专利名称：一种交互行人便携警示装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种警示装置，尤其是一种交互行人便携警示装置，属于传感网应用的技术领域。
背景技术：
机动车是一种速度快、冲力大的交通工具工具，随着社会的发展，机动车的数量与日俱增，由于普通机动车没有类似于铁道的专门行车区域而且和行人们的日常生活极为贴近，这使得原本就瞬息万变的道路状况更加复杂化，在中国每年因交通事故而丧生的人数就高达数万，在这数万人中有因行人违规而酿成惨剧的，也有因机动车司机疏忽而造成伤亡的。因此，一款新型可应对多种情况的行人警示装置就应运而生。
过去的所谓的行人警示只是在机动车司机目睹行人时发出的声音信号以提醒规避，但却有以下不足第一因其可造成噪音污染，在较多地方已被禁止；第二其声音并无针对性，警示作用在嘈杂的路段显现不出；第三其必须基于司机可见行人的情况下，但有相当数量的交通事故是因司机的疏忽而造成的，司机一旦不可见，就会造成相当大的安全隐患；第四点就是只是单方面警示行人，正如上诉的司机不可见的情况，司机自身难以得知潜在隐患，易引发交通事故。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种交互行人便携警示装置，其结构紧凑，提高警示的有效性，适应性好，安全可靠。按照本发明提供的技术方案，所述交互行人便携警示装置，包括车载模块及与所述车载模块无线连接的行人携带模块；所述车载模块根据车辆速度信息实时无线发送相应的警示寻呼信号，所述警示寻呼信号能触发位于警示寻呼信号覆盖区域内的行人携带模块，以能使得行人携带模块输出警示反馈信号；车载模块能接收警示反馈信号，并能根据警示反馈信号输出用于警示驾驶人员的车载报警信号，且能向行人携带模块输出行人警示驱动信号；行人携带模块接收行人警示驱动信号，并能根据行人警示驱动信号输出用于警示行人的行人警示信号。所述行人携带模块输出行人警示信号后，且行人携带模块位于车载模块输出相应的警示寻呼信号覆盖范围外时，行人携带模块自动停止输出行人警示信号。所述警示寻呼信号覆盖的区域呈扇形。所述车载报警信号采用语音报警。所述车载模块包括用于获取并分析车辆速度信息的速度分析调控模块，所述速度分析调控模块的输出端分别与车载信号收发模块及行人警示驱动信号发射模块相连，速度分析调控模块根据车辆速度信息调节车载信号收发模块输出警示寻呼信号的功率，并调节行人警示驱动信号发射模块发射行人警示驱动信号的功率；车载信号收发模块的输出端与车载警示器相连，车载警示器通过判断警示模块与行人警示驱动信号发射模块相连。所述行人携带模块包括用于输出警示反馈信号的行人信号反馈模块，所述行人信号反馈模块的输出端与行人信号接收警示模块相连，行人携带模块通过行人信号接收警示模块接收行人警示驱动信号，并输出行人警示信号。本发明的优点通过车载信号收发模块输出警示寻呼信号的功率可依车速调控，灵活且适应性广；行人携带模块灵活，可根据个人喜好调整，震动兼语音提示方式抗干扰能力更强；通过车载模块与行人携带模块间信号互动传递，弥补司机视野受限等不利情况，敏感察觉周围危险因素；交互式警示理念，双向警示，降低事故发生概率，适应范围广，安全可
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图I为本发明车载模块输出警示寻呼信号覆盖区域的示意图。图2为本发明的结构框图。
具体实施例方式下面结合具体附图和实施例对本发明作进一步说明。如图f图2所示本发明包括车载模块I、行人携带模块2、速度分析调控模块3、车载信号收发模块4、车载警示器5、判断警示模块6、行人警示驱动信号发射模块7、行人信号反馈模块8、行人信号接收警示模块9、第一状态判断模块10、第二状态判断模块11、手动关闭模块12及自动关闭模块13。如图I和图2所示为了能够解决汽车鸣笛造成的噪声污染、针对性警示效果差，且只能单方面提示行人而对驾驶人员限制要求较高的问题，本发明包括车载模块I及与所述车载模块I无线连接的行人携带模块2 ;所述车载模块I根据车辆速度信息实时无线发送相应的警示寻呼信号，所述警示寻呼信号覆盖的区域呈扇形，图I中弧线AB处的信号强度即为临界值，凡在扇形覆盖范围内信号强度皆大于临界强度，因此在扇形区域内，警示寻呼信号能触发行人携带模块2 ;而0Α、0Β的长度为扇形半径，所述扇形半径的长度能反映车速与驾驶员的制动反应时间。