车辆交互信息显示系统及方法与流程

本发明涉及一种车辆交互信息显示系统及车辆交互信息显示方法，具体来说，涉及行驶过程中的车辆的交互信息显示系统及交互信息显示方法。

背景技术：

随着汽车产业的发展，汽车这一消费品已经越来越多地进入普通百姓的生活。随着车辆的增多，道路驾驶情况也越来越复杂。然而，除了车辆喇叭和车辆灯光这种常规的手段，路面上不同驾驶者之间几乎无法对道路状况和驾驶信息进行交流和沟通。而摁喇叭和打灯光的交流方式，由于不能准确传递驾驶者所要表达的信息，因而通常会被认为或者被误解为不礼貌甚至粗鲁的行为，这会引发路怒甚至交通事故。

技术实现要素：

为解决上述问题，本发明提供一种车辆交互信息显示系统及方法。通过本发明的技术方案，驾驶者可以及时、准确地获取周围车辆信息和交通路况信息，同时可与路面上其他驾驶者进行准确有效的交流和沟通，从而避免由于摁喇叭和打灯光而引发的误解，进而减少驾驶者的路怒情绪以及由此引发的交通事故。此外，驾驶者还可以通过虚拟枪械缓解路怒情绪，进而减少交通事故的发生。

本发明的目的通过以下技术方案实现：一种车辆交互信息显示系统，该系统包括：信息采集模块、控制模块和显示模块。其中，信息采集模块用于采集包括周围车辆信息和路况信息的环境信息以及接收来自驾驶者的交互信息和操作指令，并且将环境信息和/或交互信息和操作指令传输到控制模块；控制模块基于接收到的环境信息和/或操作指令生成第一虚拟对象，和/或基于接收到的交互信息生成第二虚拟对象；并且显示模块在位于车辆前方的显示终端上向车内显示第一虚拟对象，和/或在位于车辆后方的显示终端上向车外显示第二虚拟对象。

根据一个实施例，可选地，显示模块的显示终端为用作车窗的透明显示器。

根据一个实施例，可选地，第一虚拟对象是基于驾驶者的操作指令与现实物体或显示在位于驾驶者前方的显示终端上的内容交互而生成的虚拟对象。

根据一个实施例，可选地，控制模块还基于环境信息生成第二虚拟对象以用于显示。

根据一个实施例，可选地，控制模块利用虚拟现实或增强现实处理来生成第一虚拟对象和/或第二虚拟对象。

本发明还提供一种车辆交互信息显示方法，包括：接收包括周围车辆信息和路况信息的环境信息以及接收来自驾驶者的交互信息和操作指令；基于接收到的环境信息和/或操作指令生成第一虚拟对象，和/或基于接收到的交互信息生成第二虚拟对象；以及在位于车辆前方的显示终端上向车内显示第一虚拟对象，和/或在位于车辆后方的显示终端上向车外显示第二虚拟对象。

根据一个实施例，可选地，显示终端为用作车窗的透明显示器。

根据一个实施例，可选地，第一虚拟对象是基于驾驶者的操作指令与现实物体或显示在位于驾驶者前方的显示终端上的内容交互而生成的虚拟对象。

根据一个实施例，可选地，该方法还包括基于环境信息生成第二虚拟对象以用于显示。

根据一个实施例，可选地，该方法还包括利用虚拟现实或增强现实处理来生成第一虚拟对象和/或第二虚拟对象。

本发明的技术方案使用车窗作为显示终端，无需提供额外的车载显示终端，节省成本的同时兼顾车辆的外观美观性。

附图说明

图1为根据本发明的实施例的车辆交互信息显示系统100的框架示意图；

图2为根据本发明的实施例的车辆交互信息显示方法200的流程图。

具体实施方式

下面结合图1至图2对本发明的车辆交互信息显示系统及车辆交互信息显示方法作进一步的详细说明，这些附图通过举例的方式示出本发明的实施例。

在下面的描述中，阐述了许多具体细节以便使所属技术领域的技术人员更全面地了解本发明。但是，对于所属技术领域内的技术人员明显的是，本发明的实现可不具有这些具体细节中的一些。此外，应当理解的是，本发明并不限于所介绍的特定实施例。相反，可以考虑用下面的特征和要素的任意组合来实施本发明，而无论它们是否涉及不同的实施例。因此，下面的方面、特征、实施例和优点仅作说明之用而不应被看作是权利要求的要素或限定，除非在权利要求中明确提出。

参照图1，图1为本发明车辆交互信息显示系统100的框架示意图，系统100包括：信息采集模块10、控制模块11和显示模块12。

根据实施例，，信息采集模块10可以用于采集包括驾驶者周围车辆信息和路况信息的环境信息以及接收来自驾驶者的交互信息和操作指令，并且将环境信息和/或交互信息和操作指令传输到控制模块11。

