智能交通信息采集分析处理系统的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种智能交通信息采集分析处理系统，包括：信息接入模块、信息处理模块、中心控制模块、数据融合模块、数据库及推送模块，数据融合模块用于调取数据库中的该信息源所在地的地理数据，并将该地理数据与经过审核过滤的交通信息融合，生成具有地理位置坐标点的交通信息；推送模块用于与用户终端建立通信，并根据中心控制模块的控制指令将数据融合模块生成的具有地理位置坐标点的交通信息推送至用户终端。本系统通过对不同的信息源进行信息采集，并将该信息与地理数据融合，能够实现跨行业、跨地域的交通信息共享，将交通信息利用率最大化的呈现给用户终端。
【专利说明】智能交通信息采集分析处理系统
【技术领域】
[0001]本发明涉及交通信息处理【技术领域】，具体涉及一种智能交通信息采集分析处理系统。
【背景技术】
[0002]随着社会经济的持续发展，城市化进程不断加快，社会机动车保有量快速发展，私人汽车已经大规模进入家庭。由商务、旅游、探亲等社会活动带来交通出行需求快速增长，市内或城际间的交通参与者对出行信息的需求呈现出个性化、多样化等特性，要求服务内容更全，服务范围更广，对高质量的交通信息服务需求增多。随着移动通信技术的迅速发展以及智能终端的迅速普及，以iPhone和Android智能手机为代表的移动智能终端，必将影响人们对交通出行的信息获取、出行方式的选择与出行路径的动态变化。
[0003]交通信息是交通管理部门、运输企业、个人出行者在交通管理决策、控制、调度、配送和路径指引的必备条件，也是与交通运输业密切有关的旅游、餐饮娱乐、广告宣传等服务行业需要掌握的信息。由于交通运输行业存在城市道路、公路、高速公路、铁路、航空、水运、地铁、公交的多种管道，每种管道又分数不同的部门管理，造成交通信息资源的分散和孤立，信息源之间无法共享利用。如果能够通过各种渠道把这些资源整合在一起，则可以实现交通信息资源的充分利用，并以此掌握着未来智能交通市场发展的主动权。
[0004]目前并没有一个对海量异构的基础信息进行采集、分析的智能交通信息平台，缺乏针对性的软件系统、分散布置的硬件和网络设备，系统建设缺乏统筹规划，建设水平参差不齐，无法实现跨行业、跨地域的软件和硬件资源的集约管理和共享，利用率不足。
【发明内容】
[0005]本发明提供一种智能交通信息采集分析处理系统，能够实现交通信息宽泛采集、精确分析并便于共享，以解决上述问题。
[0006]本发明实施例提供的一种智能交通信息采集分析处理系统，包括:信息接入模块、信息处理模块、中心控制模块、数据融合模块、数据库及推送模块，其中，信息接入模块用于获取系统外部不同交通信息源的交通信息；信息处理模块用于将信息接入模块获取到的交通信息根据预设的特征进行筛选，滤除冗余重复的信息，生成经过审核过滤的交通信息；数据融合模块用于调取数据库中的该信息源所在地的地理数据，并将该地理数据与经过审核过滤的交通信息融合，生成具有地理位置坐标点的交通信息；数据库用于存储包括地理数据在内的系统数据；中心控制模块用于控制信息接入模块、信息处理模块、数据融合模块、数据库及推送模块的运行；推送模块用于与用户终端建立通信，并根据中心控制模块的控制指令将数据融合模块生成的具有地理位置坐标点的交通信息推送至用户终端。
[0007]优选地，还包括显示模块，该显示模块用于接收中心模块发送的数据信息。
[0008]优选地，所述系统外部不同交通信息源包括:交通部门采集的数据、交警采集的数据及网络微博通讯工具发布的数据。[0009]优选地，所述信息处理模块内设有等级信息筛选单元，用于将分别源自交通部门采集的数据、交警采集的数据及网络微博通讯工具发布的数据划分成数据优先级依次由高至低的第一级信息、第二级信息及第三级信息，并根据时间、地点、事件内容三要素判断第一级信息、第二级信息及第三级信息的完整度，在三要素信息完整时，优先选用第一级信肩、O
