一种多功能组合式交通信号灯的制作方法

本实用新型涉及交通信号灯技术领域，具体为一种多功能组合式交通信号灯。

背景技术：

交通信号灯通常是指由红、黄、绿三种颜色灯组成用来指挥交通的信号灯，可以提高交通路口的通行能力，减少交通事故的发生，随着经济的发展和我国城市化进程的加快，道路上的车辆越来越多，在一些车流量比较大的路口交通信号灯是必不可少的重要工具。

现有的交通信号灯功能较为单一，不能适应于车流量较大的路口和有序引导车辆，且部分交通信号灯没有对应的道路指示标志不便于岔路口位置驾驶员的识别，并且交通信号灯不具备导电的装置安全性能较差，为此，我们提出一种多功能组合式交通信号灯。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种多功能组合式交通信号灯，以解决上述背景技术中提出的交通信号灯功能较为单一，不能适应于车流量较大的路口和有序引导车辆，且部分交通信号灯没有对应的道路指示标志不便于岔路口位置驾驶员的识别，并且交通信号灯不具备导电的装置安全性能较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多功能组合式交通信号灯，包括信号灯柱、红绿信号灯和安装架，所述信号灯柱的顶部安装有避雷针，且信号灯柱的上方右侧固定有信号灯臂，所述信号灯臂的左下方固定有连接杆，且连接杆的下方设置有监控摄像头，所述红绿信号灯安装于信号灯臂的右侧，且红绿信号灯的上方固定有指向信号灯，所述红绿信号灯的下方固定有倒计时信号灯，所述信号灯柱的中部右侧设置有分贝测试仪，且信号灯柱的下方安装有底座，所述信号灯柱的底部连接有接地线，所述信号灯臂的右侧上方固定有固定杆，且固定杆的两侧设置有固定块，所述固定块的中部安装有膨胀螺栓，所述安装架设置于监控摄像头的外侧，且安装架的左侧设置有通风口，所述安装架的右侧安装有限位板，且限位板的右侧下方固定有紧固螺钉，所述安装架的底部设置有漏水孔。

优选的，所述信号灯柱呈圆柱状结构，且信号灯柱的中轴线与避雷针的中轴线重合。

优选的，所述红绿信号灯与指向信号灯和倒计时信号灯之间呈平行状结构，且红绿信号灯与指向信号灯和倒计时信号灯之间位置相对应。

优选的，所述固定杆之间关于指向信号灯的竖直中心线相对称，且固定杆与信号灯臂之间为固定连接。

优选的，所述安装架呈“U”形状结构，且安装架的对称中心与监控摄像头的对称中心重合。

优选的，所述限位板与安装架的底部呈垂直状结构，且限位板通过紧固螺钉与安装架构成可拆卸结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该多功能组合式交通信号灯设置有避雷针可以有效防止雷电，同时可以保护红绿信号灯内部的电路，提高了安全性能，接地线可以将信号灯柱的金属壳体上可能存在的电导入底下，避免发生触电事故，监控摄像头能够对交通路口进行监测，指向信号灯可以对该路口是否可以左转进行指示，防止车辆在错误的路口调转车向造成行车混乱，红绿信号灯具有红、绿、黄三色，便于驾驶员的识别，倒计时信号灯与红绿信号灯的位置相对应，便于人们直观的了解该路口的通行时间，分贝测试仪可以对交通路口的噪音进行记录，便于交通人员对于交通路口的噪音分贝数值进行了解，固定杆和固定块同于固定安装指向信号灯和倒计时信号灯，安装架便于安装监控摄像头，监控摄像头可以对是否有行车和行人闯红灯现象进行监测和记录，限位板通过紧固螺钉与安装架构成可拆卸结构便于将限位板拆卸下来从而取出监控摄像头，有利于监控摄像头的安装，通风口便于监控摄像头的散热，漏水孔可以防止安装架内部积水造成监控摄像头损坏。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型红绿信号灯背部结构示意图；