根据实施例，环境信息可以包括驾驶者周围车辆信息和路况信息。驾驶者周围车辆信息例如包括周围车辆的位置、速度以及车牌标识信息等信息。路况信息可以是指示前方道路设置以及拥堵情况的信息。来自驾驶者的交互信息可以例如包括“车内有婴儿”、“小心！车距太近”、“前方车辆事故”，以及表达驾驶者心情的语音或文本信息等。来自驾驶者的操作指令可以包括驾驶者与来自驾驶者的交互信息或者向驾驶者显示的信息或场景的操作相关联的语音、触摸或手势等指令。信息采集模块10可以响应于接收到特定语音激活口令或者其它特定输入(例如按键、触摸或手势)来开始接收来自驾驶者的交互信息和操作指令。在一些实施例中，信息采集模块10也可以采集来自乘客的操作指令并对其做出响应。

根据实施例，控制模块11可以用于基于接收到的环境信息和/或操作指令生成第一虚拟对象，和/或基于接收到的交互信息生成第二虚拟对象。

根据实施例，控制模块11可以根据经由信息采集模块10采集的周围车辆的位置、速度以及车牌标识信息来例如获取周围车辆的驾驶年限、交通事故率或者确定驾驶风格。

根据实施例，显示模块12可以在位于车辆前方的显示终端上向车内显示第一虚拟对象，和/或在位于车辆后方的显示终端上向车外显示第二虚拟对象。

根据实施例，位于车辆前方的显示终端和位于车辆后方的显示终端可以是用作车窗的透明显示器。

根据实施例，控制模块11利用虚拟现实或增强现实处理来生成第一虚拟对象和/或第二虚拟对象。

根据实施例，例如，第一虚拟对象可以在位于车辆前方的显示终端上被显示为对一些环境信息的表示，诸如对路况的表示以及对周围车辆的驾驶年限、交通事故率或者驾驶风格的表示。通过虚拟现实或增强现实处理，第一虚拟对象可以在显示终端上与周围车辆叠加地或在其附近显示。

根据实施例，第一虚拟对象可以是基于驾驶者的操作指令与现实物体或显示在位于驾驶者前方的显示终端上的内容交互而生成的虚拟对象。

根据实施例，第一虚拟对象可以是基于驾驶者的操作指令与现实物体或显示在位于驾驶者前方的显示终端上的内容交互而生成的虚拟对象。例如，如果驾驶者被其他车辆激怒，可以发出与周围特定车辆的相对应的特定语音或者手势指令。响应于该指令，控制模块11可以生成表示虚拟枪械和射击效果的虚拟对象以用于显示，以形成向该车辆射击并伴随爆炸的效果，从而缓解驾驶者的怒气。

根据实施例，控制模块11还基于环境信息生成第二虚拟对象以用于显示。例如，控制模块11可以响应基于驾驶者的操作指令或者基于环境确定的周围车辆与本车的距离或速度差等信息自动生成第二虚拟对象以用于显示。第二虚拟对象可以被显示为来自驾驶者的交互信息。例如，可以在后车迅速靠近的情况下在后车窗上向外显示驾驶者预设或者实时输入的交互信息，例如“车内有婴儿”、“小心！车距太近”、“前方车辆事故”，以及用来表示驾驶者心情的图案(例如笑脸或表达愤怒的表情)等。

通过本发明的车辆交互信息显示系统，驾驶者可以及时、准确地获取周围车辆信息和交通路况信息，同时可与路面上其他驾驶者进行准确、有效的交流和沟通，从而避免了由于摁喇叭和打灯光而引发的误解，进而减少驾驶者的路怒情绪以及由此引发的交通事故。此外，驾驶者还可以通过虚拟枪械等虚拟互动来缓解路怒情绪，进而减少交通事故的发生。

另外，本发明的技术方案使用作为车窗的透明显示器作为显示终端，无需提供额外的车载显示终端，节省成本的同时兼顾车辆的外观美观性。

基于相同的原理，本发明实施例还提供了一种车辆交互信息显示方法200，其实现原理与上述车辆交互信息显示系统的实现原理相似，具体可参见上述车辆交互信息显示系统100部分的描述，相同之处不再赘述。车辆交互信息显示方法200可以包括步骤201，步骤202以及步骤203。

根据实施例，在步骤201中，接收包括周围车辆信息和路况信息的环境信息以及接收来自驾驶者的交互信息和操作指令。

根据实施例，步骤202，基于接收到的环境信息和/或操作指令生成第一虚拟对象，和/或基于接收到的交互信息生成第二虚拟对象。

根据实施例，步骤203，在位于车辆前方的显示终端上向车内显示第一虚拟对象，和/或在位于车辆后方的显示终端上向车外显示第二虚拟对象。

通过本发明的车辆交互信息显示方法，驾驶者可以及时、准确地获取周围车辆信息和交通路况信息，同时可与路面上其他驾驶者进行准确有效的交流和沟通，从而避免了由于摁喇叭和打灯光而引发的误解，进而减少驾驶者路怒情绪以及由此引发的交通事故。此外，驾驶者还可以通过虚拟枪械等虚拟互动来缓解路怒情绪，进而减少交通事故的发生。

虽然本发明已以较佳实施例披露如上，但本发明并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本发明的精神和范围内所作的各种更动与修改，均应纳入本发明的保护范围，本发明的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。