专利名称：智能交通信号控制系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种道路交通信号控制系统，特别是涉及一种路ロ智能交通信号控制系统。
背景技术：
目前，城市街道路ロ交通信号灯的变换一般是靠定时中断来进行控制的，红绿灯点亮时间在预先设置后是保持不变的，除非人为重新进行设置。但在实际应用中，有时候即使一条路上没有ー辆车信号灯也在变化，而另一条道路上的车辆就必须等待，这就造成无谓的资源浪费，白白消耗人们的宝贵时间。因此这种信号灯的变换控制方法很不科学很不合理。当前对于ー些主干路车流量多、支路车流人流明显较少的路段，设计了手动控制按钮，车流人流较少的支路设置人工干预按钮，行人可以启动信号灯的变换，方便了通行，但对于车辆，这种方式显然是不适用的。因此，合理设计路ロ交通信号灯的控制方式，不但可 以最大程度的保障主干道通畅，而且可以有效的減少车辆的等待时间，減少车辆的燃油消耗，是ー项利国利民的措施。
发明内容本实用新型针对现有技术不足，提出ー种智能交通信号控制系统，特别适用于主干路、支路车流明显不同的路段，能够最大程度的保障主干道通畅，而且不影响支路车辆和行人的通行。本实用新型所采用的技术方案ー种智能交通信号控制系统，包括车辆检测器，控制器，信号灯，所述车辆检测器采用两个地感式车辆检测器，两个地感式车辆检测器分别安装于主干路两侧支路对应侧停车线位置，所述车辆检测器输出信号连接控制器，控制器分别输出信号连接主干路和支路两侧信号灯；并且在主干路两侧支路对应侧行人斑马线位置，分别设有ー个自助请求通行按钮，所述自助请求通行按钮连接控制器。所述的智能交通信号控制系统，包括四个远距离无线RFID卡识别装置，所述无线RFID卡识别装置分别安装在路ロ四个方位，无线RFID卡识别装置和控制器无线或有线连接，无线RFID卡识别装置检测到有装载无线RFID卡的车辆，发出请求放行信号到控制器。所述的智能交通信号控制系统，控制器中央处理单元采用AT89C51，所述AT89C51设置ー组I/o数据端ロ连接设置按键，AT89C51通过地址锁存器连接LED信号灯和倒计时器。本实用新型的有益效果I、本实用新型智能交通信号控制系统，利用传感器和单片机实现了路况合理调度，能够最大程度的保障主干道通畅，在支路有车辆通行需求吋，自动给支路放行信号，支路有行人自助请求通行吋，给支路放行信号。2、本实用新型智能交通信号控制系统，设有射频检测装置，在配备射频卡的车辆接近吋，系统就会直接控制信号灯的变换给特定车辆放行。本实用新型结构简単，设计合理，其推广应用就有很好的社会价值和经济价值。
图I :本实用新型智能交通信号控制系统结构方框图；图2 :本实用新型智能交通信号控制系统使用方式。
具体实施方式
实施例一參见图1，本实用新型智能交通信号控制系统，包括车辆检测器，控制器，信号灯，所述车辆检测器采用两个地感式车辆检测器，即图中的地感I和地感2，两个地感式车辆检测器分别安装于主干路两侧支路对应侧停车线位置，所述车辆检测器输出信号 连接控制器，控制器分别输出信号连接主干路和支路两侧信号灯；并且在主干路两侧支路对应侧行人斑马线位置，分别设有ー个自助请求通行按钮，即按钮I和按钮2，所述自助请求通行按钮连接控制器。实施例ニ 參见图1，本实施例的智能交通信号控制系统，与实施例一不同的是，进ー步的，还设有四个远距离无线RFID卡识别装置，即图中的RFID1、RFID2、RFID3和RFID4，所述无线RFID卡识别装置分别安装在路ロ四个方位，无线RFID卡识别装置和控制器无线或有线连接，无线RFID卡识别装置检测到有装载无线RFID卡的车辆，发出请求放行信号到控制器。