本申请实施例涉及计算机技术领域，具体涉及用于生成信息的方法和装置。
背景技术
由于车辆数量的迅猛增长，城市的交通压力越来越大。智能交通系统可以根据检测到的实时动态交通流信息为用户指出当前路况是否拥堵等。在使用智能交通系统时，根据实时动态交通流信息获取的路况信息的可靠性就显得尤为重要。
技术实现要素：
本申请实施例提出了用于生成信息的方法和装置。
第一方面，本申请实施例提供了一种用于生成信息的方法，包括：获取在目标时间段内通过目标路段的至少一个用户的至少一个历史行车轨迹，上述历史行车轨迹包括位置信息以及位置信息的采集时刻；删除上述至少一个历史行车轨迹中的异常行车轨迹，得到历史行车轨迹集合；根据上述历史行车轨迹集合中的历史行车轨迹，确定与该历史行车轨迹对应的用户的历史行车速度；根据所确定的历史行车速度以及与上述目标路段对应的预设速度阈值，生成上述目标路段在上述目标时间段内的第一历史路况信息。
在一些实施例中，上述异常行车轨迹是上述至少一个历史行车轨迹中满足以下任一条件的历史行车轨迹：在上述目标路段的预设位置处停驶时间超过第一预设时长、通过上述目标路段的时间小于第二预设时长。
在一些实施例中，上述根据所确定的历史行车速度以及与上述目标路段对应的预设速度阈值，生成上述目标路段在上述目标时间段内的第一历史路况信息，包括：根据所确定的历史行车速度，确定上述目标路段的历史通行速度；根据上述历史通行速度以及与上述目标路段对应的预设速度阈值，生成上述目标路段在上述目标时间段内的第一历史路况信息。
在一些实施例中，上述根据所确定的历史行车速度以及与上述目标路段对应的预设速度阈值，生成上述目标路段在上述目标时间段内的第一历史路况信息，包括：确定上述目标路段的道路等级；确定与上述目标路段的道路等级对应的预设速度阈值；根据所确定的历史行车速度以及与所确定的预设速度阈值，生成上述第一历史路况信息。
在一些实施例中，上述方法还包括：获取第三方服务器发布的在上述目标时间段内上述目标路段的第二历史路况信息；根据上述第一历史路况信息以及上述第二历史路况信息，生成对上述第二历史路况信息的评价信息。
第二方面，本申请实施例提供了一种用于生成信息的装置，包括：历史行车轨迹获取单元，被配置成获取在目标时间段内通过目标路段的至少一个用户的至少一个历史行车轨迹，上述历史行车轨迹包括位置信息以及位置信息的采集时刻；异常行车轨迹删除单元，被配置成删除上述至少一个历史行车轨迹中的异常行车轨迹，得到历史行车轨迹集合；历史行车速度确定单元，被配置成根据上述历史行车轨迹集合中的历史行车轨迹，确定与该历史行车轨迹对应的用户的历史行车速度；第一历史路况信息生成单元，被配置成根据所确定的历史行车速度以及与上述目标路段对应的预设速度阈值，生成上述目标路段在上述目标时间段内的第一历史路况信息。
在一些实施例中，上述异常行车轨迹是上述至少一个历史行车轨迹中满足以下任一条件的历史行车轨迹：在上述目标路段的预设位置处停驶时间超过第一预设时长、通过上述目标路段的时间小于第二预设时长。
在一些实施例中，上述第一历史路况信息生成单元进一步被配置成：根据所确定的历史行车速度，确定上述目标路段的历史通行速度；根据上述历史通行速度以及与上述目标路段对应的预设速度阈值，生成上述目标路段在上述目标时间段内的第一历史路况信息。
在一些实施例中，上述第一历史路况信息生成单元进一步被配置成：确定上述目标路段的道路等级；确定与上述目标路段的道路等级对应的预设速度阈值；根据所确定的历史行车速度以及与所确定的预设速度阈值，生成上述第一历史路况信息。
在一些实施例中，上述装置还包括：第二历史路况信息获取单元，被配置成获取第三方服务器发布的在上述目标时间段内上述目标路段的第二历史路况信息；评价信息生成单元，被配置成根据上述第一历史路况信息以及上述第二历史路况信息，生成对上述第二历史路况信息的评价信息。
第三方面，本申请实施例提供了一种服务器，包括：一个或多个处理器；存储装置，其上存储有一个或多个程序，当上述一个或多个程序被上述一个或多个处理器执行，使得上述一个或多个处理器实现如第一方面任一实施例所描述的方法。
