一种市政用的变道辅助装置的制作方法

本实用新型涉及一种市政用的变道辅助装置。

背景技术：

部分路段（如：十字路口、道路岔口、村庄等）需要对车辆进行限速，同时防止车辆因变道而产生的安全隐患，需要安装变道辅助装置，传统的护栏结构被车辆撞击后，当撞击力较大时，容易脱离地面甚至飞溅至其他车道，寿命短，需要人工复位。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种通过设置卷簧牵引分隔结构，当分隔结构被车辆撞击后能及时让分隔结构复位或回到初始位置的附近，减少或防止车辆撞击分隔结构致使分隔结构损坏的几率，同时减少分隔结构飞溅至其他车道影响其他车辆通行的几率，分隔结构通过松紧螺丝固定，便于安装、拆卸和运输的市政用的变道辅助装置。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种市政用的变道辅助装置，包括多个分隔结构和卷簧，所述分隔结构包括：底座、支撑杆和活动板，所述底座的顶部焊接固定所述支撑杆，所述支撑杆的顶部具有一条形槽，所述条形槽内设置所述活动板，所述活动板与所述支撑杆之间配合有第一松紧螺丝，所述第一松紧螺丝贯穿所述支撑杆，所述活动板可以围绕所述第一松紧螺丝旋转，所述支撑杆的外表面左侧顶部位置处设置有固定座，所述固定座的顶部设置有配合所述活动板的第一条形槽，所述固定座的前端面中间位置处设置有第二松紧螺丝，所述第二松紧螺丝穿过所述固定座和所述活动板，所述活动板的外表面上设置有配合所述第二松紧螺丝的第一穿孔，所述底座的底部中间位置处焊接固定有固定环，所述卷簧设置于地面以下，所述卷簧与所述地面之间配合有第二销轴，所述卷簧与所述固定环之间配合有牵引绳，所述卷簧的顶部设置有盖板，所述盖板与所述地面之间配合有固定螺丝，所述盖板的顶部设置有第二穿孔，所述牵引绳穿过所述第二穿孔。

优选地，所述支撑杆的外表面上胶合固定有海绵垫，通过设置海绵垫减少或防止车辆撞击支撑杆时提供缓冲，吸收撞击的能量，减少支撑杆受到的损害。

优选地，所述牵引绳为钢索，利用钢索增加装置的结构强度，减少或防止牵引绳因受力过大而断裂的几率，延长装置维护的周期。

优选地，所述支撑杆和所述活动板的外表面上设置有条纹警示带，通过设置条纹警示带提醒过往的车辆注意避让。

优选地，所述底座盖合在所述卷簧的顶部，通过设置底座盖合在所述卷簧的顶部，减少或防止雨水从穿孔进入地下浸泡卷簧，缩短卷簧的使用寿命。

本实用新型的有益效果是：本装置通过设置卷簧牵引分隔结构，当分隔结构被车辆撞击后能及时让分隔结构复位或回到初始位置的附近，减少或防止车辆撞击分隔结构致使分隔结构损坏的几率，同时减少分隔结构飞溅至其他车道影响其他车辆通行的几率，分隔结构通过松紧螺丝固定，便于安装、拆卸和运输，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为A处放大图。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“套接”、“连接”、“贯穿”、“插接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1和图2所示的一种市政用的变道辅助装置，包括多个分隔结构1和卷簧2，所述分隔结构1包括：底座3、支撑杆4和活动板5，所述底座3的顶部焊接固定所述支撑杆4，所述支撑杆4的顶部具有一条形槽（未图示），所述条形槽（未图示）内设置所述活动板5，所述活动板5与所述支撑杆4之间配合有第一松紧螺丝501，所述第一松紧螺丝501贯穿所述支撑杆4，所述活动板5可以围绕所述第一松紧螺丝501旋转，所述支撑杆4的外表面左侧顶部位置处设置有固定座6，所述固定座6的顶部设置有配合所述活动板6的第一条形槽（未图示），所述固定座6的前端面中间位置处设置有第二松紧螺丝601，所述第二松紧螺丝601穿过所述固定座6和所述活动板5，所述活动板5的外表面上设置有配合所述第二松紧螺丝601的第一穿孔502，所述底座3的底部中间位置处焊接固定有固定环301，所述卷簧2设置于地面以下，所述卷簧2与所述地面之间配合有第二销轴201，所述卷簧2与所述固定环301之间配合有牵引绳7，所述卷簧2的顶部设置有盖板8，所述盖板8与所述地面之间配合有固定螺丝801，所述盖板的顶部设置有第二穿孔802，所述牵引绳7穿过所述第二穿孔802。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述支撑杆4的外表面上胶合固定有海绵垫401，通过设置海绵垫减少或防止车辆撞击支撑杆时提供缓冲，吸收撞击的能量，减少支撑杆受到的损害。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述牵引绳7为钢索，利用钢索增加装置的结构强度，减少或防止牵引绳因受力过大而断裂的几率，延长装置维护的周期。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述支撑杆4和所述活动板5的外表面上设置有条纹警示带9，通过设置条纹警示带提醒过往的车辆注意避让。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述底座3盖合在所述卷簧2的顶部，通过设置底座盖合在所述卷簧的顶部，减少或防止雨水从穿孔进入地下浸泡卷簧，缩短卷簧的使用寿命。

本实用新型的有益效果是：本装置通过设置卷簧牵引分隔结构，当分隔结构被车辆撞击后能及时让分隔结构复位或回到初始位置的附近，减少或防止车辆撞击分隔结构致使分隔结构损坏的几率，同时减少分隔结构飞溅至其他车道影响其他车辆通行的几率，分隔结构通过松紧螺丝固定，便于安装、拆卸和运输，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。