智能交通停车的制作方法

本发明涉及智能领域，尤其是涉及到一种智能交通停车。

背景技术：

停车场是供车辆停放之场所，停车场有仅画停车格和收费的简易停车场，亦有配有出入栏口、泊车管理员及计时收款员的收费停车场，通常只是提供场地给驾车人士停泊车辆，不保障车辆受损及失车责任，很多停车场并不是封闭的，停车场很大，人工去收的话需要好几个人，现代化的停车场常有自动化计时系统、闭路电视及录影机系统。

现有的智能停车装置一般只能实现自动化计时功能，当夜晚时停车场较大，而车流量较多时，车主需要花费较多的时间找寻停车位，由于环境亮度不高车主在停车时容易发生刮蹭。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本发明是通过如下的技术方案来实现：智能交通停车，其结构包括停车图框、防护外壳、压动式停车装置、显示面板、摄像头、中空支撑杆、红绿指示灯，所述中空支撑杆远离摄像头一端通过嵌入的方式安装在红绿指示灯靠近摄像头一端，所述摄像头通过镶嵌的方式安装在显示面板底端，所述中空支撑杆贯穿于显示面板中间位置且底端通过嵌入的方式安装在，所述防护外壳顶端，所述压动式停车装置通过嵌入的方式安装在防护外壳内部，所述停车图框靠近压动式停车装置一端固定安装在防护外壳左右端。

所述压动式停车装置包括图框激活机构、双向制动机构、蓄电自供应机构、分流触发机构、协动传输机构、摆压动力机构，所述防护外壳内部左上端固定安装有图框激活机构，所述图框激活机构右端设有协动传输机构且与其固定连接在一起，所述协动传输机构正上方设有摆压动力机构且其下端与协动传输机构一端活动连接在一起，所述协动传输机构正下方依次设有双向制动机构、分流触发机构、蓄电自供应机构，所述分流触发机构左端与双向制动机构右端机械连接在一起，所述双向制动机构底端与蓄电自供应机构顶端固定连接在一起。

作为本技术方案的进一步优化，所述图框激活机构包括导电杆、导向吊架、双导轮、伞齿轮、连接杆、圆盘、轨道滑杆、滑轨滚筒、v字轮架，所述导电杆右端外表面通过嵌入的方式安装在导向吊架内部，所述导电杆正下方与双导轮远离连接杆一端相啮合，所述连接杆靠近导电杆一端贯穿于伞齿轮轴心位置，所述连接杆远离伞齿轮一端通过嵌入的方式安装在通过嵌入的方式安装在轴心位置，所述轨道滑杆远离轨道滑杆一端与轨道滑杆底端活动连接在一起，所述轨道滑杆底端通过嵌入的方式安装在滑轨滚筒外表面，所述v字轮架远离滑轨滚筒一端与双向制动机构机械连接在一起。

作为本技术方案的进一步优化，所述双向制动机构包括直齿轮、第一单向直齿条、第一牵引线、定滑轮、u型支架、绝缘齿条、齿轮滚筒、导电端口接杆，所述齿轮滚筒左端与v字轮架远离滑轨滚筒一端固定连接在一起，所述绝缘齿条底端通过嵌入的方式安装在导电端口接杆顶端，所述u型支架右端与定滑轮轴心位置通过销钉活动连接在一起，所述第一单向直齿条顶端与直齿轮外齿面底端相啮合，所述第一单向直齿条右端通过第一牵引线绕过定滑轮与绝缘齿条顶端固定连接在一起。

作为本技术方案的进一步优化，所述蓄电自供应机构包括蓄电池套环、隔离壳、导电块、内置电源输出线、蓄电池、外接电源线，所述外接电源线底端贯穿于隔离壳右侧且采用电焊的方式固定连接于蓄电池正端面底端，所述蓄电池整体通过嵌入的方式安装在蓄电池套环内部，所述内置电源输出线底端采用电焊的方式固定连接于导电块远离蓄电池一端，所述导电块靠近内置电源输出线一端通过嵌入的方式安装在隔离壳顶端。

作为本技术方案的进一步优化，所述分流触发机构包括拉伸接通机构、绿灯导电线、红灯导电线、显示板导电线、线套固定，所述绿灯导电线一端采用电焊的方式固定连接于拉伸接通机构顶端，所述绿灯导电线右端贯穿于线套固定中间轴心，所述显示板导电线由下往上依次设有红灯导电线、绿灯导电线。

