一种方便维修的信号灯的制作方法

本发明涉及信号灯技术领域，特别涉及一种方便维修的信号灯。

背景技术：

在十字路口，四面都悬挂着红、黄、绿、三色交通信号灯，它是不出声的“交通警察”。红绿灯是国际统一的交通信号灯。红灯是停止信号，绿灯是通行信号。交叉路口，几个方向来的车都汇集在这儿，有的要直行，有的要拐弯，到底让谁先走，这就是要听从红绿灯指挥。红灯亮，禁止直行或左转弯，在不碍行人和车辆情况下，允许车辆右转弯；绿灯亮，准许车辆直行或转弯；黄灯亮，停在路口停止线或人行横道线以内，已经继续通行；黄灯闪烁时，警告车辆注意安全。

中国数据库中公开了一篇名为一种市政设施用交通信号灯的专利，申请号为cn201620886546.6，申请日为2016.08.16，公开号为cn206039863u，授权公告日为2017.03.22。该种市政设施用交通信号灯，，包括信号灯杆和信号灯，信号灯杆下端设有一第一通孔，第一通孔内固定安装一轴承，轴承的内环中固定安装一摇柄，摇柄一端设置于外界，另一端延伸至信号灯杆内部，并固定安装一卷盘，信号灯杆上端固定安装一信号灯安装架，信号灯安装架内壁上固定安装一磁铁层，信号灯至下而上设置于信号灯安装架内，并与信号灯安装架内的磁铁层相吸。本发明结构简单，维修方便，通过拉钩可将信号灯从信号灯安装架内拉出，直至移动到地面上，在地面上就可对信号灯进行维修和检测，大大的增加了维修的速度。但是一般信号灯都伸至于马路中部，如果将信号灯放置地面，容易阻塞交通，并且由于汽车车速往往都比较快，如果司机疏忽大意，疏于观察，还容易造成交通事故，留下安全隐患。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种便于维修，且维修时安全性高的交通信号灯。

为了实现上述发明目的，本发明一种方便维修的信号灯采用如下技术方案：

一种方便维修的信号灯，包括竖直设置于地面的底部支座，所述底部支座沿竖直方向开设有第一通孔，所述底部支座下端连接有封闭第一通孔的底板，位于第一通孔中的底板连接有固定座，所述固定座转动连接有竖直向上设置的螺杆，所述螺杆以其轴线为转动中心线并与驱动其转动的第一驱动装置连接，所述螺杆上端与套管连接，所述套管沿螺杆轴线开设有与螺杆螺纹相匹配的螺纹通孔，所述螺杆通过螺纹与套管连接，所述套管上端连接有滑动连接于第一通孔中的滑块，所述滑块外形与第一通孔外形相匹配，所述滑块上端连接有转动支杆，所述转动支杆呈l形并分为竖直的短边和水平的长边，所述短边以其轴线为转动中心并与滑块转动连接，所述短边的横截面的投影位于滑块横截面中，所述短边还连接有驱动其转动的第二驱动装置，所述短边上端伸出于第一通孔外侧并与长边的一端的端部连接，所述长边的一端朝向一侧伸出并与信号灯连接，位于长边另一侧的底部支座上表面开设有沿竖直方向设置的避让槽，所述避让槽连通第一通孔与底部支座的外界，所述避让槽的槽宽大于长边的宽度。通过第二驱动装置驱动短边转动，短边带动长边转动，当长边转动至避让槽正上方，停止第二驱动装置，再启动第一驱动装置，由第一驱动装置驱动螺杆转动，由于套管不转动，所以螺杆沿着套管沿竖直方向位移，当螺杆进入套管时，滑块在第一通孔中滑动并带动其连接的信号灯向下滑动，当滑动至维修人员方便维修的高度时停止。

所述螺杆下端设置有球形的旋转头，所述螺杆的轴线穿过旋转头的球心，所述固定座上表面开设有与旋转头相匹配的半球形的下圆弧槽，所述固定座上端还连接有压盖，所述压盖正对下圆弧槽开设有与旋转头相匹配的半球形的上圆弧槽，所述下圆弧槽和上圆弧槽形成一个整圆弧槽，所述旋转头设置于整圆弧槽中，所述压盖开设有供螺杆穿过的第二通孔；所述第一驱动装置包括第一电磁制动刹车减速电机，所述第一电磁制动刹车减速电机与压盖侧壁连接，所述第一电磁制动刹车减速电机的输出轴竖直向上设置并连接有第一圆柱齿轮，所述第一电磁制动刹车减速电机的输出轴与第一圆柱齿轮间通过键连接实现周向定位，所述螺杆下端连接有与第一圆柱齿轮配对啮合的第二圆柱齿轮。

所述旋转头和整圆弧槽之间设有间隙，所述间隙中涂有润滑用的油脂；所述第二通孔沿周向开设有第一密封圈槽，所述第一密封圈槽中设置有相匹配的第一密封圈；所述固定座上表面环绕螺杆轴线开设有第二密封圈槽，所述第二密封圈槽中设置有相匹配的第二密封圈。

