专利名称：车用反光镜自动控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆用左右反光镜，尤其涉及四轮以上车辆左右反光 镜的自动控制装置。
技术背景就目前而言，对于任何驾驶员来说，车辆在行驶过程中，当其要进行 车道的变换、车辆的转弯或倒车时，均离不开车辆上的左右反光镜。左右 反光镜好比驾驶员的后眼，为驾驶员提供了一个判断车辆左右两侧以及车 辆后方道路状况的重要依据。这个依据的正确与否，直接影响到驾驶员的 行车安全。然而，由于受到天气以及物理条件等因素的限制，从驾驶员所在的位 置去看左右反光镜，无论镜面曲线设计得如何完美，或多或少总是存在有 视线上的死角，这就给行车安全带来很大的隐患。为了解决上述问题，世界一些品牌汽车制造厂商，特别是奔驰，宝马(BMW)等对于一些高档车型，设计了相应的专用控制装置。由于是定车 型的专用控制装置，不仅没有通用性，而且价格昂贵。面对庞大的汽车售 后市场，曰本的有些厂商，开发了专用的倒车控制装置，但安装时需要打 开仪表盘，拆开复杂的线束来寻找倒车信号线，并且还需拆开左右反光镜 来安装位置探测器，整个安装过程较为复杂；而对于用户来说，自己的爱车被拆得支离破碎，情感上也无法接受，因而直接影响了产品的推广和普 及。发明内容本实用新型的目的是克服现有技术中的不足，提供一种车用反光镜自 动控制装置，通过该装置可以对左右反光镜实现左右、上下不同旋转角度 的控制，还可根据不同的车型，随机进行调整，尤其是运用无线电遥控技 术，免除了繁瑣的拆装，既安全又可靠。
为了实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案一种车用反光镜自动控制装置，其特征在于包括信号采集、信号处 理以及信号传送装置；还包括用来控制左右反光镜的旋转角度，执行左，右马达以及上，下 马达运转的驱动电路；所述的信号采集、处理、传送装置包括至少一个作为收信器的无线电 遥控的主控制器、至少三个无线电遥控的送信器；其中送信器采集并处理信号，并将信号传送至主控制器，主控制器通 过驱动电路控制左右反光镜的旋转角度。上述的车辆左右反光镜的自动控制装置，其中，所述的送信器连接前方左、右方向灯，或者连接左、右反光镜上的方 向灯，或者连接尾部左、右方向灯，或者连接车身侧面左、右共8个部 位，所连接的位置可在所述灯的拨动开关至所述灯之间的线路上。所述的三个无线电送信器分别为左、右无线电遥控送信器、倒车无 线电遥控送信器；其中，左、右无线电遥控送信器设置在车辆的前方或尾部的左面、右面方向 灯附近，倒车无线电遥控送信器设置在车辆尾部左右两个倒车灯的附近。主控制器电路设计上，CPU采用了 8位精度的A/D转换器，自动复位 控制采用至少四个多圈电位器的采样方式。所述左右反光镜在上下、左右方向上的旋转角度为0~20度。由于采用了上述的技术方案，本实用新型与现有技术相比，具有以下的优点和积极效果1. 当车辆向左(或向右)转向时，打开方向指示灯，左面(或右面) 反光镜会自动向左(或右)偏转0至20度，以增大驾驶员对左面(或右 面)的视线，克服了目前为止左右反光镜所看不到的死角线，为安全行车， 向驾驶员提供了前所未有的广角镜。方向指示灯关闭后，左面(或右面) 反光镜会自动恢复到原来的位置。2. 当车辆倒车时，当把排档放入倒档(自动或手动都可以)后，左 右反光镜会自动向下偏转0至2 0度，以增大驾驶员对后轮的视线，克服4