作为本技术方案的进一步优化，所述协动传输机构包括限位吊架、固定导滑条、第二复位弹簧、第二单向直齿条、弹簧滑块、第二牵引线，所述限位吊架底端采用电焊的方式固定连接于固定导滑条左端，所述第二复位弹簧远离弹簧滑块一端采用电焊的方式固定连接于限位吊架底端，所述弹簧滑块整体通过嵌入的方式安装在固定导滑条内部，所述第二单向直齿条顶端与直齿轮顶端相啮合。

作为本技术方案的进一步优化，所述摆压动力机构包括导柱、限位滑块、滑槽、复位弹簧、压板，所述导柱顶端通过限位滑块与压板底端活动连接在一起，所述压板与压板为一体化结构，所述复位弹簧顶端采用电焊的方式固定连接于压板底端，所述导柱底端通过嵌入的方式安装在防护外壳顶端。

作为本技术方案的进一步优化，所述拉伸接通机构包括待接触电球、绝缘套、带电长杆、限位块、电活性聚合物套、衔接杆、带电球，所述带电长杆远离电活性聚合物套一端通过嵌入的方式安装在绝缘套内部，所述限位块与限位块为一体化结构，所述衔接杆远离带电球一端通过嵌入的方式安装在电活性聚合物套内部，所述带电球采用电焊的方式固定连接于衔接杆远离电活性聚合物套一端，所述待接触电球顶端采用电焊的方式固定连接于绿灯导电线一端。

有益效果

本发明智能交通停车，车辆远处时，可以通过红绿指示灯所显示的绿色信号灯迅速判断出空闲车位的位置，在进入倒车时，入库的车尾后端车轮位置与压板顶端接触，通过汽车在自身重量的作用下，将压板压平，压板所连接的导柱在压板围绕其左端固定轴心旋转的同时顶端依靠导柱现在滑槽中滑动，令导柱向下垂直运动，通过对滑槽的做功使与滑槽相连接的滑槽跟随其进行同步运动，在固定导滑条的滑槽中向右侧滑动靠近导柱，其下方所固定的第二单向直齿条通过对直齿轮的啮合做功并双向传递所产生的机械能，一方面使导电端口接杆向上移动，在导电端口接杆上的两个通电端子与导电端口接杆和显示板导电线的延伸端相接触，并进行电能的传输，位于导电端口接杆与显示板导电线处的导电端口接杆内部电活性聚合物套在通电后会产生收缩形变，从而拉动带电球与待接触电球相接触，使待接触电球上的红灯与待接触电球相继启动，另一方面待接触电球上的灯条在导电杆向左移动至接收端口是被点亮，以提示身旁停车的车主防止刮碰。

基于现有技术而言，本发明主要利用拉伸接通机构控制红绿指示灯对远处的车主进行示意，使车主可以迅速锁定空闲车位，摆压动力机构与协动传输机构的相互配合控制双向制动机构对图框激活机构进行激活操作，停车图框亮起，可以使身旁停车的司机明确观察左右两车的距离，有效防止刮蹭。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明智能交通停车的结构示意图。

图2为本发明智能交通停车的内部结构示意图。

图3为本发明智能交通停车的内部详细结构示意图。

图4为本发明智能交通停车的运动状态内部详细结构示意图。

图5为图4的局部放大示意图。

图中：停车图框-1、防护外壳-2、压动式停车装置-3、显示面板-4、摄像头-5、中空支撑杆-6、红绿指示灯-7、图框激活机构-31、双向制动机构-32、蓄电自供应机构-33、分流触发机构-34、协动传输机构-35、摆压动力机构-36、导电杆-311、导向吊架-312、双导轮-313、伞齿轮-314、连接杆-315、圆盘-316、轨道滑杆-317、滑轨滚筒-318、v字轮架-319、直齿轮-321、第一单向直齿条-322、第一牵引线-323、定滑轮-324、u型支架-325、绝缘齿条-326、齿轮滚筒-327、导电端口接杆-328、蓄电池套环-331、隔离壳-332、导电块-333、内置电源输出线-334、蓄电池-335、外接电源线-336、拉伸接通机构-341、绿灯导电线-342、红灯导电线-343、显示板导电线-344、线套固定-345、限位吊架-351、固定导滑条-352、第二复位弹簧-353、第二单向直齿条-354、弹簧滑块-355、第二牵引线-356、导柱-361、限位滑块-362、滑槽-363、复位弹簧-364、压板-365、待接触电球-3411、绝缘套-3412、带电长杆-3413、限位块-3414、电活性聚合物套-3415、衔接杆-3416、带电球-3417。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式以及附图说明，进一步阐述本发明的优选实施方案。

