一种交通灯智能提示系统的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种交通灯智能提示系统，包括分别对应各个岔路口的交通灯终端，以及分别对应各个车辆上的交通灯车载终端；各个交通灯终端分别包括第一控制模块、第一卫星定位模块、广播信号发射器，以及用于控制对应岔路口交通灯工作的交通灯控制器；各个交通灯车载终端分别包括第二控制模块，以及分别与第二控制模块相连接的广播信号接收器、第二卫星定位模块、陀螺仪传感器、信息输出装置；交通灯终端与交通灯车载终端之间通过广播信号发射器、广播信号接收器进行单向信息传输；本发明针对现有交通灯进一步设计，能够让驾乘人员及时了解前方岔路口交通灯实时工作状态，克服了现有行车方式上的不足，保证道路交通正常有序的运行。
【专利说明】一种交通灯智能提示系统
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种交通灯智能提示系统，属于智能交通【技术领域】。
【背景技术】
[0002]交通灯通常指由红、黄、绿三种颜色灯组成用来指挥交通的信号灯，绿灯亮时，准许车辆通行，黄灯亮时，已越过停止线的车辆可以继续通行；红灯亮时，禁止车辆通行。随着生活水平的不断提高，车辆的胞有量也日趋增长，交通路网也变得更加拥挤、更加复杂，随之用于指挥交通的交通灯也发生着变化，从最初的简单光源，到后来光源被设计出了方向，包括直行、左转、右转和调头，以及伴随出现的还有倒计时显示的设计，都是在维持交通秩序的同时，给予车辆、行人更加直观、可靠的信号灯提示，并且现有技术中，针对交通灯的设计，还远远不止这些，诸如专利申请号:201010551590.9，公开了一种城市交通灯的数字化控制方法，在受控的每一个交通灯上配置DTU单元，DTU单元连接信号放大电路和驱动电路后与交通灯连接，每个DTU单元具有唯一的地址码；将加载有控制指令“O”或“I”以及特定地址码的控制信号在控制中心内通过无线传输网络传输至具有与该特定地址码对应地址码的DTU单元，DTU单元接收到控制信号，将控制信号放大后通过驱动电路按照控制指令控制交通灯工作。上述技术方案可单独对每盏交通灯进行控制，克服了路口交通灯互锁的限制，便于灵活地根据实际交通情况对交通灯进行控制。
[0003]还有专利申请号:201210534238.3，公开了一种应急无线遥控交通灯装置，用于控制交通灯的遥控器，所遥控器内置有单片机，所述单片机连接有无线发射模块，所述交通灯上设置有单片机，所述单片机上连接有无线接收模块，所述遥控器通过无线发射模块发射指令信号给安装在交通灯上的无线接收模块，无线接收模块将接收到的信息传递给交通灯上的单片机进行处理，从而控制交通灯显示的通行时间，并将通行时间显示在LED显示器上。上述技术方案设计的应急无线遥控交通灯装置可以使交警在观察到的路口的交通情况后手动遥控控制交通灯红绿灯得长短来减少交通堵塞的情况出现，该装置在方便大家出行减少交通拥堵的同时又可以减少交警疏通交通的难度。
[0004]不仅如此，专利号:201210136746.6，公开了一种基于WebGIS的交通灯故障监管系统，该系统主要由交通灯信息采集终端、监管中心、监控用户端、维修用户端组成，它们之间通过移动通信网络和Internet网络实现信息的双向通信，交通灯信息采集终端周期性地采集交通灯的状态信息并将出现的故障信息以短信形式发送给监管中心，监管中心对故障信息进行分析、处理，以WebGIS地图的形式向通过浏览器登录的监控用户端提供交通灯实时故障信息，并且监管中心在收到新故障信息后能自动进行维修任务的指派优化计算并经监控人员确认后自动向维修用户端发送维修任务指令；系统实现了对交通灯的实时监控和及时维修，增加了交通灯的无故障工作时间，从而保障道路交通的安全和畅通。
[0005]纵观现有技术的交通灯设计，可以看出设计者为交通灯的发展提供了不少改进、设计方案，但是在实际的行车中，交通灯依然会存在一些问题，诸如一辆小车跟着一辆大车后面通过路口，小车跟在大车之后，就很难观察到、甚至直接观察不到路口交通灯的情况，有可能大车在绿灯的最后几秒通过停车线，当小车再通过停车线时，就有可能发生闯红灯的情况，这就是大车对于小车遮挡视线所造成的麻烦，说到交通，不分大小，车辆的行驶关系着驾乘人员和车辆周围人的安全，这种路口遮挡视线的通行方式给无数驾乘者带来了困惑，因此，这是现有交通灯中还存在的一个不足。
【发明内容】
[0006]针对上述技术问题，本发明所要解决的技术问题是提供一种针对现有交通灯进一步设计，引入智能电控结构，采用广播信号单向传输，能够及时为车辆驾乘人员提供交通灯同步显示的交通灯智能提示系统。
