一种用于规范车辆停放的方法及停车场与流程

本发明涉及电子技术领域，尤其涉及一种用于规范车辆停放的方法及停车场。

背景技术：

车辆，是指陆地上用轮子转动的交通或运载工具，这里的车辆泛指所有的车，包括机动车和非机动车。

停车场是供车辆停放之所。公共停车场是根据城市规划建造以及公共建筑配套专供社会车辆停放的（露天或室内）停车场，称公共停车场。

现阶段，不仅机动车辆需要配置公共停车场，非机动车辆也需要专用停车场。随着共享经济的发展，共享单车、共享电动车开始走近我们的生活。

共享单车实质是一种新型的交通工具租赁服务——自行车租赁业务，其主要依靠载体为自行车，可以很充分利用城市因快速的经济发展而带来的自行车出行萎靡状况，最大化的利用了公共道路通过率。

目前，我国共享单车累计投放1000万辆，注册用户超过1亿。在方便出行的同时，也存在管理问题，还会对城市的交通环境造成不利的影响。

部分共享单车使用者不遵守使用协议，将共享单车随意停放；对道路交通产生不利影响，同时，给市容市貌带来负面影响，也给城市管理带来新挑战。

现阶段，越来越多的共享单车开始考虑共享单车有桩停放模式，现有的公共自行车已经实现了有桩停放，在定位装置内设置锁定装置，但停车桩必须通电和网，停车桩的位置也是固定的，建造和运营成本高；现在已有共享单车采用电子围栏来规范车辆停放，但电子围栏只能确定车辆停放在指定区域内，无法对车辆停放姿态产生限制。汽车的停放也存在不规范的问题，经常有一辆车占多个车位的情况。

随着科技的发展，车辆的智能化进程也在加快，车辆自身对于停车场的感知问题一直是本技术领域的空白。

这就需要我们研发一种便于规范车辆停放的方法以及停车场，可以限制车辆的停放姿态，防止乱停乱放；同时，降低车位建造和运营成本，从而降低车辆整体的运营成本；并且，车位可以灵活设置，在防止乱停乱放的基础上尽可能方便车辆停放；此外，车辆可以感知车位，以确定车辆以规定姿态停放在车位上，促进智能化发展。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有技术中车辆随意停放造成不便和影响市容市貌，车辆统一管理难度大的缺点，而提出的一种用于规范车辆停放的方法及停车场。

为实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种用于规范车辆停放的方法，用于车辆、车位和车辆运营平台的智能化管理，包括以下步骤：

步骤s1：车辆以规定姿态停放于车位上；

步骤s2：车辆感知到其以规定姿态停放在车位上时，车辆运营平台确定停放成功。

优选地，车辆唯有以规定姿态停放在车位上时，车辆才能进行感知，从而与车辆运营平台通信确定停放成功。

优选地，所述车辆与车辆运营平台通信，所述车辆通过安装在车辆上的传感器，包括磁传感器、无线信号传感器、电信号传感器、光信号传感器或机械接触传感器感知车位，便于根据不同车辆类型安装不同的传感器，实现车辆对车位的感应。

优选地，所述车位上安装有约束装置，所述约束装置用于约束车辆以规定姿态停放，所述车位与车辆之间无锁定装置，所述车位上安装有被感应装置，车辆以规定姿态停放在车位上时，车辆上的传感器感应到被感应装置，车辆将停放状态信号发送给车辆运营平台。

优选地，所述车位上还安装有信号接收单元、信号处理单元和信号发送单元，所述信号接收单元接收传感器发来的感应信号，所述信号处理单元对信号接收单元接收到的感应信号转换成车辆运营平台能够接收的停放状态信号，所述信号发送单元将停放状态信号发送给车辆运营平台。