第四方面，本申请实施例提供了一种计算机可读介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如第一方面任一实施例所描述的方法。
本申请的上述实施例提供的用于生成信息的方法和装置，可以获取在目标时间段内通过目标路段的至少一个用户的至少一个历史行车轨迹。然后删除上述至少一个历史行车轨迹中的异常行车轨迹，得到历史行车轨迹集合。然后，对于历史行车轨迹集合中的每个历史行车轨迹，确定与该历史行车轨迹对应的用户的历史行车速度。最后，根据得到的各历史行车速度以及与目标路段对应的预设速度阈值，生成目标路段在目标时间段内的第一历史路况信息。本实施例的方法和装置，可以利用大数据生成历史路况信息，使得得到的历史路况信息更准确。
附图说明
通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1是本申请的一个实施例可以应用于其中的示例性系统架构图；
图2是根据本申请的用于生成信息的方法的一个实施例的流程图；
图3是根据本申请的用于生成信息的方法的一个应用场景的示意图；
图4是根据本申请的用于生成信息的方法的又一个实施例的流程图；
图5是根据本申请的用于生成信息的装置的一个实施例的结构示意图；
图6是适于用来实现本申请实施例的服务器的计算机系统的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关发明，而非对该发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与有关发明相关的部分。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
图1示出了可以应用本申请的用于生成信息的方法或用于生成信息的装置的实施例的示例性系统架构100。
如图1所示，系统架构100可以包括终端设备101、102、103，网络104和服务器105。网络104用以在终端设备101、102、103和服务器105之间提供通信链路的介质。网络104可以包括各种连接类型，例如有线、无线通信链路或者光纤电缆等等。
用户可以使用终端设备101、102、103通过网络104与服务器105交互，以接收或发送消息等。终端设备101、102、103上可以安装有各种通讯客户端应用，例如地图导航类应用、定位类应用等。
终端设备101、102、103可以是硬件，也可以是软件。当终端设备101、102、103为硬件时，可以是具有显示屏并且支持行车轨迹采集的各种电子设备，包括但不限于智能手机、平板电脑、行车电脑等等。当终端设备101、102、103为软件时，可以安装在上述所列举的电子设备中。其可以实现成多个软件或软件模块(例如用来提供分布式服务)，也可以实现成单个软件或软件模块。在此不做具体限定。
服务器105可以是提供各种服务的服务器，例如对终端设备101、102、103上采集的行车轨迹进行处理的后台服务器。后台服务器可以对接收到的历史行车轨迹等数据进行分析等处理，并将处理结果(例如历史路况信息)反馈给终端设备101、102、103。
需要说明的是，服务器可以是硬件，也可以是软件。当服务器为硬件时，可以实现成多个服务器组成的分布式服务器集群，也可以实现成单个服务器。当服务器为软件时，可以实现成多个软件或软件模块(例如用来提供分布式服务)，也可以实现成单个软件或软件模块。在此不做具体限定。
需要说明的是，本申请实施例所提供的用于生成信息的方法一般由服务器105执行，相应地，用于生成信息的装置一般设置于服务器105中。
应该理解，图1中的终端设备、网络和服务器的数目仅仅是示意性的。根据实现需要，可以具有任意数目的终端设备、网络和服务器。
继续参考图2，示出了根据本申请的用于生成信息的方法的一个实施例的流程200。本实施例的用于生成信息的方法，包括以下步骤：
步骤201，获取在目标时间段内通过目标路段的至少一个用户的至少一个历史行车轨迹。
