一种无线车辆检测设备的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种无线车辆检测设备，包括无线车辆检测设备本体，所述无线车辆检测设备本体内分别安装有电源系统、车辆检测系统、中央处理系统；所述电源系统包括电源、电源管理器、信号增强模块，其中所述电源管理器分别与电源、信号增强模块相连；所述车辆检测系统包括地磁传感器，所述地磁传感器与电源相连；所述中央处理系统包括模拟数字转换器、无线发射模块，其中所述无线发射模块分别与模拟数字转换器、信号增强模块相连。本实用新型所述的一种无线车辆检测设备，不仅能够实时检测车辆状态，提供道路信息，而且间歇性的通电能够节约能源、降低检测成本。
【专利说明】
一种无线车辆检测设备
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种无线车辆检测设备。
【背景技术】
[0002]最早在海上航线中人们就利用地球磁场来指明方向。随着科技的发展，多种磁传感器被用来测量磁场的存在、强度和方向，这个磁场不仅是地球磁场，还包括永磁体、软化的软磁体、车辆的扰动、脑电波以及电流产生的磁场。
[0003]在智能交通中，地球磁场范围内的磁感应技术也得到充分的应用，这些都应用侧重于在地磁场环境下的车辆检测。当车辆接近磁传感车辆检测器检测区域时，检测区域的磁力线受挤压而集合，当车辆将要通过检测区域时，检测区域的磁力线进一步收缩，当车辆通过检测区域时，磁力线受牵拉而沿中心发散。利用这些特点传感器可以捕捉车辆接近、通过或远离，从而实现对车辆的实时检测。但目前所发明或实用的无线车辆检测设备其都是靠电源提供检测能源，但由于实时检测会耗费大量的能源，因此不仅造成能源的浪费，而且频繁的更换能源也造成检测成本的增加。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的在于提供一种无线车辆检测设备，其结构简单，安装方便，不仅能够实时检测车辆状态，提供道路信息，而且间歇性的通电能够节约能源、降低检测成本。
[0005]为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是:
[0006]一种无线车辆检测设备，包括无线车辆检测设备本体，所述无线车辆检测设备本体内分别安装有电源系统、车辆检测系统、中央处理系统，其中所述车辆检测系统分别与电源系统、中央处理系统相连，所述中央处理系统与检测数据处理系统相连；所述电源系统包括电源、电源管理器、信号增强模块，其中所述电源管理器分别与电源、信号增强模块相连；所述车辆检测系统包括地磁传感器，所述地磁传感器与电源相连；所述中央处理系统包括处理器、无线发射模块，其中所述处理器包括模拟数字转换器，所述模拟数字转换器与地磁传感器相连，所述处理器分别与无线发射模块、信号增强模块相连。
[0007]所述检测数据处理系统包括无线接受模块、数据处理中心，其中所述无线接受模块分别与数据处理中心、无线发射模块相连。
[0008]所述无线车辆检测设备本体采用圆柱形的无线车辆检测设备本体。
[0009]本实用新型的有益效果是:一种无线车辆检测设备，其结构简单，安装方便，不仅能够实时检测车辆状态，提供道路信息，而且间歇性的通电能够节约能源、降低检测成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]实施例1
[0012]如图1所示一种无线车辆检测设备，包括圆柱形的无线车辆检测设备本体13，所述无线车辆检测设备本体13内分别安装有电源系统1、车辆检测系统2、中央处理系统3，其中所述车辆检测系统2分别与电源系统1、中央处理系统3相连，所述中央处理系统3与检测数据处理系统10相连；所述电源系统I包括电源4、电源管理器5、信号增强模块6，其中所述电源管理器5分别与电源4、信号增强模块6相连；所述车辆检测系统2包括地磁传感器7，所述地磁传感器7与电源4相连；所述中央处理系统3包括处理器14、无线发射模块9，其中所述处理器14包括模拟数字转换器8，所述模拟数字转换器8与地磁传感器7相连，所述处理器14分别与无线发射模块9、信号增强模块6相连。