优选地，当所述车辆上安装有机械锁定装置时，所述机械锁定装置上还安装有信号发送单元，所述信号发送单元将锁定成功信号发送给车辆运营平台；

所述车辆运营平台还包括信号接收单元，所述信号接收单元接收车辆发来的车辆停放状态信号，以及车辆发来的锁定成功信号。

优选地，当所述车位上的约束装置内设置有机械锁定装置时，所述机械锁定装置上还安装有信号发送单元，所述信号发送单元将锁定成功信号发送给车辆运营平台；

所述车辆运营平台还包括信号接收单元，所述信号接收单元接收车辆发来的车辆停放状态信号以及车辆发来的锁定成功信号。

优选地，步骤s1中所述车辆为机动车辆或非机动车辆；所述机动车辆包括私人机动车辆、共享机动车辆；所述非机动车辆包括自行车、电动车；所述自行车包括私人自行车、公共自行车、共享单车；所述电动车包括私人电动车、共享电动车。

优选地，所述约束装置为机械式卡位。

优选地，所述车辆前端或下端或上端安装有与机械式卡位配套的卡合装置，所述卡合装置嵌入机械式卡位达到规范车辆停放的目的。

优选地，还包括活动围栏装置，所述活动围栏装置包括至少一个车位。

一种用于规范车辆停放的停车场，包括车位、基站、用户端，所述车位与基站之间连接，所述基站与车辆运营平台之间连接，所述车位还与车辆运营平台之间连接，所述车辆也与车辆运营平台之间连接，所述车辆运营平台还与用户端之间连接。

优选地，所述用户端通常为手机客户端，与车辆运营平台之间通信连接。

优选地，所述车位为活动围栏装置，其上设置了约束装置和被感应装置。

优选地，所述基站用于发起区域内的无线信号，覆盖停车场所在的区域。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

1、车位为活动围栏装置，可以灵活设置，便于在城市各处设置停车场，解决车辆乱停问题；

2、车位被车辆感知即可，低功耗，不需要固定有线电源和网络，车位建造和运营成本大大降低；

3、车辆唯有以规定姿态停放时，车辆才能感知车位，继而向车辆运营平台发送停放状态信号，解决车辆乱放问题，使停放在车位内的车辆姿态统一；

4、车位上设置了约束装置，为机械式卡位，并在车辆上设置了卡合装置，方便车辆与车位之间配套连接，形成规定的停车姿态；

5、车辆未以规定姿态停放在车位上时，按照临时停车继续收费，解决了车辆临时停车功能不健全的问题。

附图说明

图1为本发明实施例1的系统结构示意图；

图2为本发明实施例2的系统结构示意图；

图3为本发明实施例1的活动围栏结构示意图；

图4为本发明实施例4的车位结构示意图；

图5为本发明实施例8的车位结构示意图。

具体实施方式

为使对本发明的目的、构造、特征、及其功能有进一步的了解，兹配合实施例详细说明如下。

实施例1

在本实施例中，请参见图1和图3，一种用于规范车辆停放的停车场，包括车位、用户端和车辆，所述车位具体为活动围栏装置，所述车辆具体为共享单车，所述活动围栏装置与车辆运营平台之间连接，所述共享单车也与车辆运营平台之间连接，所述车辆运营平台还与用户端之间连接。

具体的，所述用户端通常为手机客户端，与车辆运营平台之间通信连接。

具体的，所述活动围栏装置4上设置了约束装置3和被感应装置，所述被感应装置通过低功耗无线通讯与车辆运营平台通信连接。

具体的，所述共享单车上设置了传感器，所述传感器通过低功耗无线通讯与车辆运营平台通信。

具体的，其工作原理如下：

（1）所述共享单车停放在活动围栏装置4上，所述活动围栏装置4上设置有约束装置3，所述约束装置3用于约束车辆以规定姿态停放，所述约束装置3与车辆之间无锁定装置，仅起到约束车辆停放姿态的作用；所述共享单车龙头位置设置有卡合装置，用于与所述约束装置3卡合连接，所述约束装置3设置在活动围栏装置4上端与共享单车龙头对应位置；

（2）所述活动围栏装置4的约束装置3上还设置有被感应装置，当所述共享单车龙头位置的卡合装置与所述约束装置3卡合连接时，被感应装置被安装在共享单车上的传感器感应到，所述共享单车向车辆运营平台发送感应信号；

（3）所述共享单车上还安装有信号接收单元和信号处理单元，所述信号接收单元接收传感器发来的感应信号，所述信号处理单元对信号接收单元接收到的感应信号转换成车辆运营平台能够接收的停放状态信号，并将停放状态信号发送给车辆运营平台；