所述警示寻呼信号能触发位于警示寻呼信号覆盖区域内的行人携带模块2，当行人携带模块2位于警示寻呼信号的覆盖区域内时，警示寻呼信号能触发行人携带模块2，以能使得行人携带模块2输出警示反馈信号；车载模块I能接收警示反馈信号，并能根据警示反馈信号输出用于警示驾驶人员的车载报警信号，且能向行人携带模块2输出行人警示驱动信号；行人携带模块2接收行人警示驱动信号，并能根据行人警示驱动信号输出用于警示行人的行人警示信号。所述行人携带模块2输出行人警示信号后，且行人携带模块2位于车载模块I输出相应的警示寻呼信号覆盖范围外时，行人携带模块2自动停止输出行人警示信号。同时，当携带行人携带模块2的行人已经察觉到与车辆之间的位置关系后，能够手动关闭行人携带模块2，避免行人携带模块2长时间的处于警示状态。为了实现上述功能，所述车载模块I包括用于获取并分析车辆速度信息的速度分析调控模块3，所述速度分析调控模块3的输出端分别与车载信号收发模块4及行人警示驱动信号发射模块7相连，速度分析调控模块3根据车辆速度信息调节车载信号收发模块4输出警示寻呼信号的功率，并调节行人警示驱动信号发射模块7发射行人警示驱动信号的功率；由于车载信号收发模块4发送警示寻呼信号的功率与车辆行驶速度有关，因此需要通过速度分析调控模块3相连，速度分析调控模块3可以通过行车电脑获取车辆的速度信息，并根据所获得车辆信息判断车辆制动时间，以此来调节车载信号收发模块4输出警示寻呼信号的功率，车载信号收发模块4的输出端与车载警示器5相连，车载警示器5可以采用语音报警，也可以采用灯光闪烁报警等多种报警方式，车载警示器5通过判断警示模块6与行人警示驱动信号发射模块7相连。当车载信号收发模块4接收到行人携带模块2反馈的警示反馈信号后，能驱动车载警示器5进行报警，以提醒车辆驾驶员注意行车安全；当车载警示器5警示驾驶人员后，通过判断警示模块6判断是否需要警示行人，当需要警示行人时，判断警示模块6向行人警示驱动信号发射模块7输出驱动信号，行人警示驱动信号发射模块7同时根据速度分析调控模块3输出的功率调节信号输出相应的行人警示驱动信号，通过行人警示驱动信号能驱动处于警示寻呼区域内的行人携带模块2输出行人警示信号。速度分析调控模块3、车载信号收发模块4、车载警示器5、判断警示模块6及行人警示驱动信号发射模块7均可以采用
现有的设备，为本技术领域人员所熟知，此处不再详述。所述行人携带模块2包括用于输出警示反馈信号的行人信号反馈模块8，所述行人信号反馈模块8的输出端与行人信号接收警示模块9相连，行人携带模块2通过行人信号接收警示模块9接收行人警示驱动信号，并输出行人警示信号。当行人携带模块2处于警示寻呼信号的覆盖区域内并能触发行人携带模块2时，行人信号反馈模块8能自动发射警示反馈信号。当行人信号接收警示模块9接收行人警示驱动信号后，输出行人警示信号来警示行人。当行人信号接收警示模块9发射行人警示信号后，为了避免行人携带模块2长时间输出报警信息，行人信号接收警示模块9分别与第一状态判断模块10及第二状态判断模块11相连，第一状态判断模块10主要判断携带行人是否察觉，第二状态判断模块11主要判断行人携带模块2是否还处于警示寻呼信号的覆盖区域内。当行人察觉输出的行人警示信号后，可以通过手动关闭模块12进行手动关闭；当不在警示寻呼信号的覆盖区域内时，可以通过自动关闭模块13进行自动关闭。第二状态判断模块11判断是否处于警示寻呼信号覆盖区域内的依据可以是通过行人信号反馈模块8是否还发射警示反馈信号，当不发射警示反馈信号时，则认为位于警示寻呼信号覆盖区域外，人与车辆之间处于安全距离。如图I和图2所示工作时，根据不同状态，可以将本发明的具体工作原理分成三种工作模式；具体地情况一、在车辆行驶过程中，如遇到类似于大雾等可见度极低的状况，即车载信号收发模块4和行人信号驱动发射模块7根据速度分析调控模块3计算的数据调整警示寻呼信号、行人警示驱动信号的功率，由于信号强度会随着距离的增加而降低，因此可以设置一定的强度临界点，所有信号强度高于此临界值即会触发行人信号反馈模块8发射警示反馈信号和行人信号接收警示模块9对行人的警示，而此强度对应的位置到车辆的距离则应是驾驶员的制动反应时间与车速的乘积。一旦有行人携带模块2进入警示寻呼信号覆盖范围，则行人信号反馈模块8根据频段反馈信号给发射该信号的车辆，车载警示器5通过语音提示司机注意。