[0007]本发明为了解决上述技术问题采用以下技术方案:本发明设计了一种交通灯智能提示系统，包括分别对应各个岔路口、并设置在其对应岔路口的各个交通灯终端，以及分别对应设置在各个车辆上的交通灯车载终端；其中，各个交通灯终端分别包括第一控制模块、第一卫星定位模块、广播信号发射器，以及用于控制对应岔路口交通灯工作的交通灯控制器，第一控制模块分别与第一卫星定位模块、广播信号发射器、交通灯控制器相连接；各个交通灯车载终端分别包括第二控制模块，以及分别与第二控制模块相连接的广播信号接收器、第二卫星定位模块、陀螺仪传感器、信息输出装置；交通灯终端与交通灯车载终端之间通过广播信号发射器、广播信号接收器进行单向信息传输，实现同步提供车辆实时行驶方向前方、最近岔路口的交通灯实时工作状态。
[0008]作为本发明的一种优选技术方案:所述第一控制模块、第二控制模块均为ARM处理器。
[0009]作为本发明的一种优选技术方案:所述陀螺仪传感器为STIM202陀螺仪传感器。
[0010]作为本发明的一种优选技术方案:所述第一卫星定位模块、第二卫星定位模块均为GPS卫星定位模块或者北斗卫星定位模块。
[0011]作为本发明的一种优选技术方案:所述信息输出装置为显示屏。
[0012]本发明所述一种交通灯智能提示系统采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果:
(1)本发明设计的交通灯智能提示系统，针对现有交通灯进一步设计，引入智能电控结构，设计对应岔路口的交通灯终端，以及对应车辆的交通灯车载终端，采用卫星定位模块和陀螺仪传感器的应用，实现为车辆驾乘人员同步提供车辆实时行驶方向前方、最近岔路口的交通灯实时工作状态，让驾乘人员能够及时了解前方岔路口交通灯实时工作状态，克服了现有行车方式上的不足；并且在向车辆驾乘人员同步提供岔路口交通灯实时工作状态的过程中，采用广播信号单向传输的方式进行信息传输，能够彻底杜绝交通灯工作受到任何方面的影响，保证道路交通正常有序的运行；
(2)本发明设计的交通灯智能提示系统中，针对其中的第一控制模块、第二控制模块均设计采用ARM处理器去实现，具有体积小、功耗低、成本低和性能高的优点；并且针对第一卫星定位模块、第二卫星定位模块均设计采用GPS卫星定位模块或者北斗卫星定位模块，能够有效保证定位过程的稳定性，以及定位结果的准确性；不仅如此，针对信息输出装置设计采用显示屏，能够为车辆驾乘人员提供更加直观、醒目的信息提示，保证了车辆行驶的安全性。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1是本发明设计的一种交通灯智能提示系统的功能模块示意图。
【具体实施方式】
[0014]下面结合说明书附图对本发明的【具体实施方式】作进一步详细的说明。
[0015]如图1所示，本发明设计的一种交通灯智能提示系统，包括分别对应各个岔路口、并设置在其对应岔路口的各个交通灯终端，以及分别对应设置在各个车辆上的交通灯车载终端；其中，各个交通灯终端分别包括第一控制模块、第一卫星定位模块、广播信号发射器，以及用于控制对应岔路口交通灯工作的交通灯控制器，第一控制模块分别与第一卫星定位模块、广播信号发射器、交通灯控制器相连接；各个交通灯车载终端分别包括第二控制模块，以及分别与第二控制模块相连接的广播信号接收器、第二卫星定位模块、陀螺仪传感器、信息输出装置；交通灯终端与交通灯车载终端之间通过广播信号发射器、广播信号接收器进行单向信息传输，实现同步提供车辆实时行驶方向前方、最近岔路口的交通灯实时工作状态；上述技术方案设计的交通灯智能提示系统，针对现有交通灯进一步设计，引入智能电控结构，设计对应岔路口的交通灯终端，以及对应车辆的交通灯车载终端，采用卫星定位模块和陀螺仪传感器的应用，实现为车辆驾乘人员同步提供车辆实时行驶方向前方、最近岔路口的交通灯实时工作状态，让驾乘人员能够及时了解前方岔路口交通灯实时工作状态，克服了现有行车方式上的不足；并且在向车辆驾乘人员同步提供岔路口交通灯实时工作状态的过程中，采用广播信号单向传输的方式进行信息传输，能够彻底杜绝交通灯工作受到任何方面的影响，保证道路交通正常有序的运行。
[0016]基于上述设计交通灯智能提示系统技术方案的基础之上，本发明还进一步设计了如下优选技术方案:针对其中的第一控制模块、第二控制模块均设计采用ARM处理器去实现，具有体积小、功耗低、成本低和性能高的优点；并且针对第一卫星定位模块、第二卫星定位模块均设计采用GPS卫星定位模块或者北斗卫星定位模块，能够有效保证定位过程的稳定性，以及定位结果的准确性；不仅如此，针对信息输出装置设计采用显示屏，能够为车辆驾乘人员提供更加直观、醒目的信息提示，保证了车辆行驶的安全性。