了目前为止左右反光镜所看不到的死角线，为倒车的安全，提供了一镜多 用的实用效果。当把排档推出倒档后，左右反光镜会自动回归到原来的位 置。3. 针对汽车售后市场，根据不同车型，控制装置采用了偏转时，固定 输出脉冲，自动复位时，用户可根据自己的需求，随意调整输出脉冲宽度， 以达到最适应自己，最准确的回归原来位置的目的。4. 采用无线电遥控技术，把3个无线电送信器安装在汽车尾部的左 面，右面方向灯，及倒车灯的附近，把正，负2根线并联在灯线上，该灯 点灯时，向该无线电送信器提供电源，(左右方向灯为lHz左右的脉沖信 号，倒车灯为直流12V电源)启动，并进入工作状态。5. 尤其是运用无线电遥控技术，使得安装变得简单，省事，免除了繁 瑣的拆装，既安全又可靠。
通过以下实施例并结合其附图的描述，可以进一步理解其发明的目 的、具体结构特征和优点。附图中，图l是本实用新型车用左右反光镜自动控制装置的安装结构示意图； 图2是本实用新型车用左，右以及倒车无线电送信器的工作原理框图； 图3是本实用新型车用左右反光镜自动控制装置的控制原理框图。
具体实施方式
参见如图l所示的本实用新型车用左右反光镜自动控制装置的安装 结构示意图，图中，左右反光镜为1、 2，左右方向灯为7、 8，倒车灯为 9、 10;参见如图2所示的本实用新型车用左，右以及倒车无线电送信器的工 作原理框图；该图展示了本实用新型的无线电遥控送信器的工作原理，可 分为信号的采集，信号的处理，以及信号的无线电传送等三个部分。其中， 信号的处理包括信号的滤波，放大，整形等过程；上述的信号采集、处理、传送装置主要是指三个无线电遥控的送信器 4、 5、 6。送信器4、 5、 6可分别连接前方左、右方向灯，或者连接左、 右反光镜上的方向灯，或者连接尾部左、右方向灯，或者连接车身側面左、右等8个部位，具体的连接位置可在所述灯的拨动开关至所述灯之间的 线路上。.从图1中可清楚地看出，本实用新型的主控制器3设置在驾驶室一侧 靠近左反光镜1附近的部位上；三个无线电送信器4、 5、 6分别设置在车 辆尾部两侧靠近左右方向灯7、 8的部位上以及左右两个倒车灯9、 10的 中间部位上，分别为左右无线电遥控送信器4、 5、倒车无线电遥控送信 器6。续请参见图3,本实用新型的工作原理大致如下当车辆向左(或向右)转向时，打开方向指示灯，左面(或右面)反 光镜1或2会自动向左(或右)偏转0至20度，以增大驾驶员对左面(或 右面)的视线，克服了目前为止左右反光镜1、 2所看不到的死角线，为 安全行车，向驾驶员提供了前所未有的广角镜。方向指示灯关闭后，左面 (或右面)反光镜1或2会自动恢复到原来的位置。当车辆倒车时，把排档放入倒档(自动或手动均可)位置后，左右反 光镜会l、 2便会自动向下偏转0至20度，以增大驾驶员对后轮的视线， 克服了以往左右反光镜l、 2所看不到的死角线，为驾驶员的倒车安全提 供了极好的帮助，从而，收到了一镜多用的良好效果。本实用新型可根据不同车型进行偏转角度的设置(即输出脉沖的宽 度)；自动复位时，可根据用户的需求，通过主控制器上4个多圈电位器， 随意调整复位输出脉冲宽度，以达到最适应自己，最准确的回归原来位置 的目的。本实用新型采用无线电遥控技术，把三个无线电送信器4、 5、 6分别 安装在汽车尾部的左面、右面的方向灯附近，及两倒车灯的附近，把正、 负两根线并联在灯线上，该灯点亮时，向该无线电送信器提供电源，其中， 左右方向灯为lHz， 12V的脉沖信号，倒车灯为直流12V电源，启动并进 入工作状态。本实用新型车用左右反光镜自动控制装置，还包括用来控制左右反光 镜l、 2的旋转角度，执行左、右马达以及上、下马达运转的驱动电路； 送信器4、 5、 6采集并处理信号，并将信号传送至主控制器3,主控制器3通过驱动电路控制左右反光镜1、 2的旋转。