本发明涉及公共自行车故障监测技术领域，更具体地，涉及一种公共自行车故障自动报警方法。
背景技术：
随着中国经济的发展，国民收入得到普遍提高，中国居民家庭私家车保有量显著上升，但是受到城市规划和城市基础设施建设的限制，我国城市道路的发展已经跟不上我国私家车保有量的上升。同时大量汽车尾气的排放，导致空气质量急剧下降，雾霾严重。因此，目前国家大力倡导绿色出行，低碳生活。
随着公共自行车的普及推广，越来越多的人选择公共自行车作为短途代步工具，其在我国一些城市已经成为公共交通的重要组成部分。根据城市规划和居民出行习惯，在公交网点、居民区及旅游区等人口流动集中区现已设置多个公共自行车租用站，用户通过手机app下单预约或直接扫码开锁即可实现公共自行车的租用。但是公共自行车经常停放在户外，在使用过程中，往往会出现故障。目前公共自行车的故障监测主要依靠人工检测方法，在一些公共自行车的大周转站，一般有专门维修人员值守。不过对于一些显而易见的故障，工作人员可以通过目测发现，如链条断链、掉链、脚踏板脱落等；然而有些故障比较隐蔽，目测不容易发现，例如车胎气压不足、链条松弛等问题，此类问题需要工作人员实地适用才能发现。这样的检测方法费时费力，需要投入大量的工作量，因此，有必要提供一种高效智能的方法对公共自行车的故障进行监测。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种公共自行车故障自动报警方法，降低公共自行车检测人员的工作时间，提高公共自行车检测效率，解决一些公共自行车出现故障不易发现的问题。
为了实现上述目的，本发明提供一种公共自行车故障自动报警方法，包括：获取用户报故信息、公共自行车报故信息和公共自行车骑行评估报故信息的至少一种；基于获取的信息，为公共自行车标记故障等级。
优先地，所述用户报故信息和所述公共自行车报故信息分别包括一级报故信息或者二级报故信息，所述公共自行车骑行评估报故信息包括二级报故信息。
优先地，所述一级报故信息为无法骑行信息，所述二级报故信息为待维护信息。
优先地，所述故障等级包括一级故障和二级故障，所述一级故障包括至少一个所述一级报故信息，所述二级故障不包括所述一级报故信息。
优先地，当本次骑行平均速度小于故障速度，和/或连续预定次数骑行平均速度小于故障速度时，发送公共自行车骑行评估报故信息。
优先地，所述故障速度基于用户历史骑行车速，所述公共自行车历史平均车速、本次骑行路段在该时段的平均车速综合评估。
优先地，所述故障速度小于所述用户历史骑行车速、所述公共自行车历史平均车速和所述本次骑行路段在该时段的平均车速中的任意车速。
优先地，所述公共自行车报故信息为公共自行车自检仪发送的故障信息。优先地，所述公共自行车自检仪包括车把水平传感器、车胎胎压传感器、车闸传感器、车轴传感器及链条检测仪中的至少一种和信号收发器。
优先地，所述用户报故信息为公共自行车用户发送的故障信息。
通过上述技术方案，本发明提供了公共自行车故障自动报警方法，可以从多途径监测公共自行车的故障情况，不但调动了用户资源，而且还可以根据公共自行车上安装的故障检测装置和通过对公共自行车的运行数据分析综合监测公共自行车的运行情况，进而可以及早发现公共自行车的故障问题，降低了公共自行车检测人员的工作量，提高了公共自行车的检修效率。
本发明的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
通过结合附图对本发明示例性实施方式进行更详细的描述，本发明的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本发明示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。
图1示出了根据本发明的一种公共自行车故障自动报警方法的流程图。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本发明的优选实施方式。虽然附图中显示了本发明的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本发明更加透彻和完整，并且能够将本发明的范围完整地传达给本领域的技术人员。
图1示出了根据本发明的一种公共自行车故障自动报警方法的流程图。