[0010]优选地，信息处理模块内还设有信息补全单元，用于在第一级信息缺少三要素中的某一项或两项时，获取第二级信息和第三级信息中的数据进行补全后选用，或者在第一级信息三要素完全缺少时选用第二级信息，或者在第一级信息和第二级信息均缺少三要素时选用第三级信息。
[0011]优选地，还包括发布权限获取模块，用于获取人工输入的审核指令，在人工输入的审核指令为允许发布时，发布权限获取模块向中心控制模块输出允许发布的指令，由中心控制模块控制推送模块向用户终端推送信息；在人工输入的审核指令为禁止发布时，发布权限获取模块向中心控制模块输入禁止发布的指令，由中心控制模块将该信息进行屏蔽处理。
[0012]优选地，还包括一冗余数据库，用于对系统采集和生成的数据进行实时备份。
[0013]优选地，还包括一数据导出模块，用于将系统采集和生成的数据导出到外部存储器。
[0014]上述技术方案可以看出，本系统通过对不同的信息源进行信息采集，并将该信息与地理数据融合，能够实现跨行业、跨地域的交通信息共享，将交通信息利用率最大化的呈现给用户终端，相比于现有的交通信息系统具有如下有益效果:
1.具备大型数据接入功能，获取的交通信息资源广泛；
2.具有交通信息融合处理功能，可以结合GIS系统作为数据基础，实现交通信息事件准确定位、实时呈现至用户终端
3.具有信息推送功能，大范围的将处理后的交通信息推送至用户终端，能够根据用户的需求推送特定的交通信息。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0016]图1是本发明实施例中系统的结构框图。
【具体实施方式】
[0017]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
[0018]实施例: 本发明实施例提供一种智能交通信息采集分析处理系统，如图1所示，包括:信息接入模块、信息处理模块、中心控制模块、数据融合模块、数据库及推送模块，其中，信息接入模块用于获取系统外部不同交通信息源的交通信息；信息处理模块用于将信息接入模块获取到的交通信息根据预设的特征进行筛选，滤除冗余重复的信息，生成经过审核过滤的交通信息；数据融合模块用于调取数据库中的该信息源所在地的地理数据，并将该地理数据与经过审核过滤的交通信息融合，生成具有地理位置坐标点的交通信息；数据库用于存储包括地理数据在内的系统数据；中心控制模块用于控制信息接入模块、信息处理模块、数据融合模块、数据库及推送模块的运行；推送模块用于与用户终端建立通信，并根据中心控制模块的控制指令将数据融合模块生成的具有地理位置坐标点的交通信息推送至用户终端。
[0019]该系统还包括显示模块，该显示模块用于接收中心模块发送的数据信息，从而便于系统使用者对系统采集和运行的数据进行浏览查看。
[0020]本发明实施例中所述系统外部不同交通信息源包括:交通部门采集的数据、交警采集的数据及网络微博通讯工具发布的数据。可以理解，该系统外部不同交通信息源还可以包括除上述三种意外的其他数据，例如:非集团监控数据自动采集、交通集团快拍数据自动采集、某一城市浮动车(行进车辆)数据采集等。
[0021]可以理解，交通部门采集的数据是官方数据，具有准确性高、权威性高且真实可靠的特点，因此，在本发明实施例中所述信息处理模块内设有等级信息筛选单元，用于将分别源自交通部门采集的数据、交警采集的数据及网络微博通讯工具发布的数据划分成数据优先级依次由高至低的第一级信息、第二级信息及第三级信息，并根据时间、地点、事件内容三要素判断第一级信息、第二级信息及第三级信息的完整度，在三要素信息完整时，优先选用第一级信息。由此可见，本发明实施例中以时间、地点、事件内容作为一个交通信息的三要素能够满足信息清楚、明确、完整的要求，例如，A地点在2013年5月12日发生了一起交通事故，其事件内容为:交通事故，则该交通信息能够清楚的被人掌握。