主控制器3作为收信器，根据不同的载波频率和ID编码来识别它， 实行旋转控制，根据不同车型，可设定不同脉沖宽度；于此同时，对于用 户的不同要求，可任意设定自动复位脉沖宽度，.实行自动复位控制，驱动 左右反光镜l、 2在其上下、左右几个方向上的旋转角度，以及位于左右 反光镜l、 2的左右、上下的4个乌达运转。在主控制器3的电路设计上，其CPU采用了 8位精度的A/D转换器， 自动复位控制采用至少四个多圈电位器的采样方式，对左右、上下四个马 达分别进行单独采样，单独控制，因而，有效地提高了使用精度。1. 采用了无线电遥控技术，利用3个无线电送信器，把左转方向灯， 右转方向灯，以及倒车灯信息通过无线电载波至315MHz至43謹Hz的高频 波，传送给主控制器。2. 主控制器在收到该频率的无线电信号后，对它进行放大，检波，整 形后，再对原先已设定ID编码进行验证，以判断它的真实性，和可靠性。 CPU通过ID编码的校对，判断送信器的编号及其功能。3. 由CPU发出执行命令，通过驱动电路，驱动左右、上下4个马达， 使得左右反光镜左右、上下偏转。4. 当左转，右转以及倒车动作完成后，无线电送信器便会失电而自动 停止工作，主控制器每隔0. 5秒扫描一次，在收不到无线电送信器发来的 信号后，自动进入上一阶段的复位程序。5. 自动复位采用四个多圈电位器的采样方式，对自动复位实行左右、 上下四个马达分别进行单独采样，单独控制的方法，有效提高了实用精度。
权利要求1、一种车用反光镜自动控制装置，其特征在于包括信号采集、信号处理以及信号传送装置；还包括用来控制左、右反光镜的旋转角度，执行左、右马达以及上、下马达运转的驱动电路；所述的信号采集、处理、传送装置包括至少一个作为收信器的无线电遥控的主控制器、至少三个无线电遥控的送信器；其中送信器采集并处理信号，并将信号传送至主控制器，主控制器通过驱动电路控制左右反光镜的旋转角度。
2. 根据权利要求1所述的车用反光镜自动控制装置，其特征在于， 所述的送信器连接前方左、右方向灯，或者连接左、右反光镜上的方向灯， 或者连接尾部左、右方向灯，或者连接车身侧面左、右共8个部位；所 连接的位置可在所述灯的拨动开关至所述灯之间的线路上。
3. 根据权利要求1所述的车用反光镜自动控制装置，其特征在于， 所述的三个无线电送信器分别为左、右无线电遥控送信器、倒车无线电 遥控送信器；其中，左、右无线电遥控送信器设置在车辆的前方或尾部的左面、右面方向 灯附近，倒车无线电遥控送信器设置在车辆尾部左右两个倒车灯的附近。
4. 根据权利要求1所述的车用反光镜自动控制装置，其特征在于，所 述主控制器的电路设计上，其CPU采用了 8位精度的A/D转换器，自动复 位控制采用至少四个多圈电位器的采样方式。
5. 根据权利要求1所述的车用反光镜自动控制装置，其特征在于，所 述左右反光镜在上下、左右方向上的旋转角度为0~20度。
专利摘要本实用新型涉及一种车辆左右反光镜的自动控制装置，包括左右方向灯、倒车灯的信号采集、处理、传送装置；信号采集、处理、传送装置包括一个无线电遥控的主控制器、至少三个无线电遥控的送信器；所述的至少三个无线电送信器分别为左、右无线电遥控送信器、以及倒车无线电遥控送信器；其中，左、右无线电遥控送信器设置在车辆尾部的左面、右面方向灯附近，倒车无线电遥控送信器设置在车辆尾部左右两个倒车灯的附近。通过该装置可以随机对左右反光镜实现左右、上下不同角度的控制，还可根据不同的车型，随机进行调整，尤其是运用无线电遥控技术，免除了繁琐的拆装，既安全又可靠。
文档编号G08C17/00GK201047985SQ20072007163
公开日2008年4月16日 申请日期2007年6月26日 优先权日2007年6月26日
发明者安冰翀 申请人:上海昂欣电子有限公司