如图1所示，本发明提供了一种公共自行车故障自动报警方法，该方法包括：步骤1，获取用户报故信息、公共自行车报故信息和公共自行车骑行评估报故信息的至少一种；和步骤2，基于获取的信息，为公共自行车标记故障等级。
在一个示例中，所述用户报故信息和所述公共自行车报故信息分别包括一级报故信息或者二级报故信息，所述公共自行车骑行评估报故信息包括二级报故信息。
在一个示例中，所述一级报故信息为无法骑行信息，所述二级报故信息为待维护信息。
在一个示例中，所述故障等级包括一级故障和二级故障，所述一级故障包括至少一个所述一级报故信息，所述二级故障不包括所述一级报故信息。服务器会将标记为所述一级故障的公共自行车锁定，通知维修人员去取车修理，服务器会关注标记为二级故障的公共自行车，当其通过使用到达距离最近的公共自行车维修点附近，服务器会将其锁定，通知维修人员去取车修理。
在一个示例中，当本次骑行平均速度小于故障速度，和/或连续预定次数骑行平均速度小于故障速度时，发送公共自行车骑行评估报故信息。当公共自行车完成一次租借运行后，服务器会计算该辆公共自行车的所述本次骑行平均速度并存储和进行是否存在故障的评估。
在一个示例中，所述故障速度基于用户历史骑行车速，所述公共自行车历史平均车速、本次骑行路段在该时段的平均车速综合评估。
在一个示例中，所述故障速度小于所述用户历史骑行车速、所述公共自行车历史平均车速和所述本次骑行路段在该时段的平均车速中的任意车速。
服务器将获得的公共自行车本次骑行平均速度优先和所述用户历史骑行车速比较，如果其大于等于所述用户历史骑行车速则认为无故障，如果其小于所述用户历史骑行车速或者为新用户，则和所述公共自行车历史平均车速进行比较，如果其大于等于所述公共自行车历史平均车速则认为无故障，如果其小于所述公共自行车历史平均车速，则和所述本次骑行路段在该时段的平均车速进行比较，如果其大于等于所述本次骑行路段在该时段的平均车速则认为无故障，如果其小于所述本次骑行路段在该时段的平均车速则认为其出现故障，进而发出二级报故信息。
在一个示例中，所述公共自行车报故信息为公共自行车自检仪发送的故障信息。
在一个示例中，所述公共自行车自检仪包括车把水平传感器、车胎胎压传感器、车闸传感器、车轴传感器及链条检测仪中的至少一种和信号收发器。
当所述公共自行车自检仪发现故障后，会通过所述自检仪的信号收发器将故障信息发送给服务器，服务器根据所述故障信息划分报故信息等级，进而标记故障等级，作为优选方案所述自检仪传递回的车把倾斜、车胎胎压不足、车闸松动、车轴松动以及链条松动等信息为二级报故信息，车胎胎压几乎为零、链条脱落等信息为一级报故信息。
在一个示例中，所述用户报故信息为公共自行车用户发送的故障信息。用户在使用公共自行车后发现故障，可以将故障部位拍照片，并将照片和故障文字描述发送给服务器，服务器根据所述故障信息划分报故信息等级，进而标记故障等级。作为优选方案用户发送的车把倾斜、车胎胎压不足、车闸松动、车轴松动以及链条松动等信息为二级报故信息，车胎胎压几乎为零、链条脱落等信息为一级报故信息。
实施例1
用户发现租借的公共自行车链条脱落，无法骑行，用户可以拍下照片，通过手机app将照片和链条脱落的故障描述发送给服务器，服务器接收到报故信息后，通过分析将其划分为一级报故信息、标记为一级故障。
实施例2
公共自行车自检仪的胎压传感器监测到该辆公共自行车的车胎胎压不足，将该报故信息发送给服务器，服务器接收到该报故信息后，通过分析将其划分为二级报故信息，标记为二级故障。
实施例3
服务器将获得的公共自行车本次骑行平均速度优先和所述用户历史骑行车速比较，本次骑行平均速度小于所述用户历史骑行车速，则继续和所述公共自行车历史平均车速进行比较，本次骑行平均速度小于所述公共自行车历史平均车速，则继续和所述本次骑行路段在该时段的平均车速进行比较，本次骑行平均速度小于所述本次骑行路段在该时段的平均车速则认为其出现故障，进而发出二级报故信息，将其标记为二级故障。
通过上述技术方案，本发明提供了公共自行车故障自动报警方法，可以从多途径监测公共自行车的故障情况，不但调动了用户资源，而且还可以根据公共自行车上安装的故障检测装置和通过对公共自行车的运行数据分析综合监测公共自行车的运行情况，进而可以及早发现公共自行车的故障问题，降低了公共自行车检测人员的工作量，提高了公共自行车的检修效率。
以上已经描述了本发明的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。