本实用新型涉及智能交通技术领域，具体涉及一种能快速检测车位信息和判断车位状态的系统。
背景技术：
随着停车场系统越来越智能化，不管是图像采集、地磁传感器还是PIFA天线架构都容易受环境变化影响检测结果；地磁受周边的金属物质影响检测结果，识别速度也比其余的停车场检测时间缓慢，PIFA天线架构受限于特殊环境使用，图像采集则容易受光线影响检测结果，并且图像采集只适用于车辆较少的停车场。
现有技术中存在的缺陷在于：1、检测时间较长，影响停车的驾驶人员的停车便捷度；2、容易受环境关系，影响检测结果；3、驾驶人员停车的便捷性差，车位引导系统无法及时提供精确的车位信息；4、车位满员状态下，无法查看快要出站的车位信息，缺少提供预约车位的功能。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了提供智能化停车场管理系统，它采用超声波探测器检测快速车位信息，免除环境干扰、影响检测车位信息结果，利用窄带物联网通信技术的低功耗特性，达到免布线的目的，减少人工管理的经营成本；解决了现有受环境的影响，导致车位引导系统无法直接提供精确的车位信息，停车场管理系统人工管理成本高，大型停车场使用多级通信线的布线过程十分复杂的问题。
本实用新型提出的一种基于NB超声波的车位检测系统，包括采集车辆信息模块、NB-IOT检测终端、处理器、云端存储器、显示装置和用户终端，采集车辆信息模块用于识别车牌，并采集车辆的信息，NB-IOT检测终端包括超声波探测器和NB-IOT通信模块，超声波探测器通过NB-IOT通信模块与处理器连接；处理器用于处理采集车牌信息模块采集到的车辆信息，并把该信息分析结果传递至云端存储器，同时用于计算NB-IOT检测终端检测到的距离车辆入口端最近的空余车位位置，并把该位置信息的方向指示信息传递给云端存储器；云端存储器用于存储车辆信息和停车场停车位的信息；用户终端用于下载、并显示云端存储器上的车辆信息和与之对应的NB-IOT检测终端车位信息。
本实用新型的使用原理在于，采集车辆信息模块通过识别车辆的车牌号采集车辆型号大小，把采集信息传递给处理器，处理器快速处理分析数据，并找到车辆型号大小相对应的指定的NB-IOT检测终端，分析车辆型号大小对应的停车位信息，车位是否满员，并把得到的结果传送到云端存储器，如果存在，同时并计算出到达最近的停车位的位置方向，使用该系统的用户终端可以从云端存储器中下载停车位路径信息，直接开往停靠点，每个停车区域都对应一个NB-IOT检测终端，一个NB-IOT检测终端还对应一个显示装置。
本实用新型一种基于NB超声波的车位检测系统有益效果为，通过使用该系统，它采用超声波探测器检测快速车位信息，免除环境干扰、影响检测车位信息结果，利用窄带物联网通信技术的低功耗特性，达到免布线的目的，减少人工管理的经营成本。采集车辆信息模块采用DSRC技术识别车辆的车牌，保证了数据的安全性，防止他人盗用车主个人隐私信息，并且DSRC技术是目前车辆识别车牌并提取车辆信息的最快捷，应用最广泛的技术。采用一个NB-IOT检测终端对应多个超声波探测器的形式合理的减少处理器的信息处理量，保护整个系统的正常运行，同时使得用户能快速查询到与自己车辆型号大小相匹配的空余停车位信息。显示装置为LED滚动显示屏，驾驶员进入停车场后，能通过每个区域的独立显示装置，快速找到自己应该停靠的区域，并对找到自己车辆型号大小相匹配的最短路径的空余停车位提供指示性目标位置。用户终端分为车辆停靠用户终端和停车场管理员用户终端，车辆停靠用户终端的使用用户可以从云端存储器下载自己车辆的停靠位置信息，并且可以从下载的信息中了解到自己车辆的停靠时间，如何计费，若超越停车场的车辆停靠最长时间，车辆停靠客户端会提示客户应该移车位，防止车主忘记车辆停靠地点，出现“停死车”的现象，同时停车场收费人员或者管理者通过停车场管理员用户终端管理停车场的停车位，把不同用户的权限分别开来，便于管理停车场的停车位，减少停车场的收费人员，方便使用该系统的驾驶员车位停靠。
附图说明
图1为本实用新型一种基于NB超声波的车位检测系统的信号传输流程图；