所述的智能交通信号控制系统，控制器中央处理单元可以采用AT89C51，所述AT89C51设置ー组I/O数据端ロ连接设置按键，AT89C51通过地址锁存器连接LED信号灯和倒计时器。地址锁存器采用741s373。图2所示为本实用新型智能交通信号控制系统使用时的状态。安装时区分主干路(即繁忙路段)和支路(即一般路段)。图中编号6为主干路，5为支路，4为信号灯，2为地感，3为行人自助请求通行按钮，I为无线RFID卡识别装置。当控制器没有收到中断信号时，主干路即繁忙路段的信号灯组是常緑的，一般路段信号灯组是常红的。这样，在一般路段没有车辆接近的时候，繁忙路段车辆可以无需等待即可通过这个路ロ。当一般路段有车辆接近时，车辆检测器(地感)检测到车辆，立即向中央控制器发出ー个高电平作为中断请求，控制器根据内部的中断标志决定是否接受(这里需要考虑上个通行周期是否结束)。如果接受，那么变灯，阻断繁忙路段，放行一般路段，同时开始计时。结束计时周期后，阻断一般路段，放行繁忙路段。再过ー个周期，内部的中断标志才清零。同样，行人也可以通过按键向中央控制器发出中断请求。中央控制器的处理思路和车辆的一祥。另外，在四个路ロ都安装了大功率RFID读取器，并事先将RFID标签发给公安、消防、医院和国宾车队等特殊勤务部门。这样当这些部门的车辆接近时，RFID读取器检测到这些车辆就会向中央控制器发出应急中断请求，中央控制器可以直接忽略所有标志，立即放行该车道路段。并在这些车辆通行之后，恢复现场，继续特勤之前的计时周期。
权利要求1.ー种智能交通信号控制系统，包括车辆检测器，控制器，信号灯，其特征是所述车辆检测器采用两个地感式车辆检测器，两个地感式车辆检测器分别安装于主干路两侧支路对应侧停车线位置，所述车辆检测器输出信号连接控制器，控制器分别输出信号连接主干路和支路两侧信号灯；并且在主干路两侧支路对应侧行人斑马线位置，分别设有ー个自助请求通行按钮，所述自助请求通行按钮连接控制器。
2.根据权利要求I所述的智能交通信号控制系统，其特征是包括四个远距离无线RFID卡识别装置，所述无线RFID卡识别装置分别安装在路ロ四个方位，无线RFID卡识别装置和控制器无线或有线连接，无线RFID卡识别装置检测到有装载无线RFID卡的车辆，发出请求放行信号到控制器。
3.根据权利要求I或2所述的智能交通信号控制系统，其特征是控制器中央处理单元采用AT89C51，所述AT89C51设置ー组I/O数据端ロ连接设置按键，AT89C51通过地址锁存器连接LED信号灯和倒计时器。
专利摘要本实用新型涉及一种道路交通信号控制系统，特别是涉及一种路口智能交通信号控制系统。所述智能交通信号控制系统，采用两个地感式车辆检测器分别安装于主干路两侧支路对应侧停车线位置，所述车辆检测器输出信号连接控制器，控制器分别输出信号连接主干路和支路两侧信号灯；并且在主干路两侧支路对应侧行人斑马线位置，分别设有一个自助请求通行按钮，所述自助请求通行按钮连接控制器。本实用新型智能交通信号控制系统，利用传感器和单片机实现了路况合理调度，能够最大程度的保障主干道通畅，在支路有车辆通行需求时，自动给支路放行信号，支路有行人自助请求通行时，给支路放行信号。
文档编号G08G1/08GK202454084SQ20122000846
公开日2012年9月26日 申请日期2012年1月10日 优先权日2012年1月10日
发明者刘恪名, 赵丹丹, 郑晓磊 申请人:刘恪名