本实用新型涉及一种红绿灯，尤其涉及一种智能红绿灯。
背景技术：
目前的红绿灯在自动化控制路口的车流量方面还存在一定缺陷，现状是，一条道上的车辆排队过多，却只能等很久的一个红绿灯变换循环才通过几辆车，而有些车道上没有车等候，却有相同的绿灯通行时间，这样的设置对于拥堵在一条道上的车辆极不公平。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种智能红绿灯，以克服现有技术中存在的不足。
为实现上述实用新型目的，本实用新型提供一种智能红绿灯，其特征在于，所述智能红绿灯包括：三色变光灯和阴影探测器或探照摄像头。所述三色变光灯与控制单元信号传输，所述三色变光灯接收所述控制单元发送的命令信号；所述控制单元包括控制电路和计时电路，以及综合调控各个阴影探测器或探照摄像头所传输的车辆数量信息；所述控制电路控制所述三色变光灯的颜色显示状态，所述计时电路控制所述红绿灯的显示时间；所述阴影探测器或探照摄像头对应所述智能红绿灯所在路口的不同停车道设置，所述阴影探测器或探照摄像头与所述控制单元信号传输。
进一步，所述所在路口的不同停车道上设置的阴影探测器，或在此条道路上所对应的三色变光灯处设置的探照摄像头只探测本停车道上车辆的多少；控制单元根据阴影探测器或探照摄像头传输的所管控车道上的车辆数量信息，对三色变光灯进行车辆多，开绿灯时间加长的智能化控制。
进一步，所述开绿灯时间加长的设置所对应的前提是整体的一周期信号灯时间长度不变的情况下，根据各个方向的车辆多少来通过控制单元调控红绿灯的时间的长短。
进一步，所述阴影探测器在每条停车道上通过线路串联，所述线路通过在路面开槽埋设，所述阴影探测器埋设若干，且都经过防雨、防晒处理；所述阴影探测器或探照摄像头的电源都有线路连接在三色变光灯上提供。
进一步，所述阴影探测器所探测的阴影图像只限于其所在停车道左右划线道内，前后一车左右距离的具热感源的机动车或人体的阴影图像。
进一步，所述三色变光灯与所述控制单元通过有线或无线的方式进行信号传输。
再进一步，所述无线的方式包 括：蓝牙、红外、ZigBee。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的智能红绿灯安全性好，有利于车辆节约等待时间及快速通过。
附图说明
图1是本实用新型实施例1的结构示意图。
图2是本实用新型实施例2的装配简图。
图中：1.三色变光灯2.阴影探测器3.探照摄像头。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型实施例作详细说明。
实施例1
如图1所示，本实用新型的智能红绿灯包括：三色变光灯1、阴影探测器2。
所述三色变光灯1与控制单元信号传输，并接收所述控制单元发送的命令信号。具体地，所述信号传输的方式可以为有线或者无线。其中，所述三色变光灯1与所述控制单元通过有线方式连接时，二者通过红绿灯控制线相连接；所述三色变光灯1与所述控制单元通过无线方式连接时，二者可通过蓝牙、红外、ZigBee等方式连接。
所述控制单元向所述三色变光灯1发送命令信号，并控制所述三色变光灯1的显示状态和显示时间。具体地，所述控制单元包括控制电路和计时电路，其中，所述控制电路控制所述三色变光灯1的显示状态，所述计时电路通过阴影探测器2探测到的本条道路上车辆多少的信息，控制所述三色变光灯1 的显示时间，如此，避免对方道路也有车通行，等待时间过长的问题。
所述阴影探测器2用于探测对应的车道上是否有车辆存在。具体地，所述阴影探测器2对应所述智能三色变光灯1系统所在路口的候灯区域设置，所述阴影探测器2与所述控制单元信号传输。从而，当阴影探测器2探测若干数量的阴影探测器2上都有车辆存在时，其可向所述控制单元发送探测信号。控制单元将各个车道的阴影探测器2上的车辆数量进行对比后，进一步地，所述阴影探测器2限定探测区域的大小。且任一停车区域处对应设置的阴影探测器2中至少有3个，两两之间的间距可容纳2-5辆车停留，一条通行道的停车区域处的所有阴影探测器2进行串联连接，当串联的所有阴影探测器2传输给控制单元的信号是车辆较多时，控制单元在收集到其他各个停车区域的阴影探测器2所传输的车辆数量信号，在整体的一周期信号灯时间长度不变的情况下，控制单元将车辆多的停车区域所对应的三色变光灯1绿灯的时间综合调长，停车区域的车辆数量少的所对应的三色变光灯1绿灯的时间综合调短，达到尽可能的让车多的通道或是车少的通道，每一辆车都停车等待的时间相差缩小，甚至平等。若根据阴影探测器2的探测信号得出，某一方向的几条通道上都无车辆，则将整体的一周期信号灯时间长度的绿灯都调节到车辆多的其他道路上去，等阴影探测器2传输出此处已有车辆时，将从下一周期信号灯时间长度开始，给本方向的通道配备适宜的绿灯时间。
综上所述，本实用新型的智能红绿灯安全性好，有利于车辆节约等待时间及快速通过。
实施例2
图2给出了本实用新型实施例2的装配简图，在本实施例中，为控制单元提供各条行车道上车辆多少的信息，由设置在每个三色变光灯1上方的探照摄像头3探测提供，所述探照摄像头3仅限于探测所在对应行车道上车辆的数量信息，其探测长度设置为50米，则各个探照摄像头3所探测的信息经过控制单元的处理，在同一个周期内，指令各个方向的行车道等待的车辆多的绿灯时间加长，等待的车辆数量少的绿灯时间缩短；没有等待的车辆方向的绿灯时间可调为0，将多余出来的绿灯时间全部留给等待车辆多的方向；实现十字路口车辆等待和通行智能化的合理疏通。
本实用新型通过具体实施过程进行说明的，在不脱离本实用新型范围的情况下，还可以对本实用新型进行各种变换及等同替代。凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应落入本实用新型保护的范围。