时，人工向两侧拉开L型卡块6，复位弹簧9收缩，使行车记录仪本体30卡在L型卡块6内壁，此时顺时针拧第一螺母套3，第一螺母套3旋转带动第一螺纹柱11向下转动，第一螺纹柱11向下转动带动压板10向下运动，直至压板10紧密贴合在行车记录仪本体30表面两侧，完成固定，此固定方式摒弃了传统螺丝固定行车记录仪本体30方式，采用卡扣固定，固定方式简单，且能适应各种大小行车记录仪本体30固定，方便拆卸与更换行车记录仪本体30，且矩形机架1内部安装有复位弹簧9，复位弹簧9内部套接有套管4与支撑杆5，在固定的同时起到防抖作用，减轻了行车记录仪30行驶过程中的抖动，有利于行车记录仪30工作；使用该新型时，人工按压吸盘14，使吸盘14贴合车身，此时顺时针旋转第二螺母套16，第二螺母套16旋转带动第二螺纹柱17上升，带动第一隔板21上升，此时吸盘14内空气被抽出，大气压将该新型固定在车上，此时将圆球24卡在球型卡槽25内部，调节行车记录仪30角度，直至角度调节完成，顺时针拧第三螺母套27，第三螺母套27转动带动第三螺纹管28向内转动，直至第三螺纹管28底部紧密贴合圆球24，完成固定，结构简单，操作方便，吸盘14可以固定在车任何部位，调节组件20使用圆球24转动调节角度，能调动角度广，适用于各种车型，满足使用者需求。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。