在本实施例中，用于生成信息的方法的执行主体(例如图1所示的服务器105)可以通过有线连接方式或者无线连接方式从用户利用其进行行车轨迹采集的终端接收历史行车轨迹。上述终端可以为车载电脑、手机等设备。执行主体可以从至少一个用户处获取在目标时间段内通过目标路段的至少一个历史行车轨迹。上述历史行车轨迹可以包括位置信息以及位置信息的采集时刻。上述位置信息可以是gps坐标信息，可以理解的是，上述历史行车轨迹可以包括多个gps坐标信息以及每个gps坐标信息的采集时刻。上述目标时间段可以是技术人员设定的，例如下午6:00～6:30。上述目标时间段还可以是由技术人员设定的时间点得到的，例如技术人员设定目标时间点为下午6:00，则目标时间段可以为目标时间点前后的5分钟，即下午5:55～6:05。上述目标路段可以是各种路段，例如可以是高速公路、一级公路、二级公路等。
需要指出的是，上述无线连接方式可以包括但不限于3g/4g连接、wifi连接、蓝牙连接、wimax连接、zigbee连接、uwb(ultrawideband)连接、以及其他现在已知或将来开发的无线连接方式。
步骤202，删除至少一个历史行车轨迹中的异常行车轨迹，得到历史行车轨迹集合。
本实施例中，在获取到至少一个用户的至少一个历史行车轨迹后，执行主体可以删除其中的异常行车轨迹，得到历史行车轨迹集合。上述异常行车轨迹可以为在目标路段内存在掉头、转圈等的历史行车轨迹。在删除异常行车轨迹后，得到历史行车轨迹集合。
在本实施例的一些可选的实现方式中，上述异常行车轨迹是指上述至少一个历史行车轨迹中满足以下任一条件的历史行车轨迹：在目标路段的预设位置处停驶时间超过第一预设时长、通过目标路段的时间小于第二预设时长。
本实现方式中，目标路段中可能存在一些常用的停车点，例如停车场、写字楼门口等。车辆可能在上述位置处停驶一段时间，以接送人员等。本实现方式中，如果历史行车轨迹中在目标路段的预设位置处停驶超过第一预设时长，则认定上述历史行车轨迹为异常行车轨迹。另外，如果由于gps位置的漂移导致的行车速度过快的历史行车轨迹也被认定为异常行车轨迹。在gps设备静止时，得到的gps坐标信息经常在变，可能产生的变化比较大，这种现象称为“漂移”。本实现方式中，将行驶速度大于预设速度阈值，即通过目标路段的时间小于第二预设时长的历史行车轨迹认定为异常行车轨迹。
本实现方式中，通过删除至少一个历史行车轨迹中的异常行车轨迹，可以提高所生成的第一历史路况信息的准确率。
步骤203，根据历史行车轨迹集合中的历史行车轨迹，确定与该历史行车轨迹对应的用户的历史行车速度。
本实施例中，对于历史行车轨迹集合中的每个历史行车轨迹，可以根据该历史行车轨迹中包括的位置信息以及位置信息的采集时刻，确定该历史行车轨迹对应的用户的历史行车速度。具体的，执行主体可以根据历史行车轨迹中的位置信息计算目标路段的长度。根据对应的位置信息的采集时刻，确定用户驾驶车辆通过目标路段的通行时间。根据上述目标路段的长度以及通过目标路段的通行时间，可以确定用户的历史行车速度。
步骤204，根据所确定的历史行车速度以及与目标路段对应的预设速度阈值，生成目标路段在目标时间段内的第一历史路况信息。
在确定历史行车轨迹集合中的各历史行车轨迹对应的历史行车速度后，执行主体可以结合与目标路段对应的预设速度阈值，生成目标路段在目标时间段内的第一历史路况信息。本实施例中，执行主体可以对各历史行车轨迹对应的历史行车速度进行处理，得到目标路段的历史通行速度。例如，执行主体可以将各历史行车速度中的最大值或最小值作为目标路段的历史通行速度。或者，执行主体可以对各历史行车速度进行加权平均，得到目标路段的历史通行速度。然后，执行主体将上述历史通行速度与目标路段对应的预设速度阈值进行比较，得到第一历史路况信息。
本实施例中，目标路段可以对应有至少一个预设速度阈值。例如，目标路段是高速公路，对应的预设速度阈值为40km/h和60km/h。当计算得到的历史行车速度小于40km/h时，则认为目标路段在目标时间段内的第一历史路况信息为拥堵。当计算得到的历史行车速度大于60km/h时，则认为目标路段在目标时间段内的第一历史路况信息为畅通。上述第一历史路况信息可以包括文字或数字。上述文字信息可以是反映目标路段是否拥堵的信息，例如，“拥堵”、“畅通”、“行驶缓慢”等。上述数字可以是与目标路段拥堵程度相关的数字，例如，“1”表示畅通，“2”表示行驶缓慢，“4”表示拥堵等。
