视频智能交通指挥系统的制作方法

本实用新型涉及交通管理技术领域，具体涉及一种视频智能交通指挥系统。

背景技术：

现有交通指挥系统的红绿灯控制，大部分只是依靠简单的时间设定来实现的，车辆的通行基本是主路放行时间长，辅路放行时间短，车多车少都是按固定的时间放行，无法与实时路况相结合。虽然有一部分系统在早晚高峰时段延长了放行时间，但实际还是固定时间放行。放行时间无法实时与路况相结合实现自动调节，实际效果有可能是这个方向车辆通行已造成拥堵，信号灯还是红灯等待，而另一个方向寥寥几辆车或是无车通行却还是一直绿灯放行，既造成了路况的拥堵，也造成了资源、时间的巨大浪费。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种基于对车辆在道路十字路口实时通行、等待等视频图像的智能分析，来实时联动控制现场红绿灯变换时间，达到让车辆智能通行的视频智能交通指挥系统。

为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型是采用以下技术方案：一种视频智能交通指挥系统，它包含L型立杆、路况分析摄像机和补光灯，在十字路口车道右侧设置有L型立杆，L型立杆上方反向安装路况分析摄像机和补光灯，路况分析摄像机通过视频智能分析处理器连接网络交换机，网络交换机连接智能分析处理服务器，网络交换机通过视频智能分析处理器连接交通信号灯控制器，路况分析摄像机实时采集车辆通行及停车等待视频数据，通过视频智能分析处理器和智能分析处理服务器组成的智能分析处理系统对采集数据进行分析，发出数据信号控制交通指挥信号灯放行时间，达到根据实际路况实时快速通行的目的。

作为本实用新型的进一步改进；所述的智能分析处理系统将十字路口车道分为数个检测区。

作为本实用新型的进一步改进；所述的智能分析处理服务器连接交通指挥专网，交通指挥专网分别与交通指挥电视墙处理器、数据库服务器、应用服务器连接，且交通指挥电视墙处理器与交通指挥中心电视墙连接。

采用上述技术方案后，本实用新型具有以下有益效果：

1、交通路况实时视频采集后，通过视频智能分析从而控制交通指挥信号灯，实现智能实时路况交通指挥；

2、通过路况实时视频智能分析产生的结果，作用于交通指挥系统。主要显像特征是交通信号灯的变换时间不再是固定时间，而是受控于实时视频智能分析对实时路况判断的结果；

3、对监控区域内长期停放车辆、事故车辆、违章车辆、遗留物等情况可及时发出警告信息；

4、数据可实现城市区域或全市乃至省、国家级联网控制、共享。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所提供的实施例的应用示意图；

图2为本实用新型所提供的实施例的结构框图；

图3为本实用新型所提供的实施例中十字路口车道分区示意图；

图4为为本实用新型所提供的实施例数据共享的结构框图；

附图标记：

1—L型立杆；2—路况分析摄像机；3—补光灯；4—视频智能分析处理器；5—智能分析处理服务器；6—网络交换机；7—交通信号灯控制器；8—交通指挥专网；9—交通指挥中心电视墙；10—交通指挥电视墙处理器；11—数据库服务器；12—应用服务器。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1—图2，本具体实施方式采用以下技术方案：一种视频智能交通指挥系统，它包含L型立杆1、路况分析摄像机2、补光灯3、视频智能分析处理器4、智能分析处理服务器5、网络交换机6和交通信号灯控制器7，在十字路口车道右侧设置有L型立杆1，L型立杆1上方反向安装路况分析摄像机2和补光灯3，路况分析摄像机2通过视频智能分析处理器4连接网络交换机6，网络交换机6连接智能分析处理服务器5，网络交换机6通过视频智能分析处理器4连接交通信号灯控制器7，路况分析摄像机2实时采集车辆通行及停车等待视频数据，通过视频智能分析处理器4和智能分析处理服务器5组成的智能分析处理系统对采集数据进行分析，发出数据信号控制交通指挥信号灯放行时间，达到根据实际路况实时快速通行的目的；

请参阅图3，所述的智能分析处理系统将十字路口车道分为A区、B区、C区三个检测区域（检测区域个数可任意划分）。

当路况分析摄像机2检测到双向车道所有等待车辆均在A区时，本系统控制交通指挥信号灯按照双向固定时间放行；

当路况分析摄像机2检测到一个单向车道有等待车辆位于B区时，经与相交车道检测信息对比可适当延长此车道指挥信号灯放行时间（具体可与交警部门结合任意设定）；

当路况分析摄像机2检测到一个单向车道有等待车辆位于C区时，经与相交车道检测信息对比重点延长此车道指挥信号灯放行时间（具体可与交警部门结合任意设定）；

在实际应用中通过各车道的视频信息分析比对、检测区域的具体划分、各区域车辆等待情况、主辅路等逻辑关系，智能分析系统会给出几十种与实际路况相符合的车辆通行控制信号。可实现监控区域对监控区域内长期停放车辆、事故车辆、违章车辆、遗留物等情况可及时发出警告信息。

请参阅图4，所述的智能分析处理服务器5连接交通指挥专网8，交通指挥专网8分别与交通指挥电视墙处理器10、数据库服务器11、应用服务器12连接，且交通指挥电视墙处理器10与交通指挥中心电视墙9连接。

本实用新型的原理为：

交通路况实时视频采集后，通过视频智能分析从而控制交通指挥信号灯，实现智能实时路况交通指挥；通过路况实时视频智能分析产生的结果，作用于交通指挥系统。主要显像特征是交通信号灯的变换时间不再是固定时间，而是受控于实时视频智能分析对实时路况判断的结果；对监控区域内长期停放车辆、事故车辆、违章车辆、遗留物等情况可及时发出警告信息；数据可实现城市区域或全市乃至省、国家级联网控制、共享。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下， 能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。