[0017]本发明设计的交通灯智能提示系统在实际应用过程当中，包括分别对应各个岔路口、并设置在其对应岔路口的各个交通灯终端，以及分别对应设置在各个车辆上的交通灯车载终端；其中，各个交通灯终端分别包括第一 ARM处理器、第一卫星定位模块、广播信号发射器，以及用于控制对应岔路口交通灯工作的交通灯控制器，第一 ARM处理器分别与第一卫星定位模块、广播信号发射器、交通灯控制器相连接；各个交通灯车载终端分别包括第二 ARM处理器，以及分别与第二 ARM处理器相连接的广播信号接收器、第二卫星定位模块、STIM202陀螺仪传感器、显示屏；交通灯终端与交通灯车载终端之间通过广播信号发射器、广播信号接收器进行单向信息传输，实现同步提供车辆实时行驶方向前方、最近岔路口的交通灯实时工作状态，具体实际应用可以参照以下过程:分别对应设置在各个岔路口的交通灯终端中，第一 ARM处理器通过第一卫星定位模块获取对应岔路口的位置信息，并且实时由交通灯控制器获取对应岔路口的交通灯实时工作状态，第一 ARM处理器实时将对应岔路口的位置信息和对应交通灯实时工作状态相结合构成岔路口实时广播数据，再由广播信号发射器以广播信号进行发送出去，分别设置在各个车辆上的交通灯车载终端中，第二 ARM处理器通过广播信号接收器实时接收各条岔路口实时广播数据，然后第二 ARM处理器针对实时接收到的岔路口实时广播数据进一步处理，首先获取岔路口实时广播数据中的岔路口位置信息，然后第二 ARM处理器根据与之相连的第二卫星定位模块和SHM202陀螺仪传感器获取对应车辆的车辆实时位置信息和车辆实时行驶方向，并根据地图数据获取位于对应车辆实时行驶方向前方、路程最近的岔路口的位置信息，作为目标岔路口位置信息，接着，第二 ARM处理器将之前获取到的岔路口位置信息与目标岔路口位置信息进行比较是否一致，是则表面该获取到的岔路口位置信息即为对应车辆实时行驶方向前方、路程最近的岔路口的位置信息，接着第二 ARM处理器获取该该岔路口位置信息所对应岔路口实时广播数据中的交通灯实时工作状态，并通过显示屏向对应车辆驾乘人员进行显示，告知前方岔路口的交通灯实时工作状态；若上述第二 ARM处理器将之前获取到的岔路口位置信息与目标岔路口位置信息进行比较，判断彼此不一样时，则表明该获取到的岔路口位置信息不是对应车辆实时行驶方向前方、路程最近的岔路口的位置信息，则不作任何其它操作。上述基于本发明设计的交通灯智能提示系统，采用如此操作流程即可实现及时为车辆驾乘人员同步提供车辆实时行驶方向前方、最近岔路口的交通灯实时工作状态，让驾乘人员能够及时了解前方岔路口交通灯实时工作状态，克服了现有行车方式上的不足。
[0018] 上面结合附图对本发明的实施方式作了详细说明，但是本发明并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下做出各种变化。
【权利要求】
1.一种交通灯智能提示系统，其特征在于:包括分别对应各个岔路口、并设置在其对应岔路口的各个交通灯终端，以及分别对应设置在各个车辆上的交通灯车载终端；其中，各个交通灯终端分别包括第一控制模块、第一卫星定位模块、广播信号发射器，以及用于控制对应岔路口交通灯工作的交通灯控制器，第一控制模块分别与第一卫星定位模块、广播信号发射器、交通灯控制器相连接；各个交通灯车载终端分别包括第二控制模块，以及分别与第二控制模块相连接的广播信号接收器、第二卫星定位模块、陀螺仪传感器、信息输出装置；交通灯终端与交通灯车载终端之间通过广播信号发射器、广播信号接收器进行单向信息传输，实现同步提供车辆实时行驶方向前方、最近岔路口的交通灯实时工作状态。
2.根据权利要求1所述一种交通灯智能提示系统，其特征在于:所述第一控制模块、第二控制模块均为ARM处理器。
3.根据权利要求1所述一种交通灯智能提示系统，其特征在于:所述陀螺仪传感器为STIM202陀螺仪传感器。
4.根据权利要求1所述一种交通灯智能提示系统，其特征在于:所述第一卫星定位模块、第二卫星定位模块均为GPS卫星定位模块或者北斗卫星定位模块。
5.根据权利要求1所述一种交通灯智能提示系统，其特征在于:所述信息输出装置为显示屏。
【文档编号】G08G1/0962GK104464332SQ201410671232
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年11月21日 优先权日:2014年11月21日
【发明者】谢敏富, 胡清华, 高娟 申请人:苏州市欧博锐自动化科技有限公司