在本实施例的一些可选的实现方式中，上述步骤204具体可以通过图2中未示出的以下步骤来实现：根据所确定的历史行车速度，确定目标路段的历史通行速度；根据历史通行速度以及与目标路段对应的预设速度阈值，生成目标路段在目标时间段内的第一历史路况信息。
本实现方式中，执行主体可以对各历史行车速度进行加权平均，将得到的加权平均值作为目标路段的历史通行速度。然后将上述历史通行速度以及与目标路段对应的预设速度阈值进行比较，生成目标路段在目标时间段内的第一历史路况信息。
在本实施例的一些可选的实现方式中，上述步骤204具体可以通过图2中未示出的以下步骤来实现：确定目标路段的公路等级；确定与目标路段的公路等级对应的预设速度阈值；根据所确定的历史行车速度以及与所确定的预设速度阈值，生成第一历史路况信息。
本实现方式中，预设速度阈值可以与目标路段的公路等级相关。例如，一级公路对应的速度阈值为40km/h和60km/h，二级公路对应的速度阈值为20km/h和40km/h，三级公路对应的速度阈值为15km/h和25km/h。执行主体可以首先确定目标路段的公路等级，然后确定与目标路段的公路等级对应的预设速度阈值。在确定目标路段的公路等级时，执行主体可以根据目标路段的位置或符号来确定公路等级。例如，目标路段位于北京市二环内，则将目标路段定义为二级公路。或者，目标路段的符号为g6，则将目标路段定义为一级公路或高速公路。
在一些可选的实现方式中，执行主体可以获取预设时间段内，上述目标路段的历史行车轨迹的数量，并根据历史行车轨迹的数量来确定车流量，然后确定与上述车流量对应的预设速度阈值。
在本实现方式中，执行主体可以获取过去的预设时间段内，目标路段的历史行车轨迹的数量，然后计算历史行车轨迹的数量与时间段的比值，得到目标路段的车流量。本实现方式中，还可以预先设定与不同车流量对应的速度阈值。则执行主体在计算得到目标路段的车流量后，可以确定与上述车流量对应的速度阈值。
执行主体在确定上述速度阈值后，可以将计算得到的历史通行速度与上述速度阈值进行比较，生成第一历史路况信息。
继续参见图3，图3是根据本实施例的用于生成信息的方法的应用场景的一个示意图。在图3的应用场景中，服务器首先从各驾驶车辆中的gps设备处获取在下午6:00～6:30通过北京市昌平区鼓楼南街的多个用户的多个历史行车轨迹。然后删除在该路段的饭店a、医院门口停驶时间超过1分钟的历史行车轨迹，删除在通过该路段的通行时间小于3分钟的历史行车轨迹，删除在该路段中掉头的行车轨迹。然后计算各驾驶车辆的历史行车速度均小于25km/h，最后生成关于鼓楼南街的第一历史路况信息为“拥堵”。
本申请的上述实施例提供的用于生成信息的方法，可以获取在目标时间段内通过目标路段的至少一个用户的至少一个历史行车轨迹。然后删除上述至少一个历史行车轨迹中的异常行车轨迹，得到历史行车轨迹集合。然后，对于历史行车轨迹集合中的每个历史行车轨迹，确定与该历史行车轨迹对应的用户的历史行车速度。最后，根据得到的各历史行车速度以及与目标路段对应的预设速度阈值，生成目标路段在目标时间段内的第一历史路况信息。本实施例的方法，可以利用大数据生成历史路况信息，使得得到的历史路况信息更准确。
继续参见图4，其示出了根据本申请的用于生成信息的方法的另一个实施例的流程400。如图4所示，本实施例的用于生成信息的方法可以包括以下步骤：
步骤401，获取在目标时间段内通过目标路段的至少一个用户的至少一个历史行车轨迹。
执行主体可以从至少一个用户处获取在目标时间段内通过目标路段的至少一个历史行车轨迹。上述历史行车轨迹可以包括位置信息以及位置信息的采集时刻。上述位置信息可以是gps坐标信息，可以理解的是，上述历史行车轨迹可以包括多个gps坐标信息以及每个gps坐标信息的采集时刻。上述目标时间段可以是技术人员设定的，例如下午6:00～6:30。上述目标时间段还可以是由技术人员设定的时间点得到的，例如技术人员设定目标时间点为下午6:00，则目标时间段可以为目标时间点前后的5分钟，即下午5:55～6:05。上述目标路段可以是各种路段，例如可以是高速公路、一级公路、二级公路等。
步骤402，删除至少一个历史行车轨迹中的异常行车轨迹，得到历史行车轨迹集合。