实施例

请参阅图1-图5，本发明提供智能交通停车，其结构包括停车图框1、防护外壳2、压动式停车装置3、显示面板4、摄像头5、中空支撑杆6、红绿指示灯7，所述中空支撑杆6远离摄像头5一端通过嵌入的方式安装在红绿指示灯7靠近摄像头5一端，所述摄像头5通过镶嵌的方式安装在显示面板4底端，所述中空支撑杆6贯穿于显示面板4中间位置且底端通过嵌入的方式安装在，所述防护外壳2顶端，所述压动式停车装置3通过嵌入的方式安装在防护外壳2内部，所述停车图框1靠近压动式停车装置3一端固定安装在防护外壳2左右端。

所述压动式停车装置3包括图框激活机构31、双向制动机构32、蓄电自供应机构33、分流触发机构34、协动传输机构35、摆压动力机构36，所述防护外壳2内部左上端固定安装有图框激活机构31，所述图框激活机构31右端设有协动传输机构35且与其固定连接在一起，所述协动传输机构35正上方设有摆压动力机构36且其下端与协动传输机构35一端活动连接在一起，所述协动传输机构35正下方依次设有双向制动机构32、分流触发机构34、蓄电自供应机构33，所述分流触发机构34左端与双向制动机构32右端机械连接在一起，所述双向制动机构32底端与蓄电自供应机构33顶端固定连接在一起。

所述图框激活机构31包括导电杆311、导向吊架312、双导轮313、伞齿轮314、连接杆315、圆盘316、轨道滑杆317、滑轨滚筒318、v字轮架319，所述导电杆311右端外表面通过嵌入的方式安装在导向吊架312内部，所述导电杆311正下方与双导轮313远离连接杆315一端相啮合，所述连接杆315靠近导电杆311一端贯穿于伞齿轮314轴心位置，所述连接杆315远离伞齿轮314一端通过嵌入的方式安装在通过嵌入的方式安装在轴心位置，所述轨道滑杆317远离轨道滑杆317一端与轨道滑杆317底端活动连接在一起，所述轨道滑杆317底端通过嵌入的方式安装在滑轨滚筒318外表面，所述v字轮架319远离滑轨滚筒318一端与双向制动机构32机械连接在一起。

所述双向制动机构32包括直齿轮321、第一单向直齿条322、第一牵引线323、定滑轮324、u型支架325、绝缘齿条326、齿轮滚筒327、导电端口接杆328，所述齿轮滚筒327左端与v字轮架319远离滑轨滚筒318一端固定连接在一起，所述绝缘齿条326底端通过嵌入的方式安装在导电端口接杆328顶端，所述u型支架325右端与定滑轮324轴心位置通过销钉活动连接在一起，所述第一单向直齿条322顶端与直齿轮321外齿面底端相啮合，所述第一单向直齿条322右端通过第一牵引线323绕过定滑轮324与绝缘齿条326顶端固定连接在一起。

所述蓄电自供应机构33包括蓄电池套环331、隔离壳332、导电块333、内置电源输出线334、蓄电池335、外接电源线336，所述外接电源线336底端贯穿于隔离壳332右侧且采用电焊的方式固定连接于蓄电池335正端面底端，所述蓄电池335整体通过嵌入的方式安装在蓄电池套环331内部，所述内置电源输出线334底端采用电焊的方式固定连接于导电块333远离蓄电池335一端，所述导电块333靠近内置电源输出线334一端通过嵌入的方式安装在隔离壳332顶端。

所述分流触发机构34包括拉伸接通机构341、绿灯导电线342、红灯导电线343、显示板导电线344、线套固定345，所述绿灯导电线342一端采用电焊的方式固定连接于拉伸接通机构341顶端，所述绿灯导电线342右端贯穿于线套固定345中间轴心，所述显示板导电线344由下往上依次设有红灯导电线343、绿灯导电线342。

