本实用新型涉及一种基于嵌入式的道路共享停车位夜间指示装置，属于嵌入式技术领域。
背景技术：
经济水平日益提高，人们的代步工具越来越高级，越来越多的民众拥有自己的汽车，这样确实方便了出行，在城市当中行驶的汽车越来越多，我们在享受便利的同时，很多问题也随之而来，通常我们在城市当中很难找到一个可以停车的车位，司机朋友往往会因为不知道情况而乱停乱放，之后被交警罚款，或者是在城市中兜了半圈也没有找到停车位。
建立基于嵌入式的道路共享停车位夜间指示装置，同时还需要考虑基于嵌入式的道路共享停车位夜间指示装置的构成及构成之间的连接问题。
技术实现要素：
本实用新型提供了一种基于嵌入式的道路共享停车位夜间指示装置，以用于缓解城市停车难的问题。
本实用新型的技术方案是：一种基于嵌入式的道路共享停车位夜间指示装置，包括：
地磁传感器模块1，用于探测安装区域内的停车信息，并将信息发送给单片机最小系统3；
电压转换模块2，用于电压转换，输出稳定的电压进行供电；
单片机最小系统3，用于对接收的地磁传感器模块1停车信息进行计数，达到要求，控制红绿灯指示模块4变灯、控制激光投影模块5灭灯；
红绿灯指示模块4，用于根据单片机最小系统3的控制进行变灯；
激光投影模块5，用于根据单片机最小系统3的控制进行灭灯。
所述地磁传感器模块1包括四个地磁传感器、与门芯片74LS08；其中，四个地磁传感器的管脚Output分别接与门芯片74LS08的A1、A2、A3、A4管脚，四个地磁传感器的管脚Vss分别接与门芯片74LS08的B1、B2、B3、B4管脚，与门芯片74LS08的Q1管脚接单片机最小系统3，与门芯片74LS08与四个地磁传感器的VCC及GND分别接电源及接地。
所述电压转换模块2包括变压器、整流桥、芯片LM7805、电容C4、电容C5、电感L1、二极管D1；其中变压器入口接220V交流电压，通过变压器后变成5V电压，变压器的输出端上端接整流桥的3号接口，变压器的输出端下端接整流桥的4号接口，整流桥的2号接口接电容C4的一端及芯片LM7805的1号管脚，整流桥的1号接口接电容C4的另一端及芯片LM7805的2号管脚、二极管D1的正极、电容C5的一端，同时还接地，芯片LM7805的3号管脚接二极管D1的负极及电感L1的一端，电感L1另一端接电容C5的另一端，同时作为输出口，输出稳定的5V电压作为电压源。
所述单片机最小系统3包括单片机MSP430、电容C1、电容C2、电容C3、电阻R1、电阻R2；其中，MSP430单片机的管脚RST接电阻R2及电容C3的一端，电阻R2的另一端接地，电容C3的另一端接5V电源，MSP430单片机的管脚DVSS接电阻R1的一端及电容C1、电容C2的一端，MSP430单片机的管脚DVCC接电容C1、电容C2的另一端，同时还接地，电阻R1的另一端接5V的电源，MSP430单片机的管脚P1.7接地磁传感器模块1，MSP430单片机的管脚P2.0接红绿灯指示模块4，MSP430单片机的管脚P1.0接激光投影模块5。
所述红绿灯指示模块4包括一个红色LED灯、一个绿色LED灯、一进二出的继电器；其中红色LED灯、绿色LED灯安装在激光投影模块5中的路灯柱体上，继电器的输入端接单片机最小系统3，继电器的输出端及220V交流电分别接红色LED的一端及绿色LED灯的一端，红色LED的另一端及绿色LED灯的另一端共同接地。
所述激光投影模块5包括路灯、激光灯6、路灯柱体；其中，路灯、激光灯6安装在路灯柱体上，激光灯6与单片机最小系统3连接，4个激光灯6根据其角度进行排列分别用于投影一个地磁传感器模块1中地磁传感器所对应的车位区域。
所述路灯柱体对中安装在四个车位的中间，中间两个激光灯分别与同一侧处于中间两个车位中的一个车位窄边界线之间的夹角α为39.3°-45°；外侧两个激光灯分别与同一侧位于外侧的车位窄边界线之间的夹角β为21°-23°。
本实用新型的有益效果是：结构简单，成本低廉，实用性强，通过合理的构成及连接可以有效地缓解城市停车难的问题，节省司机在寻找停车位上所花的时间与金钱。
附图说明
图1是本实用新型的系统结构框图；
图2是本实用新型的共享停车位布局图；
图3是本实用新型的激光灯安放设计图；
图4是本实用新型的激光灯及红绿指示灯设计；
图5是本实用新型的地磁传感器模块电路图；
图6是本实用新型的单片机最小系统电路图；
图7是本实用新型的红绿灯指示模块电路图；
图8是本实用新型的220V电压转5V电路；