情况二、在车辆行驶过程中，同样车载信号收发模块4根据速度分析调控模块3的数据调整发射警示寻呼信号的功率，一旦有行人携带模块2进入无线电覆盖范围，则行人信号反馈模块8根据频段反馈信号给发射该信号的车辆，车载警示器5通过语音提示司机注意，然后司机根据其观察情况判断是否需要启动行人警示驱动信号发射模块7 (因为其中可能有无需警示行人的情况，如平行方向行驶，不可能出现相撞的危险)，一旦司机认为有安全隐患而开启警示发射信号，行人信号接收警示模块9即可震动等多种方式以提示行人注意路况。情况三、此时主要依靠司机自主判断，驾驶员通过警示判断模块6及行人警示驱动信号发射模块7手动发射警示信号，类似于喇叭的原理，在司机认为的危险范围内，即可主动触发行人警示驱动信号发射模块7，使行人佩戴的行人携带模块2警示器震动或语音提示注意(注同前面所讲触发原理相同，但此处触发距离应更大一些，因为人为判断并不如计算机精确，驾驶员的忧患意识会较早的促使其提示行人，若仍采用原来距离，行人警示器就难以触发)，相对于喇叭，如此的警示更具有针对性和灵活性，效果更为显著。本发明通过车载信号收发模块4输出警示寻呼信号的功率可依车速调控，灵活且适应性广；行人携带模块2灵活，可根据个人喜好调整，震动兼语音提示方式抗干扰能力更强；通过车载模块I与行人携带模块2间信号互动传递，弥补司机视野受限等不利情况，敏感察觉周围危险因素；交互式警示理念，双向警示，降低事故发生概率，适应范围广，安全可
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权利要求
1.ー种交互行人便携警示装置，其特征是包括车载模块(I)及与所述车载模块(I)无线连接的行人携帯模块(2);所述车载模块(I)根据车辆速度信息实时无线发送相应的警示寻呼信号，所述警示寻呼信号能触发位于警示寻呼信号覆盖区域内的行人携帯模块(2)，以能使得行人携帯模块(2)输出警示反馈信号；车载模块(I)能接收警示反馈信号，井能根据警示反馈信号输出用于警示驾驶人员的车载报警信号，且能向行人携帯模块(2)输出行人警示驱动信号；行人携帯模块(2)接收行人警示驱动信号，井能根据行人警示驱动信号输出用于警示行人的行人警示信号。
2.根据权利要求I所述的交互行人便携警示装置，其特征是所述行人携帯模块(2)输出行人警示信号后，且行人携帯模块(2)位于车载模块(I)输出相应的警示寻呼信号覆盖范围外时，行人携帯模块(2)自动停止输出行人警示信号。
3.根据权利要求I所述的交互行人便携警示装置，其特征是所述警示寻呼信号覆盖的区域呈扇形。
4.根据权利要求I所述的交互行人便携警示装置，其特征是所述车载报警信号采用语首报警。
5.根据权利要求I所述的交互行人便携警示装置，其特征是所述车载模块(I)包括用于获取并分析车辆速度信息的速度分析调控模块(3)，所述速度分析调控模块(3)的输出端分别与车载信号收发模块(4)及行人警示驱动信号发射模块(7)相连，速度分析调控模块(3)根据车辆速度信息调节车载信号收发模块(4)输出警示寻呼信号的功率，并调节行人警示驱动信号发射模块(7)发射行人警示驱动信号的功率；车载信号收发模块(4)的输出端与车载警示器(5)相连，车载警示器(5)通过判断警示模块(6)与行人警示驱动信号发射模块(7)相连。
6.根据权利要求I所述的交互行人便携警示装置，其特征是所述行人携帯模块(2)包括用于输出警示反馈信号的行人信号反馈模块(8)，所述行人信号反馈模块(8)的输出端与行人信号接收警示模块(9)相连，行人携帯模块(2)通过行人信号接收警示模块(9)接收行人警示驱动信号，并输出行人警示信号。
全文摘要
本发明涉及一种交互行人便携警示装置，属于传感网应用的技术领域。按照本发明提供的技术方案，所述交互行人便携警示装置，包括车载模块及与所述车载模块无线连接的行人携带模块；所述车载模块根据车辆速度信息实时无线发送相应的警示寻呼信号，所述警示寻呼信号能触发位于警示寻呼信号覆盖区域内的行人携带模块，以能使得行人携带模块输出警示反馈信号；车载模块能接收警示反馈信号，并能根据警示反馈信号输出用于警示驾驶人员的车载报警信号，且能向行人携带模块输出行人警示驱动信号；行人携带模块接收行人警示驱动信号，并能根据行人警示驱动信号输出用于警示行人的行人警示信号。本发明结构紧凑，提高警示的有效性，适应性好，安全可靠。
文档编号G08G1/16GK102708704SQ20121016550
公开日2012年10月3日 申请日期2012年5月25日 优先权日2012年5月25日
发明者栾小丽, 肖怀硕 申请人:江南大学