所述协动传输机构35包括限位吊架351、固定导滑条352、第二复位弹簧353、第二单向直齿条354、弹簧滑块355、第二牵引线356，所述限位吊架351底端采用电焊的方式固定连接于固定导滑条352左端，所述第二复位弹簧353远离弹簧滑块355一端采用电焊的方式固定连接于限位吊架351底端，所述弹簧滑块355整体通过嵌入的方式安装在固定导滑条352内部，所述第二单向直齿条354顶端与直齿轮321顶端相啮合。

所述摆压动力机构36包括导柱361、限位滑块362、滑槽363、复位弹簧364、压板365，所述导柱361顶端通过限位滑块362与压板365底端活动连接在一起，所述压板365与压板365为一体化结构，所述复位弹簧364顶端采用电焊的方式固定连接于压板365底端，所述导柱361底端通过嵌入的方式安装在防护外壳2顶端。

所述拉伸接通机构341包括待接触电球3411、绝缘套3412、带电长杆3413、限位块3414、电活性聚合物套3415、衔接杆3416、带电球3417，所述带电长杆3413远离电活性聚合物套3415一端通过嵌入的方式安装在绝缘套3412内部，所述限位块3414与限位块3414为一体化结构，所述衔接杆3416远离带电球3417一端通过嵌入的方式安装在电活性聚合物套3415内部，所述带电球3417采用电焊的方式固定连接于衔接杆3416远离电活性聚合物套3415一端，所述待接触电球3411顶端采用电焊的方式固定连接于绿灯导电线342一端。

车辆远处时，可以通过红绿指示灯7所显示的绿色信号灯迅速判断出空闲车位的位置，在进入倒车时，入库的车尾后端车轮位置与压板365顶端接触，通过汽车在自身重量的作用下，将压板365压平，压板365所连接的导柱361在压板365围绕其左端固定轴心旋转的同时顶端依靠导柱362现在滑槽363中滑动，令导柱361向下垂直运动，通过对滑槽356的做功使与滑槽356相连接的滑槽355跟随其进行同步运动，在固定导滑条352的滑槽中向右侧滑动靠近导柱361，其下方所固定的第二单向直齿条354通过对直齿轮321的啮合做功并双向传递所产生的机械能，一方面使导电端口接杆328向上移动，在导电端口接杆328上的两个通电端子与导电端口接杆343和显示板导电线344的延伸端相接触，并进行电能的传输，位于导电端口接杆343与显示板导电线344处的导电端口接杆341内部电活性聚合物套3415在通电后会产生收缩形变，从而拉动带电球3417与待接触电球3411相接触，使待接触电球7上的红灯与待接触电球4相继启动，另一方面待接触电球1上的灯条在导电杆311向左移动至接收端口是被点亮，以提示身旁停车的车主防止刮碰。

本发明所述的蓄电池335化学能转换成电能的装置叫化学电池，一般简称为电池，放电后，能够用充电的方式使内部活性物质再生——把电能储存为化学能；需要放电时再次把化学能转换为电能，所述伞齿轮314即锥形齿轮，锥齿轮，伞齿轮最常用作两垂直轴的传动，但也适应其他角度的两轴的传动，最典型的应用是用一台水平驱动装置驱动一台立式泵，在伞齿轮和正齿轮之间的两个主要区别是它们的形状和它们所在轴的关系，伞齿轮在形状上是圆锥形，而正齿轮本来是一个圆柱体。

本发明解决的问题是现有的智能停车装置一般只能实现自动化计时功能，当夜晚时停车场较大，而车流量较多时，车主需要花费较多的时间找寻停车位，由于环境亮度不高车主在停车时容易发生刮蹭，本发明通过上述部件的互相组合，基于现有技术而言，本发明主要利用拉伸接通机构控制红绿指示灯对远处的车主进行示意，使车主可以迅速锁定空闲车位，摆压动力机构与协动传输机构的相互配合控制双向制动机构对图框激活机构进行激活操作，停车图框亮起，可以使身旁停车的司机明确观察左右两车的距离，有效防止刮蹭。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点，本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神或基本特征的前提下，不仅能够以其他的具体形式实现本发明，还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围，因此本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定，而不是上述说明限定。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。