电动车充电桩防堵报警器的制作方法

本实用新型电动车充电桩防堵报警器，具体涉及一种防止电动车充电桩被堵的报警器装置。

背景技术：

随着电动汽车的市场越来越活跃，充电桩也快速应用在每个城市中，充电桩的功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。

目前，很多的电动车充电桩设置在公共停车场，有很多汽车经常占用电动车充电停车位，给电动车驾驶者造成很多的麻烦，严重影响电动车的推广使用。

技术实现要素：

本实用新型克服现有技术存在的不足，所要解决的技术问题是：提供一种能够防止电动车充电桩被堵的报警器装置。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：电动车充电桩防堵报警器，包括：充电桩智能控制模块、充电刷卡模块、充电监测模块、充电连接器锁紧控制模块、声波发射模块、声波接收模块、报警模块和通讯模块；

所述充电桩智能控制模块分别与上述充电刷卡模块、充电监测模块、充电连接器锁紧控制模块、声波发射模块、声波接收模块、报警模块和通讯模块相连进行通讯。

所述声波发射模块的电路结构为：电容C3的一端并接定时器IC1的阈值引脚6脚和触发引脚2脚后接电阻R1的一端，电容C3的另一端接地；所述电阻R1的另一端分别连接电位器W1的一固定端和定时器IC1的放电引脚7脚；所述电位器W1的滑动端并接电位器W1的另一固定端和定时器IC1的电源引脚8脚后接+5V电源端口；所述定时器IC1的接地引脚1脚接地，定时器IC1的控制引脚5脚串接电容C1后接地，定时器IC1的复位引脚4脚为声波发射模块的控制端a1，所述声波发射模块的控制端a1与充电桩智能控制模块相连；

六反相器IC2的1脚、9脚、11脚并接后接定时器IC1的输出引脚3脚，六反相器IC2的2脚、3脚、5脚连接一起；六反相器IC2的8脚、10脚并接后接电容C2的一端，六反相器IC2的4脚、6脚并接后接超声波换能器S1的一输入端；所述电容C2的另一端接超声波换能器S1的另一输入端。

所述声波接收模块的电路结构为：超声波换能器S2的一输出端分别连接电阻R10的一端和电容C4的一端，超声波换能器S2的另一输出端和电阻R10的另一端均接地；所述电容C4的另一端串接电阻R4后接双运算放大器IC3的2脚；所述双运算放大器IC3的2脚串接电阻R6后接双运算放大器IC3的1脚，双运算放大器IC3的1脚串接电容C5和电阻R7后接双运算放大器IC3的6脚，双运算放大器IC3的6脚串接电阻R9后接双运算放大器IC3的7脚，双运算放大器IC3的3脚并接电容C6的一端、电阻R2的一端、电阻R3的一端后接双运算放大器IC3的5脚；所述电容C6的另一端和电阻R3的另一端均接地，所述电阻R2的另一端接+5V电源端口；

所述双运算放大器IC3的7脚接电压比较器IC4的正输入端2脚；电压比较器IC4的负输入端3脚串接电阻R8后接地，电压比较器IC4的负输入端3脚串接电阻R5后接+5V电源端口，电压比较器IC4的输出端7脚为声波接收模块的输出端b1，所述声波接收模块的输出端b1与充电桩智能控制模块相连。

所述通讯模块采用光纤通讯模块。

本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是：本实用新型依靠声波发射模块和声波接收模块中信号的变化，充电桩智能控制模块通过预先设定的程序判断充电桩前是否停有车辆，同时依靠充电监测模块和充电连接器锁紧控制模块判断该车是否正在充电，进而判断该充电桩是否被堵，发出警报信号，提醒车辆驾驶员，防止充电桩被堵；本实用新型整个电路结构简洁，元器件造价较低，实用性强。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明：

