虑到上述四个细节问题之后，智能行为识别实质性简化成为一个经典的二维模式识别，其收敛速度及准确性将完全取决于模板的准确性、拍摄视频的清晰度等等，其在这方面的问题即归集为系统的问题，因本实用新型的发明点不在于对该系统问题进行分析，不在此赘述。我们前期开展过的相似工作(人脸检测)的准确率在80%以上，本实用新型中，通过植入相关算法，大大提高识别准确率。
[0051]智能行为识别的最终目标是及时发现并预警，下面举个具体例子对其基本工作机理及流程进行介绍，如下:
[0052]I)车辆启动后，对接收的特征视频进行驾驶行为模式进行自动识别；
[0053]2)如检测到单手离开方向盘，启动计数器，如持续10秒仍然是单手离开方向盘，立即通过语音提醒驾驶员注意安全驾驶；
[0054]3)如检测到双手离开方向盘，立即通过语音提醒驾驶员注意安全驾驶。
[0055]下面对回传模块进行说明。
[0056]考虑到目前只需传输特征图片，采用目前的3G网络足可以支撑。当需要考虑网络传输效果或者需要支撑多个车辆运行时，也可以采用4G网络进行传输，本实用新型系统同时还兼容5G网络传输。
[0057]另外，在考虑传输网络时，同时还应考虑到网络运营商的一些状况，例如:1)不同区域不同运营商的网络状况不同；2)同一运营商的网络抖动也会较大。故此，本实用新型优选采用2个网卡进行互为备份均衡的设计，提高回传图片的可靠性。
[0058]在前期的无线3G/4G回传模块的开发中，开发了单卡、双卡、七卡等支持多种运营商的多卡3G/4G回传模块，并形成了自主的创新技术，本申请申请人将在后续中不排除进一步申请专利的可能性。因为本实用新型发明点不在于此，所以不详细描述，采用该技术，具有诸多优点，例如:
[0059]极速的传输体验:采用自主研发的DYATP协议，带宽占用可达90%，传输速度比普通FTP快8倍。
[0060]采用断点续传技术:采用了某类先进编码技术，可以进行断点续传，降低传输开销。
[0061]数据安全可靠:支持MD5校验，传输时动态进行实时加密。结合前面提到的特征图片压缩方法，可以大幅度降低所需的3G/4G卡数量(考虑到系统的稳定性，采用2块3G/4G网卡即可满足要求)，从而大幅降低回传所引入的流量开销，节省该系统的日常运营费用。
[0062]下面对中心后台管理系统进行说明。中心后台管理系统主要实现回传图片的存档、显示与监控。考虑到同时监控的车辆较多，后台系统采用中断机制，主界面只显示出现违规的车辆。同时，按照违规次数和频度对所管理车辆进行排序，供监控人员参考。后台系统还提供报警机制，对出现违规极为频繁的车辆，报警提醒监控人员进行人工干预。
[0063]上面对本实用新型的安全驾驶辅助系统做出了详细的说明，由上描述可以看出，根据本实用新型，所述安全驾驶辅助系统能够高准确率实现智能识别，及时预警，通过模板匹配及自学习等算法进行行为自动识别，可自动识别非安全驾驶行为，并主动向驾驶员提醒预警，预防危险。其中，所述模板匹配及自学习算法可以采用本领域通用的模板匹配及自学习算法，采用成熟的匹配算法，以确保系统运行的稳定性和可靠性。
[0064]另外，根据本实用新型，所述安全驾驶辅助系统能够高分辨率进行特征提取，高效传输，本实用新型采用3G/4G等技术进行实时回传，如将全部视频回传将会消耗大量的流量，大幅增加运营成本，采用特征提取手段，建立先验知识库，大幅压低所需要传输的数据量。只传输相关的图片(或者理解为一种行为触发时的极低帧率的视频传输)，大大降低网路堵塞风险，大大节约可利用资源。