其中：1.采集车辆信息模块；2. NB-IOT检测终端；3.处理器；4.云端存储器；5.显示装置；6.用户终端；21.超声波探测器；22. NB-IOT通信模块；51.LED滚动显示屏；61.车辆停靠用户终端；62.管理员用户终端。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型的一种基于NB超声波的车位检测系统作进一步的说明。
如图1所示，一种基于NB超声波的车位检测系统，包括采集车辆信息模块1、NB-IOT检测终端2、处理器3、云端存储器4、显示装置5和用户终端6，采集车辆信息模块1用于识别车牌，并采集车辆的信息， NB-IOT检测终端2包括超声波探测器21和NB-IOT通信模块22，超声波探测器21通过NB-IOT通信模块22与处理器3连接；处理器3用于处理采集车牌信息模块采集到的车辆信息，并把该信息分析结果传递至云端存储器4，同时用于计算NB-IOT检测终端2检测到的距离车辆入口端最近的空余车位位置，并把该位置信息的方向指示信息传递给云端存储器4；云端存储器4用于存储车辆信息和停车场停车位的信息；用户终端6用于下载、并显示云端存储器4上的车辆信息和与之对应的NB-IOT检测终端2车位信息。
本实用新型的使用原理在于，采集车辆信息模块1通过识别车辆的车牌号采集车辆型号大小，把采集信息传递给处理器3，处理器3快速处理分析数据，并找到车辆型号大小相对应的指定的NB-IOT检测终端2，分析车辆型号大小对应的停车位信息，车位是否满员，并把得到的结果传送到云端存储器4，如果存在，同时并计算出到达最近的停车位的位置方向，使用该系统的用户终端6可以从云端存储器4中下载停车位路径信息，直接开往停靠点，每个停车区域都对应一个NB-IOT检测终端2，一个NB-IOT检测终端2还对应一个显示装置5。
通过使用该系统，它采用超声波探测器21检测快速车位信息，免除环境干扰、影响检测车位信息结果，利用窄带物联网通信技术的低功耗特性，达到免布线的目的，减少人工管理的经营成本。
采集车辆信息模块1采用DSRC技术识别车辆的车牌，提取车辆信息。采集车辆信息模块1采用DSRC技术识别车辆的车牌，保证了数据的安全性，防止他人盗用车主个人隐私信息，并且DSRC技术是目前车辆识别车牌并提取车辆信息的最快捷，应用最广泛的技术。
每一个NB-IOT检测终端2由多个超声波探测器21组成，每个超声波探测器21对应一个车位停靠点，一个NB-IOT检测终端2对应一种汽车型号大小的一片区域。采用一个NB-IOT检测终端2对应多个超声波探测器21的形式合理的减少处理器3的信息处理量，保护整个系统的正常运行，同时使得用户能快速查询到与自己车辆型号大小相匹配的空余停车位信息。
显示装置5为LED滚动显示屏51，每一个NB-IOT检测终端2设有对应的一个LED滚动显示屏51。显示装置5为LED滚动显示屏51，驾驶员进入停车场后，能通过每个区域的独立显示装置5，快速找到自己应该停靠的区域，并对找到自己车辆型号大小相匹配的最短路径的空余停车位提供指示性目标位置。
用户终端6分为车辆停靠用户终端61和停车场管理员用户终端62，车辆停靠用户终端61权限能下载并了解本车的停靠信息，或者在本车型满员的情况下，向停车场管理员用户终端62提出预留信息，停车场管理员用户终端62能下载停车场所有车辆信息，和管理车辆停靠点的信息，同时，还能给车辆停靠用户终端61发送提示信息，收费信息。用户终端6分为车辆停靠用户终端61和停车场管理员用户终端62，车辆停靠用户终端61的使用用户可以从云端存储器4下载自己车辆的停靠位置信息，并且可以从下载的信息中了解到自己车辆的停靠时间，如何计费，若超越停车场的车辆停靠最长时间，车辆停靠客户端会提示客户应该移车位，防止车主忘记车辆停靠地点，出现“停死车”的现象，同时停车场收费人员或者管理者通过停车场管理员用户终端62管理停车场的停车位，把不同用户的权限分别开来，便于管理停车场的停车位，减少停车场的收费人员，方便使用该系统的驾驶员车位停靠。
以上仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。