所述底部支座的侧壁对应于第一驱动装置开设有第三通孔，所述底部支座还连接有将第三通孔封闭的箱体，所述箱体朝向第三通孔的一侧设有第一槽体，所述第一槽体将第一驱动装置罩于其内。

所述短边呈圆柱形，所述滑块上端开设有与短边相匹配的第一盲孔，所述短边下端间隙插接于第一盲孔中，所述短边下端外周沿周向凸出有环形的旋转凸台，所述第一盲孔下端沿周向开设有与旋转凸台相匹配的环形槽体，所述滑块在旋转凸台最大外径处沿水平面分为上下两部分，上下两部分间之间通过螺栓连接，所述旋转凸台转动连接于环形槽体中，所述短边下端还开设有与滑块连通的第二槽体，所述第二驱动装置包括设置于第二槽体中的第二电磁制动刹车减速电机，所述第二电磁制动刹车减速电机与滑块的下半部分连接，所述第二电磁制动刹车减速电机的输出轴与竖直向上设置的驱动轴套连接，所述第二电磁制动刹车减速电机的输出轴与驱动轴套间通过键连接实现周向定位，所述第二槽体的槽底还开设有竖直向上设置的第四通孔，所述驱动轴套上端穿过第四通孔伸出于外侧并与水平设置的第一驱动臂连接，所述第一驱动臂和竖向的第二驱动臂连接，所述第二驱动臂下端与短边上表面连接。

所述滑块下端外周向外凸出有导向块，所述第一通孔的侧壁对应导向块开设有导向槽，所述导向槽竖直设置，所述导向块于导向槽中滑动。

所述螺杆下侧端部外周表面为没有螺纹的光杆端，所述光杆端外侧套接有遮挡圈，所述遮挡圈外圈插接于第一通孔中，所述遮挡圈下端与支架连接，所述支架与底部支座连接；所述遮挡圈内圈周向开设有第三密封圈槽，所述第三密封圈槽中设置有相匹配的第三密封圈，所述遮挡圈外圈周向开设有第四密封圈槽，所述第四密封圈槽中设置有相匹配的第四密封圈，所述底部支座还开设有排水口，所述排水口连通第一通孔与底部支座的外侧，所述位于第一通孔一侧的排水口的下沿位于第四密封圈槽的上侧和遮挡圈上表面的下侧，所述位于第一通孔一侧的排水口的上沿位于遮挡圈上表面的上侧。

所述遮挡圈上表面呈锥形，锥尖朝上，所述排水口斜向开设，排水口与第一通孔连通的一端高于与底部支座外表面连通的一端。当雨水灌入第一通孔中时，可以积于遮挡圈上方并通过排水口排出。

所述底部支座外部连接有将避让槽封闭的盖板。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：通过第二驱动装置使信号灯从机动车道上方转离，使得对信号灯的维修不必在机动车道上进行，维修时也不必封闭机动车道；通过第一驱动装置驱动螺杆转动，从而使信号灯下降至维修人员方便维修的位置。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1中的a局部放大图；

图3为图1中的b局部放大图；

图4为图1中沿c-c剖视图；

图5为图1中d向视图。

其中，1底部支座，2第一通孔，3底板，4固定座，5螺杆，6旋转头，7压盖，8间隙，9油脂，10第一密封圈槽，11第一密封圈，12第二密封圈槽，13第二密封圈，14第一驱动装置，15箱体，16第一槽体，17第一圆柱齿轮，18第二圆柱齿轮，19遮挡圈，20支架，21第三密封圈槽，22第三密封圈，23第四密封圈槽，24第四密封圈，25排水口，26套管，27滑块，28导向块，29导向槽，30短边，31长边，32旋转凸台，33旋转槽体，34信号灯，35第二槽体，36第二驱动装置，37驱动轴套，38第一驱动臂，39第二驱动臂，40避让槽，41盖板。

具体实施方式

下面结合具体实施方式，进一步阐明本发明，应理解这些实施方式仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围，在阅读了本发明之后，本领域技术人员对本发明的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。