本实施例中，在获取到至少一个用户的至少一个历史行车轨迹后，执行主体可以删除其中的异常行车轨迹，得到历史行车轨迹集合。上述异常行车轨迹可以为在目标路段内存在掉头、转圈等的历史行车轨迹。在删除异常行车轨迹后，得到历史行车轨迹集合。
步骤403，根据历史行车轨迹集合中的历史行车轨迹，确定与该历史行车轨迹对应的用户的历史行车速度。
本实施例中，对于历史行车轨迹集合中的每个历史行车轨迹，可以根据该历史行车轨迹中包括的位置信息以及位置信息的采集时刻，确定该历史行车轨迹对应的用户的历史行车速度。具体的，执行主体可以根据历史行车轨迹中的位置信息计算目标路段的长度。根据对应的位置信息的采集时刻，确定用户驾驶车辆通过目标路段的通行时间。根据上述目标路段的长度以及通过目标路段的通行时间，可以确定用户的历史行车速度。
步骤404，根据所确定的历史行车速度以及与目标路段对应的预设速度阈值，生成目标路段在目标时间段内的第一历史路况信息。
本实施例中，执行主体可以对各历史行车轨迹对应的历史行车速度进行处理，得到目标路段的历史通行速度。然后将上述历史通行速度与预设的速度阈值进行比较，生成目标路段在目标时间段内的第一历史路况信息。
步骤405，获取第三方服务器发布的在目标时间段内目标路段的第二历史路况信息。
本实施例中，执行主体还可以接收第三方服务器发布的在目标时间段内目标路段的第二历史路况信息。上述第三方服务器可以是任意可以提供路况信息的服务器，例如可以为某地图应用的服务器，或者为交通指挥系统的服务器。上述第三方服务器可以实时的向行驶在道路上的用户提供路况信息。用户可以根据上述实时提供的路况信息选择行驶路段。
步骤406，根据第一历史路况信息以及第二历史路况信息，生成对第二历史路况信息的评价信息。
本实施例中，执行主体从第三方服务器处获取了目标路段在目标时间段的第二历史路况信息后，可以将步骤404生成的第一历史路况信息作为标准，比较第二历史路况信息与第一历史路况信息的差异。然后生成对第二历史路况信息的评价信息，上述评价信息可以包括用于表征第二历史路况信息与第一历史路况信息差异程度的信息。例如，当第二历史路况信息与第一历史路况信息相同时，上述评价信息可以包括文字“准确”，或者可以包括数字“100分”等等。
在本实施例的一些可选的实现方式中，执行主体可以在计算得到不同目标路段在不同目标时间段的第一历史路况信息，并且多次获取不同目标路段在不同目标时间段的第二历史路况信息后，对各第一历史路况信息与各第二历史路况信息的比较结果进行统计，计算第三方服务器发布的路况信息的准确率。
在本实施例的一些可选的实现方式中，执行主体可以将计算得到的准确率推送给终端。
本申请的上述实施例提供的用于生成信息的方法，可以对第三方服务器发布的路况信息进行评价，这样，用户可以根据各第三方服务器发布的路况信息的准确率来选择不同的第三方服务器来提供实时路况信息，有助于提高第三方服务器发布路况信息的准确率。
进一步参考图5，作为对上述各图所示方法的实现，本申请提供了一种用于生成信息的装置的一个实施例，该装置实施例与图2所示的方法实施例相对应，该装置具体可以应用于各种电子设备中。
如图5所示，本实施例的用于生成信息的装置500包括：历史行车轨迹获取单元501、异常行车轨迹删除单元502、历史行车速度确定单元503以及第一历史路况信息生成单元504。
历史行车轨迹获取单元501，被配置成获取在目标时间段内通过目标路段的至少一个用户的至少一个历史行车轨迹。历史行车轨迹包括位置信息以及位置信息的采集时刻。
异常行车轨迹删除单元502，被配置成删除至少一个历史行车轨迹中的异常行车轨迹，得到历史行车轨迹集合。
历史行车速度确定单元503，被配置成根据历史行车轨迹集合中的历史行车轨迹，确定与该历史行车轨迹对应的用户的历史行车速度。
第一历史路况信息生成单元504，被配置成根据所确定的历史行车速度以及与目标路段对应的预设速度阈值，生成目标路段在目标时间段内的第一历史路况信息。
在本实施例的一些可选的实现方式中，异常行车轨迹是至少一个历史行车轨迹中满足以下任一条件的历史行车轨迹：在目标路段的预设位置处停驶时间超过第一预设时长、通过目标路段的时间小于第二预设时长。