图中各标号为：1—地磁传感器模块、2—电压转换模块、3—单片机最小系统、4—红绿灯指示模块、5—激光投影模块、6-激光灯。
具体实施方式
实施例1：如图1-8所示，一种基于嵌入式的道路共享停车位夜间指示装置，包括：
地磁传感器模块1，用于探测安装区域内的停车信息，并将信息发送给单片机最小系统3；
电压转换模块2，用于电压转换，输出稳定的电压进行供电；
单片机最小系统3，用于对接收的地磁传感器模块1停车信息进行计数，达到要求，控制红绿灯指示模块4变灯、控制激光投影模块5灭灯；
红绿灯指示模块4，用于根据单片机最小系统3的控制进行变灯；
激光投影模块5，用于根据单片机最小系统3的控制进行灭灯。
进一步地，可以设置所述地磁传感器模块1包括四个地磁传感器、与门芯片74LS08；其中，四个地磁传感器的管脚Output分别接与门芯片74LS08的A1、A2、A3、A4管脚，四个地磁传感器的管脚Vss分别接与门芯片74LS08的B1、B2、B3、B4管脚，与门芯片74LS08的Q1管脚接单片机最小系统3，与门芯片74LS08与四个地磁传感器的VCC及GND分别接电源及接地。
进一步地，可以设置所述电压转换模块2包括变压器、整流桥、芯片LM7805、电容C4、电容C5、电感L1、二极管D1；其中变压器入口接220V交流电压，通过变压器后变成5V电压，变压器的输出端上端接整流桥的3号接口，变压器的输出端下端接整流桥的4号接口，整流桥的2号接口接电容C4的一端及芯片LM7805的1号管脚，整流桥的1号接口接电容C4的另一端及芯片LM7805的2号管脚、二极管D1的正极、电容C5的一端，同时还接地，芯片LM7805的3号管脚接二极管D1的负极及电感L1的一端，电感L1另一端接电容C5的另一端，同时作为输出口，输出稳定的5V电压作为电压源。
进一步地，可以设置所述单片机最小系统3包括单片机MSP430、电容C1、电容C2、电容C3、电阻R1、电阻R2；其中，MSP430单片机的管脚RST接电阻R2及电容C3的一端，电阻R2的另一端接地，电容C3的另一端接5V电源，MSP430单片机的管脚DVSS接电阻R1的一端及电容C1、电容C2的一端，MSP430单片机的管脚DVCC接电容C1、电容C2的另一端，同时还接地，电阻R1的另一端接5V的电源，MSP430单片机的管脚P1.7接地磁传感器模块1，MSP430单片机的管脚P2.0接红绿灯指示模块4，MSP430单片机的管脚P1.0接激光投影模块5。
进一步地，可以设置所述红绿灯指示模块4包括一个红色LED灯、一个绿色LED灯、一进二出的继电器；其中红色LED灯、绿色LED灯安装在激光投影模块5中的路灯柱体上，继电器的输入端接单片机最小系统3，继电器的输出端及220V交流电分别接红色LED的一端及绿色LED灯的一端，红色LED的另一端及绿色LED灯的另一端共同接地。
进一步地，可以设置所述激光投影模块5包括路灯、激光灯6、路灯柱体；其中，路灯、激光灯6安装在路灯柱体上，激光灯6与单片机最小系统3连接，4个激光灯6根据其角度进行排列分别用于投影一个地磁传感器模块1中地磁传感器所对应的车位区域。
进一步地，可以设置所述路灯柱体对中安装在四个车位的中间，中间两个激光灯分别与同一侧处于中间两个车位中的一个车位窄边界线之间的夹角α为39.3°-45°,如2所示；如图2所示，可知夹角β为63.2°-64.3°。
本实用新型的工作过程是：
通过将路灯系统中的220V电压转5V电压，变压后的电压供单片机最小系统3、工作，红绿指示灯用220V的电压作为工作电压。路灯还是平常通用的路灯，在不影响其照明工作的情况下，在路灯的灯柱上加装激光灯，保证四个激光灯能够准确的投影出四个规律排列的停车位，通过调节激光灯的安装角度控制停车位的大小。在每个投影区的停车位下嵌入一个小功率的地磁传感器模块，其探测范围只有2米左右，保证每个地磁传感器之间信号不冲突，当汽车停放在停车位上，会引起地磁传感器的磁场变化，从而出发一个电压信号给单片机，此时单片机累计，当四个地磁传感器都发送信号，那么安装在路灯上的红绿指示灯就会变成红色，则表明此处的停车位已满，同时激光灯进行灭灯；若四个地磁传感器没有都发送信号，则亮绿灯，司机可以在此停车。设计该共享停车位的时候，在取得相关部门的许可的情况下，可以实时的将城市的中的闲置道路作为可规划的停车位，把城市中闲置的空间资源利用。
上面结合图对本实用新型的具体实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。