一种交通出行云停车诱导系统的制作方法

本发明涉及一种交通控制系统，具体涉及一种交通出行云停车诱导系统。

背景技术：

随着城市机动车的迅猛增长以及市区停车需求的不断增大，停车供需矛盾日益突出，停车状况不可避免地面临巨大的压力和挑战，并遭遇“停车危机”现象。总的来说，城市停车管理主要存在以下几个问题：

1.机动车停车泊位严重不足

我国近几年机动车迅猛增长，而停车场库建设相对滞后，停车供需矛盾非常尖锐，停车泊位严重不足是造成“停车难”问题最根本的原因。

2.停车场(库)利用率不均衡

中心城区停车泊位周转效率偏低，有的地方甚至出现“车无地方停”和“车库无车停”同时出现的矛盾现象。

3.因盲目寻找停车空位而附加的道路无效交通流的现象突出

停车诱导系统建成之前，没有系统性和完整性，不能及时、方便地给驾驶员提供准确、有效的停车信息，导致车辆因盲目寻找停车空位而附加的道路无效交通流，给动态交通造成不必要的交通压力，或则导致车辆迫于无奈而乱停乱放。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种交通出行云停车诱导系统，能够有效监控区域内停车流量分布情况，有效均衡停车场空余车位。

本发明的一个实施例提供了一种交通出行云停车诱导系统，包括中央控制系统，中央控制系统连接片区分控系统和公共停车信息平台；片区分控系统通过gprs无线公用网络连接信息发布屏和泊位信息采集设备，信息发布屏包括一级信息发布屏、二级信息发布屏和三级信息发布屏；

中央控制系统包括通信服务子系统和监控管理子系统；监控管理子系统采用b/s模式，基于gis地理信息技术，提供一个人机互动的界面，实现对管理用户的建立和权限分配，实现街道、停车场点位、诱导屏点位等地理信息的数据进行建立和管理，建立场外设备与点位的对应关系，对场外设备的参数设置和控制管理，实时监控场外设备以及通信网络的工作状态；

停车信息发布屏接收空车位数据后，可实时显示公共停车信息系统或区域停车信息中心的数据；停车信息发布屏接入系统后，能接收区域停车信息服务中心或公共停车信息系统的控制指令，并进行处理和执行。

本发明提供的停车诱导系统，具有如下优点：

1.直观显示出区域停车场库泊位利用情况，通过信息发布系统将泊位信息及时的提供给驾驶员，使其一目了然，就近泊车。

2.有效监控区域内停车流量分布情况，有效均衡停车场空余车位。

附图说明

图1所示为本发明的云停车诱导系统的系统示意图。

图2所示为本发明的停车场数据联网示意图。

图3所示为本发明的直接停车信息采集方式示意图。

图4所示为本发明的间接停车信息采集方式示意图。

图5所示为本发明的中央控制系统架构示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明具体实施例及相应的附图对本发明技术方案进行清楚、完整地描述。

请参阅图1、图2，在本发明的一个实施例中，交通出行云停车诱导系统系统包括端中央控制系统平台，端中央控制系统平台连接片区分控系统和公共停车信息平台；片区分控系统通过gprs无线公用网络连接信息发布屏和泊位信息采集设备，信息发布屏包括一级信息发布屏、二级信息发布屏和三级信息发布屏；

端中央控制系统平台包括通信服务子系统和监控管理子系统；监控管理子系统采用b/s模式，基于gis地理信息技术，提供一个人机互动的界面，实现对管理用户的建立和权限分配，实现街道、停车场点位、诱导屏点位等地理信息的数据进行建立和管理，建立场外设备与点位的对应关系，对场外设备的参数设置和控制管理，实时监控场外设备以及通信网络的工作状态；

停车信息发布屏接收空车位数据后，可实时显示公共停车信息系统或区域停车信息中心的数据；停车信息发布屏接入系统后，能接收区域停车信息服务中心或公共停车信息系统的控制指令，并进行处理和执行。

在本发明的一个实施例中，一级信息发布屏以道路交通图和主要停车场或停车库车位数为信息发布内容，设置在诱导区域周边主干道、主要次干路；

二级信息发布屏以多个停车场或停车库的方向、空车位数为信息发布内容，指引可供选择的停车场或停车库；

三级信息发布屏用于指引到达特定的停车场或停车库，发布内容包括车位数、方向和停车标识，三级信息发布屏是设置在停车场入口处。

在本发明的一个实施例中，停车信息平台采集或汇集停车场信息，对停车场信息进行存储、处理、统计分析、转发，通过手机、网站、电话、停车信息发布屏、车载导航方式为公众、停车场经营者、政府决策者提供信息服务。

请参考图3，在本发明的一个实施例中，泊位信息采集设备为直接信息采集设备，利用车辆检测器采集停车信息，在停车场进出口或车位上方安装车辆检测器，车辆检测器采集停车场进出车辆数或车位占有情况，空车位采集器计算停车场空车位数，通讯模块将采集到的停车信息发送到停车信息平台。

请参考图4，在本发明的一个实施例中，泊位信息采集设备为间接信息采集设备，车位采集器从停车场收费管理系统的数据输出口接收停车信息，通过通讯模块将采集到的停车信息发送到停车信息平台通信应用服务器。

在本发明的一个实施例中，监控管理子系统包括管理模块、监控模块和控制模块。

请参考图5，在本发明的一个实施例中，通信服务子系统包括通信接口模块和数据处理模块；

通信接口模块负责云平台各子系统间的通信工作以及静态、动态交通信息的采集、处理和发布工作，包括通信链路管理及数据的接收、发送和与外部系统的数据接口处理；

数据处理模块位于云平台架构的底层，负责平台的各项数据处理工作；包括对数据信息进行解析、提取、处理、打包和存储；对历史数据进行分类、归档、抽取、挖掘、统计处理；以及用新数据和数据库中保存的历史数据进数据建模、分析、整合、统计，形成一系列新的参考模型，其它功能模块使用。

在本发明的一个实施例中，监控管理子系统包括gis地理信息管理、设备管理、设备运行控制、系统监控、统计报表、用户管理、系统日志和系统帮助8个功能模块；

设备管理模块实现建立停车场和诱导屏的对应关系，用户可以自行组合诱导屏显示停车场的顺序和内容，系统根据诱导屏组合的停车场自动进行调整和控制，实现对sim卡和通信设备的管理。

在本发明的一个实施例中，设备运行控制模块对停车场车位采集设备、诱导屏发布设备和联机通信设备进行参数设置和管理，管理文字信息的发布和审核工作。

在本发明的一个实施例中，系统监控模块实现对停车场车位采集设备的采集状况及故障报告进行监控，对诱导屏信息发布数据结果及状态进行监控，对各点位通信设备数据心跳连接状态进行监控。

本发明的云停车诱导系统的工作原理为：

1.泊位信息采集设备在停车场的各出入口实时检测进出车辆，采集停车场车位变化数据。

2.此车位变化数据通过无线公用通讯网络由停车诱导系统进行传送，经过停车诱导控制系统进行处理，生成对应于各停车场的空余泊位数据，并对相应信息显示牌进行划分。

3.对应停车场的空余泊位数据再通过无线通讯网络,下达到相应信息显示牌显示空余泊位，从而向驾驶员提供各停车场的有效空位信息。

虽然以上述较佳的实施例对本发明做出了详细的描述，但并非用上述实施例限定本发明。本领域的技术人员应当意识到在不脱离本发明技术方案所给出的技术特征和范围的情况下，对技术特征所作的增加、以本领域一些同样内容的替换，均应属本发明的保护范围。