（4）所述共享单车上安装有机械锁定装置，所述机械锁定装置上还安装有信号发送单元，所述机械锁定装置锁定，所述信号发送单元将锁定成功信号发送给车辆运营平台；

（5）所述车辆运营平台还包括信号接收单元、信号处理单元和信号发送单元，所述信号接收单元接收共享单车发来的停放状态信号，以及共享单车发来的锁定成功信号，所述信号处理单元将停放状态信号和锁定成功信号处理成用户端能接收的还车信号，所述信号发送单元将还车信号发送给用户端；

（6）所述用户端包括信号接收单元，所述信号接收单元接收车辆运营平台发来的还车信号。

具体的，请进一步参见图3，所述活动围栏装置4一侧设置有蓄电池1，可以模块化组装，所述活动围栏装置4两侧位置安装有光伏灯2，便于引导用户车位的位置，方便停放。

具体的，当共享单车上的机械锁定装置锁定，向车辆运营平台发送锁定成功信号，同时，传感器未感应到被感应装置，即共享单车未以规定姿态停放在活动围栏装置上时，共享单车不向车辆运营平台发送停放状态信号，所述共享单车状态为临时停车，进一步防止共享单车乱停乱放。

实施例2

在本实施例中，请参见图2，一种用于规范车辆停放的停车场，包括活动围栏装置、基站、用户端和共享单车，所述活动围栏装置与基站之间连接，所述基站与车辆运营平台之间连接，所述活动围栏装置还与车辆运营平台之间连接，所述共享单车也与车辆运营平台之间连接，所述车辆运营平台还与用户端之间连接。

具体的，所述基站用于发起区域内的无线信号，覆盖停车场所在的区域。

具体的，所述基站的功率可以智能调节，改变基站的辐射范围，相应地增加或减少活动围栏装置的数量，实现车位的灵活设置。

具体的，所述基站和车辆运营平台之间通过4g/5g等无线通讯进行通信。

具体的，所述基站采用太阳能光伏等新能源发电装置供电，不必铺设电线线路。

实施例3

在本实施例中，请进一步参见图2，所述活动围栏装置4上设置了约束装置3和被感应装置，所述被感应装置通过nb-iot等低功耗无线通讯技术与车辆运营平台通信连接。

具体的，所述共享单车上设置了传感器，所述传感器通过nb-iot等低功耗无线通讯技术与车辆运营平台通信。

实施例4

在本实施例中，请参见图4，所述约束装置设置在在活动围栏装置上，共享单车前后车轮对应位置处开设有凹槽5，停放时，共享单车前后车轮分别停放入凹槽5内，停车时直接将共享单车推入凹槽5内即可，便于用户停放车辆。

具体的，所述被感应装置设置在约束装置内，可以使用感应范围较小的传感器。

实施例5

在本实施例中，所述被感应装置设置在车位上，但不设置在约束装置上，需要使用感应范围较大的传感器。

实施例6

在本实施例中，所述车辆为汽车，所述汽车上安装有传感器，传感器感知被感应装置，从而确定汽车以规定姿态停放在车位上，同时，可以感应车位信息，感知到自己停放的停车场信息和车位信息，并通过车辆运营平台与用户端之间通信，将停车场信息和车位信息告知车主。

实施例7

在本实施例中，所述车辆为智能汽车，所述智能汽车上安装有传感器，可以感应车位信息和附近智能汽车的车辆信息，从而可以由智能汽车自行调整停车位置，在初始停车位置不方便用户寻找时，自行调整至较佳停车位，便于车主寻找车辆。

实施例8

在本实施例中，请参见图5，所述车辆为汽车，所述约束装置3设置于车位后侧、左侧和右侧，限制车辆停放姿态，防止车辆停放间距过小，与其他车辆磕碰，及不便于人员出入车辆，同时，防止一车占多个车位的情况出现。

本发明已由上述相关实施例加以描述，然而上述实施例仅为实施本发明的范例。必需指出的是，已揭露的实施例并未限制本发明的范围。相反地，在不脱离本发明的精神和范围内所作的更动与润饰，均属本发明的专利保护范围。