如图1-5所示，一种方便维修的信号灯，包括竖直设置于地面的底部支座1，底部支座沿竖直方向开设有第一通孔2，底部支座下端连接有封闭第一通孔的底板3，位于第一通孔中的底板连接有固定座4，固定座转动连接有竖直向上设置的螺杆5，螺杆下端设置有球形的旋转头6，螺杆的轴线穿过旋转头的球心，固定座上表面开设有与旋转头相匹配的半球形的下圆弧槽，固定座上端还连接有压盖7，压盖正对下圆弧槽开设有与旋转头相匹配的半球形的上圆弧槽，下圆弧槽和上圆弧槽形成一个整圆弧槽，旋转头设置于整圆弧槽中，旋转头和整圆弧槽之间设有间隙8，间隙中涂有润滑用的油脂9，压盖开设有供螺杆穿过的第二通孔，第二通孔沿周向开设有第一密封圈槽10，第一密封圈槽中设置有相匹配的第一密封圈11，固定座上表面环绕螺杆轴线开设有第二密封圈槽12，第二密封圈槽中设置有相匹配的第二密封圈13，螺杆以其轴线为转动中心线并与驱动其转动的第一驱动装置14连接，底部支座的侧壁对应于第一驱动装置开设有第三通孔，底部支座还连接有将第三通孔封闭的箱体15，箱体朝向第三通孔的一侧设有第一槽体16，第一槽体将第一驱动装置罩于其内，第一驱动装置包括第一电磁制动刹车减速电机，第一电磁制动刹车减速电机与压盖侧壁连接，第一电磁制动刹车减速电机的输出轴竖直向上设置并连接有第一圆柱齿轮17，第一电磁制动刹车减速电机的输出轴与第一圆柱齿轮间通过键连接实现周向定位，螺杆下端连接有与第一圆柱齿轮配对啮合的第二圆柱齿轮18，螺杆下侧端部外周表面为没有螺纹的光杆端，光杆端外侧套接有遮挡圈19，遮挡圈上表面呈锥形，锥尖朝上，遮挡圈外圈插接于第一通孔中，遮挡圈下端与支架20连接，支架与底部支座连接；遮挡圈内圈周向开设有第三密封圈槽21，第三密封圈槽中设置有相匹配的第三密封圈22，遮挡圈外圈周向开设有第四密封圈槽23，第四密封圈槽中设置有相匹配的第四密封圈24，底部支座还开设有排水口25，排水口连通第一通孔与底部支座的外侧，位于第一通孔一侧的排水口的下沿位于第四密封圈槽的上侧和遮挡圈上表面的下侧，位于第一通孔一侧的排水口的上沿位于遮挡圈上表面的上侧，排水口斜向开设，排水口与第一通孔连通的一端高于与底部支座外表面连通的一端，螺杆上端与套管26连接，套管沿螺杆轴线开设有与螺杆螺纹相匹配的螺纹通孔，螺杆通过螺纹与套管连接，套管上端连接有滑动连接于第一通孔中的滑块27，滑块外形与第一通孔外形相匹配，滑块下端外周向外凸出有导向块28，第一通孔的侧壁对应导向块开设有导向槽29，导向槽竖直设置，导向块于导向槽中滑动，滑块上端连接有转动支杆，转动支杆呈l形并分为竖直的短边30和水平的长边31，短边呈圆柱形，短边以其轴线为转动中心并与滑块转动连接，短边的横截面的投影位于滑块横截面中，滑块上端开设有与短边相匹配的第一盲孔，短边下端间隙插接于第一盲孔中，短边下端外周沿周向凸出有环形的旋转凸台32，第一盲孔下端沿周向开设有与旋转凸台相匹配的环形槽体33，滑块在旋转凸台最大外径处沿水平面分为上下两部分，上下两部分间之间通过螺栓连接，旋转凸台转动连接于环形槽体中，短边上端伸出于第一通孔外侧并与长边的一端的端部连接，长边的一端朝向一侧伸出并与信号灯34连接，短边下端还开设有与滑块连通的第二槽体35，第二槽体中设置有驱动其转动的第二驱动装置36，第二驱动装置包括第二电磁制动刹车减速电机，第二电磁制动刹车减速电机与滑块的下半部分连接，第二电磁制动刹车减速电机的输出轴与竖直向上设置的驱动轴套37连接，第二电磁制动刹车减速电机的输出轴与驱动轴套间通过键连接实现周向定位，第二槽体的槽底还开设有竖直向上设置的第四通孔，驱动轴套上端穿过第四通孔伸出于外侧并与水平设置的第一驱动臂38连接，第一驱动臂与竖向的第二驱动臂39连接，所述第二驱动臂下端与短边上表面连接，位于长边另一侧的底部支座上表面开设有沿竖直方向设置的避让槽40，避让槽连通第一通孔与底部支座的外界，避让槽的槽宽大于长边的宽度，底部支座外部连接有将避让槽封闭的盖板41。

本发明的具体工作过程与原理：

启动第二电磁制动刹车减速电机驱动短边转动，短边带动长边与其上的信号灯转动，当长边转动至避让槽正上方，停止第二电磁制动刹车减速电机，使信号灯从机动车道上方转离，这样可以不在机动车道上对信号灯进行维修，维修时也不必封闭机动车道；再启动第一电磁制动刹车减速电机，由第一电磁制动刹车减速电机驱动螺杆转动，由于套管不转动，所以螺杆沿着套管沿竖直方向位移，当螺杆进入套管时，滑块在第一通孔中滑动并带动其连接的信号灯向下滑动，当滑动至维修人员方便维修的高度时停止，维修结束后，在启动第一电磁制动刹车减速电机，通过螺杆相对套管的转动，使得滑块向上运动至长边从避让槽中脱离，再启动第二电磁制动刹车减速电机，使长边带动信号灯运行至机动车道正上方停止，从而实现即安全又方便的对信号灯的检修。