在本实施例的一些可选的实现方式中，上述第一历史路况信息生成单元504可以进一步被配置成：根据所确定的历史行车速度，确定目标路段的历史通行速度；根据历史通行速度以及与目标路段对应的预设速度阈值，生成目标路段在目标时间段内的第一历史路况信息。
在本实施例的一些可选的实现方式中，上述第一历史路况信息生成单元504可以进一步被配置成：确定目标路段的道路等级；确定与目标路段的道路等级对应的预设速度阈值；根据所确定的历史行车速度以及与所确定的预设速度阈值，生成第一历史路况信息。
在本实施例的一些可选的实现方式中，上述装置500还可以进一步包括图5中未示出的第二历史路况信息获取单元和评价信息生成单元。
其中，第二历史路况信息获取单元，被配置成获取第三方服务器发布的在目标时间段内目标路段的第二历史路况信息。
评价信息生成单元，被配置成根据第一历史路况信息以及第二历史路况信息，生成对第二历史路况信息的评价信息。
本申请的上述实施例提供的用于生成信息的装置，可以获取在目标时间段内通过目标路段的至少一个用户的至少一个历史行车轨迹。然后删除上述至少一个历史行车轨迹中的异常行车轨迹，得到历史行车轨迹集合。然后，对于历史行车轨迹集合中的每个历史行车轨迹，确定与该历史行车轨迹对应的用户的历史行车速度。最后，根据得到的各历史行车速度以及与目标路段对应的预设速度阈值，生成目标路段在目标时间段内的第一历史路况信息。本实施例的装置，可以利用大数据生成历史路况信息，使得得到的历史路况信息更准确。
应当理解，用于生成信息的装置500中记载的单元501至单元504分别与参考图2中描述的方法中的各个步骤相对应。由此，上文针对用于生成信息的方法描述的操作和特征同样适用于装置500及其中包含的单元，在此不再赘述。
下面参考图6，其示出了适于用来实现本申请实施例的服务器的计算机系统600的结构示意图。图6示出的服务器仅仅是一个示例，不应对本申请实施例的功能和使用范围带来任何限制。
如图6所示，计算机系统600包括中央处理单元(cpu)601，其可以根据存储在只读存储器(rom)602中的程序或者从存储部分608加载到随机访问存储器(ram)603中的程序而执行各种适当的动作和处理。在ram603中，还存储有系统600操作所需的各种程序和数据。cpu601、rom602以及ram603通过总线604彼此相连。输入/输出(i/o)接口605也连接至总线604。
以下部件连接至i/o接口605：包括键盘、鼠标等的输入部分606；包括诸如阴极射线管(crt)、液晶显示器(lcd)等以及扬声器等的输出部分607；包括硬盘等的存储部分608；以及包括诸如lan卡、调制解调器等的网络接口卡的通信部分609。通信部分609经由诸如因特网的网络执行通信处理。驱动器610也根据需要连接至i/o接口605。可拆卸介质611，诸如磁盘、光盘、磁光盘、半导体存储器等等，根据需要安装在驱动器610上，以便于从其上读出的计算机程序根据需要被安装入存储部分608。
特别地，根据本公开的实施例，上文参考流程图描述的过程可以被实现为计算机软件程序。例如，本公开的实施例包括一种计算机程序产品，其包括承载在机器可读介质上的计算机程序，该计算机程序包含用于执行流程图所示的方法的程序代码。在这样的实施例中，该计算机程序可以通过通信部分609从网络上被下载和安装，和/或从可拆卸介质611被安装。在该计算机程序被中央处理单元(cpu)601执行时，执行本申请的方法中限定的上述功能。
需要说明的是，本申请所描述的计算机可读介质可以是计算机可读信号介质或者计算机可读存储介质或者是上述两者的任意组合。计算机可读存储介质例如可以是——但不限于——电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。计算机可读存储介质的更具体的例子可以包括但不限于：具有一个或多个导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机访问存储器(ram)、只读存储器(rom)、可擦式可编程只读存储器(eprom或闪存)、光纤、便携式紧凑磁盘只读存储器(cd-rom)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。
