智能交通监控系统的制作方法

本实用新型涉及一种监控系统，特别涉及一种智能交通监控系统。

背景技术：

在社会经济飞速发展的今天，城市居民的生活水平不断提高，机动车已经成为人们出行不可或缺的交通工具。如何对机动车进行行之有效的管理、如何处罚和减少交通违章行为、如何快速侦破交通事故逃逸和机动车盗抢案件，已经成为了各地政府、交管部门越来越重视的一个问题。因此，智能交通监控系统的安装、实施也成为管理部门关心的重点。

智能交通监控系统就是通过监控系统将监视区域内的现场图像传回指挥中心，使管理人员直接掌握车辆排队、堵塞、信号灯等交通状况，及时调整信号配时或通过其他手段来疏导交通，改变交通流的分布，以达到缓解交通堵塞的目的。

但是目前使用的智能交通系统遇到大雾天气时，由于摄像头无法进行有效的图像采集，导致智能交通监控系统基本处于瘫痪状态，无法为通行车辆提供交通指示。

技术实现要素：

针对上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种智能交通监控系统，包括智能监控模块和监控装置，其中，所述智能监控模块包括智能分析装置和通信装置，所述监控装置包括通过无线通信装置与所述智能分析装置相连接的：

指示通行模块，用于对路口车辆通行进行指示；

监控模块，用于多路口车辆进行监控；

雾天指示通行模块，用于雾天对路口车辆进行指示；

车辆感应模块，用于检测道路上是否有车通行；

提醒模块，用于进行语音提示。

进一步地，所述指示通行模块为交通灯，监控模块为监控摄像头，雾天指示通行模块为地面指示灯，车辆感应模块为音频传感器，提醒模块为喇叭。

进一步地，所述交通灯设置于十字路口的中间，所述监控摄像头设置在所述交通灯分别采集各个路口的图像信息，所述地面指示灯设置于各个路口，所述音频传感器设置于各个道路上，所述喇叭设置于所述交通灯上。

进一步地，所述地面指示灯嵌入设置于各个路口并且设置有红、绿两种发光颜色。

进一步地，所述通信装置与远程控制终端相连接。

进一步地，所述无线通信装置为CDMA无线网络装置、GPRS传输装置或是3G传输装置中的一种。

本实用新型的有益效果为：本实用新型通过设置在大雾天气可以对车辆进行通行指示的地面指示灯有效解决了大雾天气交通灯无法对路口通行车辆进行指示的问题，并且通过音频传感器感应道路上是否有通行车辆并通过喇叭进行提示，更进一步提高了车辆通过路口时的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的电路连接图。

附图标记说明

100-监控装置；10-交通灯；20-监控摄像头；30-地面指示灯；40-音频传感器；50-喇叭；60-无线通信装置；200-智能监控模块；300-智能分析装置；400-通信装置；500-远程控制终端。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2，分别为本实用新型的整体结构示意图和电路连接图，如图所示，本实用新型提供的智能交通监控系统，包括智能监控模块200和监控装置100，其中，智能监控模块200包括智能分析装置300和通信装置400，监控装置100包括通过无线通信装置60与智能分析装置300相连接的指示通行模块、监控模块、雾天指示通行模块、车辆感应模块和提醒模块，具体的，指示通行模块为交通灯10，用于对路口车辆通行进行指示；监控模块为监控摄像头20，用于多路口车辆进行监控；雾天指示通行模块为地面指示灯30，地面指示灯30设置有红、绿两种发光颜色并且用于雾天对路口车辆进行指示；车辆感应模块为音频传感器40，用于检测道路上是否有车通行；提醒模块为喇叭50，用于进行语音提示。

进一步地，交通灯设置于十字路口的中间，对十字路口四面的车辆进行通行指示，监控摄像头设置在交通灯分别采集各个路口的图像信息，地面指示灯设置于各个路口，音频传感器设置于各个道路上，喇叭设置于交通灯上。

在一个实施例中，本实用新型工作时，如图1、图2所示，正常天气时，只有交通灯10和监控摄像头20进行工作，与现有的智能交通监控系统操作一致，当大雾天气时，用户可以通过远程控制终端500通过监控摄像头20采集到视频图像判断是否需要开启大雾天交通指示模式，开启后，由于交通灯10和监控摄像头20均无法为通行车辆提供监控作用，开启地面指示灯30、音频传感器40和喇叭50同时工作，具体的，智能分析装置300接收到交通灯10的工作频率，即红、绿指示灯的工作参数，并控制地面指示灯30亮起进行同样工作参数的亮灯，即交通灯10亮红灯时，地面指示灯30也亮起红灯，当交通灯10亮起绿灯时，地面指示灯30也亮起绿灯，当车辆抵达路口地面指示灯30附近时，可以看到通过大雾看到地面指示灯30发出的颜色，如果发出的颜色为绿色即可通行，如果发出的颜色为红色即为停止。

进一步地，当有车辆即将抵达地面指示灯30附近时，各个道路上的音频传感器40会接收到车辆靠近的音频信息，智能分析装置300接收到这些信息并控制喇叭50进行语音提示，例如位于路口西侧的道路上的音频传感器40接收到了车辆的靠近的音频信息，智能分析装置300会控制位于十字路口中央的喇叭50广播：“西部道路有车辆即将通过路口”的提示音，通过喇叭50广播提示，提高了大雾天气车辆经过路口的安全性。

较佳的，无线通信装置60为CDMA无线网络装置、GPRS传输装置或是3G传输装置中的一种，CDMA无线网络的移动传输技术具有很多优点:保密性好、抗干扰能力强、抗多径衰落、系统容量的配置灵活、建网成本低等。CDMA采用MPEG-4压缩方式，用MPEG-4的CIF格式压缩图像，可以达到每秒2帧左右的速率；如果将图像调整到QCIF格式，则可以达到每秒10帧以上。但是，对于安全防范系统来说，一般采用低传输帧率而保证传输的清晰度，因为只有CIF以上的图像清晰度才可以满足调查取证的需要。如果希望进一步提高现场图像的实时传输速率，一个简单的方案是采用多个CDMA网卡捆绑使用的方式，用来提高无线信道的传输速率。市场上有2～3个网卡捆绑方式的路由器，增加网卡的代价是增加设备成本和使用成本。随着视频压缩技术的不断发展，单个网卡上3～4帧/秒图像传输速率是可以实现的，如果每秒钟可以传输3～4帧CIF格式的图像，可以满足一般移动公共交通设施的安全监控的要求；GPRS是一种基于GSM系统的无线分组交换技术，支持特定的点对点和点对多点服务，以“分组”的形式传送数据。GPRS峰值速率超过100kbit/s，网络容量只在所需时分配，这种发送方式称为统计复用；3G技术已经取代GPRS和CDMA逐渐，可以实现的有效速率达384kbit/s，在网络部署的城区，可以实时传输一路CIF图像，每秒可达到20帧。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。