由于针对同一交通信息可能存在多个信息源，交通部门发布的、交警发布的及网络微博通讯工具发布的，不但存在重复而且还存在真实性不同的问题，本发明实施例中通过数据融合模块来进行数据冗余的去除和数据重复的过滤，信息接入模块将交通部门发布的、交警发布的及网络微博通讯工具发布的交通信息采集到系统内，交给信息处理模块处理，信息处理模块根据系统预设的特征进行筛选，本发明实施例中以时间、地点、事件内容作为特征，信息处理模块获取具有上述特征的交通信息，当然，在其他实施例中也可以采用自定义的关键字作为预设的特征，滤除冗余重复的信息，此处，信息处理模块仍然根据数据优先级的高低来滤除冗余重复的信息，即当同时存在相同内容的第一等级信息和第二等级信息时，选用第一等级信息，滤除第二等级信息。
[0022]为了进一步保证系统处理交通信息的完整性，从而为用户终端提供更加精确的信息服务，本发明实施例中信息处理模块内还设有信息补全单元，用于在第一级信息缺少三要素中的某一项或两项时，获取第二级信息和第三级信息中的数据进行补全后选用，即如果第一级信息只有时间信息，则获取第二级信息和第三级信息中的地点信息和时间内容信息，当然，当第二级信息和第三级信息同时具有相同内容时，仍然按照数据优先级的高低来选取；或者在第一级信息三要素完全缺少时选用第二级信息，或者在第一级信息和第二级信息均缺少三要素时选用第三级信息。如此，便能够按照数据优先级的高低来依次选用交通信息供系统处理。
[0023]为了保证某些机密信息在获取后不被发布出去，例如国家领导人出行线路信息，在本发明实施例系统中还增加了发布权限获取模块，用于获取人工输入的审核指令，在人工输入的审核指令为允许发布时，发布权限获取模块向中心控制模块输出允许发布的指令，由中心控制模块控制推送模块向用户终端推送信息；在人工输入的审核指令为禁止发布时，发布权限获取模块向中心控制模块输入禁止发布的指令，由中心控制模块将该信息进行屏蔽处理。可以理解，发布权限获取模块必然具有输入单元，系统的管理人员可以进行对某些信息的人工审核，防止系统机械地将某些信息发布出去，造成不良影响，当系统的管理人员认为某一条信息不宜发布时，可以人工输入禁止发布的指令，使得该消息能够被保密处理。
[0024]本发明实施例中的推送模块采用通讯模块，能够与用户终端建立数据通信，接受数据终端的相关数据请求，并由中心控制模块进行处理，当然中心控制模块可以根据数据库中存储的用户终端列表将数据融合模块生成的具有地理位置坐标点的交通信息通过推送模块推送至用户终端。由此可见，本发明实施例中的数据库不但存储有地理数据，而且还存储有用户终端列表，同时，信息接入模块、信息处理模块、数据融合模块所产生的数据都会存储在数据库内作为备份，为了进一步保证系统数据的安全，本发明实施例中还包括一冗余数据库，用于对系统采集和生成的数据进行实时备份，该冗余数据库能够实现数据的实时在线备份。
[0025]同时，为了能够使系统数据能够离线备份，本发明实施例中还包括一数据导出模块，用于将系统采集和生成的数据导出到外部存储器，能够降低数据备份的成本，而且数据导出到外部存储器也更为安全。
[0026]本发明实施例中信息接入模块不但能够接入公交系统信息、高速公路系统信息，而且还能够接入城市交通系统信息，具有更强的系统兼容性，提供了更加宽泛的信息源接入条件。信息处理模块能够对信息接入模块采集的数据进行整理过滤，使得系统处理数据的效率有所提升，重复数据按照数据优先级剔除后，加快了系统信息处理速度，提升系统信息发布的准确性。数据融合模块能够将地理数据与采集到交通信息事件相融合，将交通信息事件映射到地理数据内，生成具有地理位置坐标点的交通信息，使得用户能够对具体地点、具体事件的某个交通信息事件一目了然，为用户出行提供了更加便捷的交通指引，而且该交通信息也能够推送到交通部门，为交通部门提供更好的交通信息监测平台。该数据库能够适应海量数据的存储，为系统更好的运行提供保证，使系统数据更加安全稳定。中心控制模块能够协调系统内其他各个模块的运行时序，调动各个模块参与运行。推送模块实现了数据的远程发送与接收，与用户终端建立稳定的通讯。由此可见，整个系统在广泛的获取到交通信息后，经过对交通信息数据的审核处理，然后进行融合处理，生成用户所需的直观信息，推送给用户终端，满足终端用户的需求。
