偏转角度调节装置、长排警灯的制作方法

本实用新型涉及一种交通违法取证技术，更具体地说，它涉及偏转角度调节装置、长排警灯。

背景技术：

随着国家经济的繁荣及社会的发展，城市乡镇建设正朝着立体化、智能化发展，高速化、立体化的公路交通枢纽使得交通现状愈来愈复杂，多种交通违法行为层出不穷，大大小小的交通事故从数量上呈上升趋势。各类交通事故的高频率发生给国家以及人民生命财产带来了巨大损失，同时也给交通管理、交通事故现场施救以及事故现场处理工作带来了较大的困难，对公安交警部门提出了更高的要求。满足交公安交警部门对各类事故实施有效、科学的处理已越来越重要。快速、敏捷的反应体制，智能化、高科技装备的运用，已是交通管理部门的基本需求。

目前，为了实现全面的监控，警车上一般会安装摄像机和测速雷达，对警车前方的车辆进行监控取证；但摄像机和测速雷达的左、右监控范围有限，所以一般都会将摄像机和测速转达安装在云台上，以实现角度调节。然而，采用这种方式，存在较大的弊端：一方面会造成整个监控取证装置体积过大；二是成本过高，若需要安装多组摄像机和测速雷达，例如前后均设置，则需要安装多个云台。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的第一个目的在于提供一种适用于长排警灯，且能够缩小其整体体积的偏转角度调节装置。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种偏转角度调节装置，包括驱动组件和调节组件；其中，所述驱动组件包括步进电机、与步进电机传动连接的减速器、依次设置于减速器的输出轴上的齿轮和旋转编码器、位于齿轮下方并与齿轮的轴向垂直的导轨、滑移设置于导轨上并与所述齿轮啮合的齿条以及至少一个位于齿条的一侧的转轴；所述转轴上固定套设有转臂，所述转臂的另一端设置有通槽，所述齿条的左、右两端分别设置有伸入对应的转臂的通槽的滑动销；

所述调节组件包括水平调节架和垂直调节架，水平调节架呈U形，其开口端并分别与转轴的上、下两端可拆卸连接；另一端与垂直调节架竖直转动连接。

优选地，所述转轴设置有两个。

优选地，还包括罩体，所述驱动组件安装于所述罩体内；所述水平调节架的开口端分别卡在罩体的上、下侧。

优选地，所述转轴的中部设置有轴颈，轴颈的下方依次设置有下深沟球轴承、下压环以及下密封圈，上方依次设置有轴环、上深沟球轴承、上压环以及上密封圈；所述上密封圈、下密封圈分别与罩体的内壁抵触；所述转臂位于轴颈与轴环之间。

本实用新型的第二个目的在于提供一种长排警灯，能够在满足对摄像机和测速转达进行偏转调节的同时，还具有体积小，相对成本较低的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种长排警灯，包括壳体，以及沿壳体的外侧边依次设置的灯具组件，所述壳体内安装有上述方案中的偏转角度调节装置；所述壳体的前、后侧设置有供水平调节架伸出的开口。

优选地，所述壳体的前、后侧设置有开口的部分向内呈凹陷设置。

与现有技术相比，本实用新型的优点是：

1、体积小，集成度高，节省了大量的空间。

2、调节过程灵活方便。

3、适用范围广，相对成本较低。

附图说明

图1为实施例1中偏转角度调节装置的外部结构图；

图2为实施例1中偏转角度调节装置的内部结构图

图3为实施例1中驱动组件与调节组件的结构图；

图4为实施例2中长排警灯的整体结构图；

图5为实施例2中前监控模组、后监控模组与偏转角度调节装置的连接结构图。

附图标记：1、壳体；2、灯具组件；3、步进电机；4、减速器；5、齿轮；6、旋转编码器；7、齿条；71、滑动销；8、导轨；9、罩体；10、水平调节架；11、垂直调节架；12、转轴；13、轴颈；14、下深沟球轴承；15、下压环；16、下密封圈；17、转臂；171、通槽；18、轴环；19、上深沟球轴承；20、上压环；21、上密封圈；22、限位开关；23、顶块；24、前监控模组；25、后监控模组；26、开口。

具体实施方式

下面结合实施例及附图，对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型的实施方式不仅限于此。

实施例1：

参照图1、图2、图3，一种偏转角度调节装置，包括驱动组件和调节组件；其中，该驱动组件包括罩体9、位于罩体9内的步进电机3、与步进电机3传动连接的减速器4、依次设置于减速器4的输出轴上的齿轮5和旋转编码器6、位于齿轮5下方并与齿轮5的轴向垂直的导轨8、滑移设置于导轨8上并与齿轮5啮合的齿条7以及位于齿条7的同一侧且呈对称设置的两个转轴12；转轴12的中部设置有轴颈13，轴颈13的下方依次设置有下深沟球轴承14、下压环15以及下密封圈16，上方依次设置有转臂17、轴环18、上深沟球轴承19、上压环20以及上密封圈21；上密封圈21、下密封圈16分别与罩体9的内壁抵触；转臂17的另一端设置有通槽171，齿条7的左、右两端分别设置有伸入对应的转臂17的通槽171的滑动销71；

两个调节组件分别位于罩体9的前、后侧，其包括水平调节架10和垂直调节架11，水平调节架10呈U形，其开口26端的内侧卡在罩体9的上、下侧，并分别与同一侧转轴12的上、下两端可拆卸连接；另一端通过壳体1的开口26伸出至壳体1外部，并与垂直调节架11竖直转动连接。

因此，当步进电机3转动时，通过减速器4驱动齿轮5转动，进而使得齿条7能够沿着导轨8左/右滑移；齿条7在滑移的同时，通过其两端滑动销71分别带动两个转臂17转动，由于转臂17通过轴环18压紧于转轴12的轴颈13上，那么转臂17即能够带动转轴12转动，使得水平调节架10也跟着转动，最终实现对前监控模组24和后监控模组25的水平转动调节。另外，还可手动操作垂直调节架11，来调整前监控模组24和后监控模组25的垂直偏转角度。

另外，转轴12的一侧还安装有限位开关22，该限位开关22与监控取证主机电连接，转轴12上固定有在转轴12转动过程中，可与限位开关22的触点触碰的顶块23。该限位开关22与监控取证主机电连接。如此，通过限位开关22来限制转轴12的偏转角度，避免偏转过量的情况出现。

实施例2：

参照图4，一种长排警灯，包括壳体1，以及沿壳体1的外侧边依次设置的灯具组件2，壳体1内安装有实施例1中的偏转角度调节装置；壳体1的前、后侧的中间部分向内呈凹陷设置，同时，该部分还设置有供水平调节架10伸出的开口26。

参照图4、图5，两个垂直调节架11上分别安装有前监控模组24和后监控模组25，当齿条7在齿轮5的带动下滑动时，齿条7会带动两边的转臂17转动，进而使水平调节架10发生转动，最终实现前监控模组24和后监控模组25的角度调节。