[0013]所述检测数据处理系统10包括无线接受模块11、数据处理中心12，其中所述无线接受模块11分别与数据处理中心12、无线发射模块9相连。
[0014]本实施例所述的一种无线车辆检测设备在使用时由电源4为地磁传感器7提供电能动力。地磁传感器7检测周围的地磁场强度，地磁场强度受到扰动产生变化，以此来检测车辆通行状况。当有车辆到达时地磁传感器7将检测到的信号输送到处理器14中的模拟数字转换器8，模拟数字转换器8将接受到的信号输送到处理器14，处理器14将接受到的到达信号输送到无线发射模块9，同时输出50Hz脉冲信号到信号增强模块6，无线发射模块9将接受到的信号输送到无线接受模块11。信号增强模块6通过电源管理器5使电源4对地磁传感器7进行50Hz间歇性供电；当有车辆离开后地磁传感器7将检测到的信号输送到处理器14中的模拟数字转换器8，模拟数字转换器8将接受到的信号输送到处理器14，处理器14将接受到的离开信号输送到无线发射模块9，同时输出25Hz脉冲信号到信号增强模块6，无线发射模块9将接受到的离开信号输送到无线接受模块11。信号增强模块6通过电源管理器5使电源4对地磁传感器7进行25Hz间歇性供电从而节约能源。无线接受模块11将接收到的信号输送到数据处理中心12，以便数据处理中心12对道路车辆状况进行分析统计。本实施例所述的处理器14其生产厂商为:美国德州仪器公司，型号为:MSP430f2274。所述信号增强模块6的生产厂商为:恩智浦半导体公司，型号为:74HC07。电源管理器5的生产厂商为:国际整流器公司，型号为:IRF7317。模拟数字转化器8使用集成在MSP430f2274处理器内部ADClO模块，具有10位转换精度，每秒20万次转换速率。无线发射模块9和无线接受模块11的生产厂商为美国芯科实验室有限公司，型号为:SI4432。
[0015]本实施例的一种无线车辆检测设备，其结构简单，安装方便，不仅能够实时检测车辆状态，提供道路信息，而且间歇性的通电能够节约能源、降低检测成本。
【权利要求】
1.一种无线车辆检测设备，其特征在于:包括无线车辆检测设备本体(13)，所述无线车辆检测设备本体(13)内分别安装有电源系统(I)、车辆检测系统(2)、中央处理系统(3)，其中所述车辆检测系统(2)分别与电源系统(I)、中央处理系统(3)相连，所述中央处理系统(3)与检测数据处理系统(10)相连；所述电源系统(I)包括电源(4)、电源管理器(5)、信号增强模块(6)，其中所述电源管理器(5)分别与电源(4)、信号增强模块(6)相连；所述车辆检测系统(2)包括地磁传感器(7)，所述地磁传感器(7)与电源(4)相连；所述中央处理系统(3)包括处理器(14)、无线发射模块(9)，其中所述处理器(14)包括模拟数字转换器(8)，所述模拟数字转换器(8)与地磁传感器(7)相连，所述处理器(14)分别与无线发射模块(9)、信号增强模块(6)相连。
2.根据权利要求1所述的一种无线车辆检测设备，其特征在于:所述检测数据处理系统(10)包括无线接受模块(11)、数据处理中心(12)，其中所述无线接受模块(11)分别与数据处理中心(12)、无线发射模块(9)相连。
3.根据权利要求1所述的一种无线车辆检测设备，其特征在于:所述无线车辆检测设备本体(13)采用圆柱形的无线车辆检测设备本体。
【文档编号】G08G1/042GK203931180SQ201420297767
【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年6月6日 优先权日:2014年6月6日
【发明者】王李江, 苏国新, 钱志坚, 何志伟 申请人:绍兴市泰和交通技术工程有限公司