[0027]以上对本发明实施例所提供的一种智能交通信息采集分析处理系统进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在【具体实施方式】及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。
【权利要求】
1.智能交通信息采集分析处理系统，其特征在于，包括:信息接入模块、信息处理模块、中心控制模块、数据融合模块、数据库及推送模块，其中，信息接入模块用于获取系统外部不同交通信息源的交通信息；信息处理模块用于将信息接入模块获取到的交通信息根据预设的特征进行筛选，滤除冗余重复的信息，生成经过审核过滤的交通信息；数据融合模块用于调取数据库中的该信息源所在地的地理数据，并将该地理数据与经过审核过滤的交通信息融合，生成具有地理位置坐标点的交通信息；数据库用于存储包括地理数据在内的系统数据；中心控制模块用于控制信息接入模块、信息处理模块、数据融合模块、数据库及推送模块的运行；推送模块用于与用户终端建立通信，并根据中心控制模块的控制指令将数据融合模块生成的具有地理位置坐标点的交通信息推送至用户终端。
2.如权利要求1所述的智能交通信息采集分析处理系统，其特征在于，还包括显示模块，该显示模块用于接收中心模块发送的数据信息。
3.如权利要求1或2所述的智能交通信息采集分析处理系统，其特征在于，所述系统外部不同交通信息源包括:交通部门采集的数据、交警采集的数据及网络微博通讯工具发布的数据。
4.如权利要求3所述的智能交通信息采集分析处理系统，其特征在于，所述信息处理模块内设有等级信息筛选单元，用于将分别源自交通部门采集的数据、交警采集的数据及网络微博通讯工具发布的数据划分成数据优先级依次由高至低的第一级信息、第二级信息及第三级信息，并根据时间、地点、事件内容三要素判断第一级信息、第二级信息及第三级信息的完整度，在三要素信息完整时，优先选用第一级信息。
5.如权利要求4所述的智能交通信息采集分析处理系统，其特征在于，信息处理模块内还设有信息补全单元，用于在第一级信息缺少三要素中的某一项或两项时，获取第二级信息和第三级信息中的数据进行补全后选用，或者在第一级信息三要素完全缺少时选用第二级信息，或者在第一级信息和第二级信息均缺少三要素时选用第三级信息。
6.如权利要求1或2所述的智能交通信息采集分析处理系统，其特征在于，还包括发布权限获取模块，用于获取人工输入的审核指令，在人工输入的审核指令为允许发布时，发布权限获取模块向中心控制模块输出允许发布的指令，由中心控制模块控制推送模块向用户终端推送信息；在人工输入的审核指令为禁止发布时，发布权限获取模块向中心控制模块输入禁止发布的指令，由中心控制模块将该信息进行屏蔽处理。
7.如权利要求1或2所述的智能交通信息采集分析处理系统，其特征在于，还包括一冗余数据库，用于对系统采集和生成的数据进行实时备份。
8.如权利要求1或2所述的智能交通信息采集分析处理系统，其特征在于，还包括一数据导出模块，用于将系统采集和生成的数据导出到外部存储器。
【文档编号】G08G1/09GK103680167SQ201310681854
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年12月13日 优先权日:2013年12月13日
【发明者】沈益明 申请人:广东车联网信息科技服务有限公司