图1是本实用新型的电路结构示意图；

图2是本实用新型中声波发射模块的电路图；

图3是本实用新型中声波接收模块的电路图；

图中：1为充电桩智能控制模块、2为充电刷卡模块、3为充电监测模块、4为充电连接器锁紧控制模块、5为声波发射模块、6为声波接收模块、7为报警模块、8为通讯模块。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型电动车充电桩防堵报警器，包括：充电桩智能控制模块1、充电刷卡模块2、充电监测模块3、充电连接器锁紧控制模块4、声波发射模块5、声波接收模块6、报警模块7和通讯模块8。

所述充电桩智能控制模块1分别与上述充电刷卡模块2、充电监测模块3、充电连接器锁紧控制模块4、声波发射模块5、声波接收模块6、报警模块7和通讯模块8相连进行通讯。

如图2所示，所述声波发射模块5的电路结构为：电容C3的一端并接定时器IC1的阈值引脚6脚和触发引脚2脚后接电阻R1的一端，电容C3的另一端接地；所述电阻R1的另一端分别连接电位器W1的一固定端和定时器IC1的放电引脚7脚；所述电位器W1的滑动端并接电位器W1的另一固定端和定时器IC1的电源引脚8脚后接+5V电源端口；所述定时器IC1的接地引脚1脚接地，定时器IC1的控制引脚5脚串接电容C1后接地，定时器IC1的复位引脚4脚为声波发射模块5的控制端a1，所述声波发射模块5的控制端a1与充电桩智能控制模块1相连。

六反相器IC2的1脚、9脚、11脚并接后接定时器IC1的输出引脚3脚，六反相器IC2的2脚、3脚、5脚连接一起；六反相器IC2的8脚、10脚并接后接电容C2的一端，六反相器IC2的4脚、6脚并接后接超声波换能器S1的一输入端；所述电容C2的另一端接超声波换能器S1的另一输入端。

如图3所示，所述声波接收模块6的电路结构为：超声波换能器S2的一输出端分别连接电阻R10的一端和电容C4的一端，超声波换能器S2的另一输出端和电阻R10的另一端均接地；所述电容C4的另一端串接电阻R4后接双运算放大器IC3的2脚；所述双运算放大器IC3的2脚串接电阻R6后接双运算放大器IC3的1脚，双运算放大器IC3的1脚串接电容C5和电阻R7后接双运算放大器IC3的6脚，双运算放大器IC3的6脚串接电阻R9后接双运算放大器IC3的7脚，双运算放大器IC3的3脚并接电容C6的一端、电阻R2的一端、电阻R3的一端后接双运算放大器IC3的5脚；所述电容C6的另一端和电阻R3的另一端均接地，所述电阻R2的另一端接+5V电源端口。

所述双运算放大器IC3的7脚接电压比较器IC4的正输入端2脚；电压比较器IC4的负输入端3脚串接电阻R8后接地，电压比较器IC4的负输入端3脚串接电阻R5后接+5V电源端口，电压比较器IC4的输出端7脚为声波接收模块6的输出端b1，所述声波接收模块6的输出端b1与充电桩智能控制模块1相连。

上述定时器IC1采用NE555，六反相器IC2采用CD4049，双运算放大器IC3采用TL082，电压比较器IC4采用LM311；由定时器IC1构成无稳多谐振荡器，其振荡频率由电位器W1、电阻R1和电容C3 决定，通过调节电位器W1 可以改变振荡频率，输出的振荡信号经过六反相器IC2的放大推动超声波换能器S1发声。

所述通讯模块8采用光纤通讯模块，通讯模块8采用光纤收发模块，能够及时将充电桩信息发送至停车管理系统；所述报警模块7可以采用声音报警，如果发生非法占用停车位，可以发出：“请勿占用充电车位”的声音。

本实用新型依靠声波发射模块和声波接收模块中信号的变化，充电桩智能控制模块通过预先设定的程序判断充电桩前是否停有车辆，同时依靠充电监测模块和充电连接器锁紧控制模块判断该车是否正在充电，进而判断该充电桩是否被堵，发出警报信号，提醒车辆驾驶员，防止充电桩被堵；本实用新型整个电路结构简洁，元器件造价较低，实用性强。