[0065]另外，根据本实用新型，所述安全驾驶辅助系统采用通用算法，易于扩展，本系统的核心识别算法具有通用性，只需更换相应的模板先验库即可，在前期试验运行成功的基础上，可以逐渐扩展到其他安全驾驶的方面上，以更大程度保证驾驶的安全性。
[0066]上面虽然按照【具体实施方式】进行了详细说明，但是本领域技术人员懂得，在上述说明的基础上进行各种改变和修饰，但是这些改变和修饰其均应该视为本实用新型的一部分。对于本领域技术人员而言，他们同样懂得，本实用新型具有更多潜在的优势，诸如:
[0067]I)本安全驾驶辅助系统处理流程合理、完整，数据准确可靠，满足用户信息化管理方面的需要；
[0068]2)本安全驾驶辅助系统可实现无人值守，降低人工成本。能够主动发现非安全驾驶行为或隐患，所述系统主动地进行识别与处理，并通过3G/4G无线传输至中心后台存储，管理员可通过系统截取图片确认是否存在非法驾驶行为以备后查，高效满足管理的需求；
[0069]3)本安全驾驶辅助系统具有较高服务水平，可以同时服务一个或多个车辆驾驶员，实现公司大量车队的批量高效管理；
[0070]4)本安全驾驶辅助系统采取可靠、成熟的技术手段，实现对驾驶员的跟踪服务，达到快速反应的目的；
[0071]5)本安全驾驶辅助系统具备可维护、可扩充性，易于实现升级，兼容性强，可支持所需扩展功能，适应未来的需求；
[0072]6)本安全驾驶辅助系统高度集成、设备安装方便、架构易于扩展升级。
[0073]上述尽管对本实用新型做出了详细说明，但是本实用新型并不仅限于上述【具体实施方式】之中，在不脱离本实用新型宗旨和精神范围内对本实用新型做出的各种变更和修饰均应落入本实用新型保护范围之内，本实用新型保护范围由所附权利要求书限定。
【主权项】
1.驾驶员安全驾驶辅助系统，包括视频采集压缩模块、前端中控模块、无线回传模块、中心后台管理系统，其特征在于，所述视频采集压缩模块采集驾驶员的驾驶情况并进行压缩，将压缩后的码流发送至所述前端中控模块，所述前端中控模块用于检测特征视频中的驾驶行为，并可以在发现非安全驾驶行为时发出语音提醒；所述前端中控模块通过无线回传模块将视频中的违规图片回送至所述中心后台管理系统。
2.如权利要求1所述驾驶员安全驾驶辅助系统，其特征在于，中心后台管理系统为指挥控制中心提供数据，指挥控制中心根据回传的违规图片的频率和数量，通过语音专线提醒驾驶员纠正驾驶行为。
3.如权利要求1所述驾驶员安全驾驶辅助系统，其特征在于，所述前端中控模块还通过无线回传模块，将语音提醒和特征视频回传至中心后台管理系统。
【专利摘要】驾驶员安全驾驶辅助系统，包括视频采集压缩模块、前端中控模块、无线回传模块、中心后台管理系统，其特征在于，所述视频采集压缩模块采集驾驶员的驾驶情况并进行压缩，将压缩后的码流发送至所述前端中控模块，所述前端中控模块用于检测特征视频中的驾驶行为，并可以在发现非安全驾驶行为时发出语音提醒；所述前端中控模块通过无线回传模块将视频中的违规图片回送至所述中心后台管理系统。本实用新型利用高清视频采集技术、智能行为识别技术、无线传输技术以及计算机网络等多项技术、在驾驶员出现非安全驾驶行为时及时提醒和预警。
【IPC分类】G08G1-0962, H04N7-18
【公开号】CN204440659
【申请号】CN201520119210
【发明人】杨学军, 王鹏, 陈龙, 王旭
【申请人】北京壹卡行科技有限公司
【公开日】2015年7月1日
【申请日】2015年2月28日