在本申请中，计算机可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用。而在本申请中，计算机可读的信号介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了计算机可读的程序代码。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括但不限于电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。计算机可读的信号介质还可以是计算机可读存储介质以外的任何计算机可读介质，该计算机可读介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。计算机可读介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括但不限于：无线、电线、光缆、rf等等，或者上述的任意合适的组合。
可以以一种或多种程序设计语言或其组合来编写用于执行本申请的操作的计算机程序代码，上述程序设计语言包括面向对象的程序设计语言—诸如java、smalltalk、c++，还包括常规的过程式程序设计语言-诸如“c”语言或类似的程序设计语言。程序代码可以完全地在用户计算机上执行、部分地在用户计算机上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户计算机上部分在远程计算机上执行、或者完全在远程计算机或服务器上执行。在涉及远程计算机的情形中，远程计算机可以通过任意种类的网络——包括局域网(lan)或广域网(wan)—连接到用户计算机，或者，可以连接到外部计算机(例如利用因特网服务提供商来通过因特网连接)。
附图中的流程图和框图，图示了按照本申请各种实施例的系统、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段、或代码的一部分，该模块、程序段、或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个接连地表示的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或操作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。
描述于本申请实施例中所涉及到的单元可以通过软件的方式实现，也可以通过硬件的方式来实现。所描述的单元也可以设置在处理器中，例如，可以描述为：一种处理器包括历史行车轨迹获取单元、异常行车轨迹删除单元、历史行车速度确定单元和第一历史路况信息生成单元。其中，这些单元的名称在某种情况下并不构成对该单元本身的限定，例如，历史行车轨迹获取单元还可以被描述为“获取在目标时间段内通过目标路段的至少一个用户的至少一个历史行车轨迹的单元”。
作为另一方面，本申请还提供了一种计算机可读介质，该计算机可读介质可以是上述实施例中描述的装置中所包含的；也可以是单独存在，而未装配入该装置中。上述计算机可读介质承载有一个或者多个程序，当上述一个或者多个程序被该装置执行时，使得该装置：获取在目标时间段内通过目标路段的至少一个用户的至少一个历史行车轨迹，历史行车轨迹包括位置信息以及位置信息的采集时刻；删除至少一个历史行车轨迹中的异常行车轨迹，得到历史行车轨迹集合；根据历史行车轨迹集合中的历史行车轨迹，确定与该历史行车轨迹对应的用户的历史行车速度；根据所确定的历史行车速度以及与目标路段对应的预设速度阈值，生成目标路段在目标时间段内的第一历史路况信息。
以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本申请中所涉及的发明范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离上述发明构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。