图3为本实用新型监控摄像头侧视结构示意图。

图中：1、信号灯柱；2、避雷针；3、信号灯臂；4、连接杆；5、监控摄像头；6、指向信号灯；7、红绿信号灯；8、倒计时信号灯；9、分贝测试仪；10、底座；11、接地线；12、固定杆；13、固定块；14、膨胀螺栓；15、安装架；16、通风口；17、限位板；18、紧固螺钉；19、漏水孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种多功能组合式交通信号灯，包括信号灯柱1、避雷针2、信号灯臂3、连接杆4、监控摄像头5、指向信号灯6、红绿信号灯7、倒计时信号灯8、分贝测试仪9、底座10、接地线11、固定杆12、固定块13、膨胀螺栓14、安装架15、通风口16、限位板17、紧固螺钉18和漏水孔19，信号灯柱1的顶部安装有避雷针2，且信号灯柱1的上方右侧固定有信号灯臂3，信号灯柱1呈圆柱状结构，且信号灯柱1的中轴线与避雷针2的中轴线重合，信号灯柱1圆柱状结构使得强度更大，受力性能更好，信号灯柱1的中轴线与避雷针2的中轴线重合可以有效防止雷电，同时可以保护红绿信号灯7内部的电路，提高了安全性能，信号灯臂3的左下方固定有连接杆4，且连接杆4的下方设置有监控摄像头5，红绿信号灯7安装于信号灯臂3的右侧，且红绿信号灯7的上方固定有指向信号灯6，红绿信号灯7与指向信号灯6和倒计时信号灯8之间呈平行状结构，且红绿信号灯7与指向信号灯6和倒计时信号灯8之间位置相对应，红绿信号灯7与指向信号灯6和倒计时信号灯8之间呈平行状结构便于人们直观的观看，红绿信号灯7与指向信号灯6和倒计时信号灯8之间位置相对应使得相对应的路口和对应的行驶方向、是否通行、通行时间这些一目了然，可以提高交叉路口的通行能力，红绿信号灯7的下方固定有倒计时信号灯8，信号灯柱1的中部右侧设置有分贝测试仪9，且信号灯柱1的下方安装有底座10，信号灯柱1的底部连接有接地线11，信号灯臂3的右侧上方固定有固定杆12，且固定杆12的两侧设置有固定块13，固定杆12之间关于指向信号灯6的竖直中心线相对称，且固定杆12与信号灯臂3之间为固定连接，固定杆12之间关于指向信号灯6的竖直中心线相对称使得指向信号灯6的两侧的固定受力均匀，从而使得固定更加稳定，固定杆12与信号灯臂3之间为固定连接使得固定杆12不易受力松脱掉下，固定块13的中部安装有膨胀螺栓14，安装架15设置于监控摄像头5的外侧，且安装架15的左侧设置有通风口16，安装架15呈“U”形状结构，且安装架15的对称中心与监控摄像头5的对称中心重合，安装架15呈“U”形状结构便于监控摄像头5的安装，安装架15的对称中心与监控摄像头5的对称中心重合使得监控摄像头5的安装更加稳定，安装架15的右侧安装有限位板17，且限位板17的右侧下方固定有紧固螺钉18，限位板17与安装架15的底部呈垂直状结构，且限位板17通过紧固螺钉18与安装架15构成可拆卸结构，限位板17与安装架15的底部呈垂直状结构能够有效固定监控摄像头5，限位板17通过紧固螺钉18与安装架15构成可拆卸结构便于将限位板17拆卸下来从而取出监控摄像头5，有利于监控摄像头5的安装，安装架15的底部设置有漏水孔19。

工作原理：对于这类的多功能组合式交通信号灯首先可以将红绿信号灯7固定在信号灯臂3上，然后将指向信号灯6和倒计时信号灯8通过固定块13和膨胀螺栓14对应组装起来，使得固定杆12贴合在指向信号灯6和倒计时信号灯8的背部，然后将监控摄像头5安装在安装架15的内部，再将限位板17通过紧固螺钉18与安装架15的右下方相固定，使得监控摄像头5安装稳定，然后将连接杆4以倾斜状角度固定在信号灯臂3的左下方，待这些部件组合安装完毕后，可将底座10固定在地面，然后将信号灯柱1的底部安装在底座10的内部，再将避雷针2和接地线11安装起来，在使用红绿信号灯7时，红绿信号灯7与指向信号灯6和倒计时信号灯8之间位置相对应，使得相对应的路口和对应的行驶方向、是否通行、通行时间这些一目了然，便于人们直观的观看，同时监控摄像头5对是否有行车和行人闯红灯现象进行监测和记录，并且分贝测试仪9还会对交通路口的噪音进行记录，该分贝测试仪9的型号为SHB7-SL130，便于交通人员对于交通路口的噪音分贝数值进行了解，就这样完成整个多功能组合式交通信号灯的使用过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。