一种智能交通信号灯自控装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种智能交通信号灯自控装置，涉及交通信号技术领域。包括安放在(东西和南北)道路上的感应开关和自启系统，所述感应开关与自启系统并联连接，然后与时间继电器系统相连，所述时间继电器系统用来控制(东西和南北)信号灯的开启时间，然后与继电器系统相连，所述继电器系统用来调节(东西和南北)信号灯的电流流向，然后与信号灯系统相连，所述信号灯系统用来控制信号灯的亮启状态的，然后与信号灯相连，所述信号灯由红，黄，绿三种色组成。
【专利说明】
一种智能交通信号灯自控装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及交通信号技术领域，确切地说涉及一种智能交通信号灯自控装置。
【背景技术】
[0002]随着科学技术的不断发展，人们经济收入的不断增加，社会上各种交通工具的数量逐渐增多，特别是汽车的数量迅速上升，人们在道路上的安全行驶，就不得不靠合理的交通信号来保障。现有的交通信号灯存在如下缺陷。
[0003]I现有的交通信号灯的通行时间大多是固定不变的，要么时间过长，要么时间过短，也就是在道路的十字路口，假如东西方向无车辆，此时信号灯为绿灯，而南北方向车辆拥堵急需放行时，此时信号灯却为红灯，这就造成南北方向的车辆通行受限而滞留，这不仅给通行道路增加了不必要的拥堵，而且也给机动车增加了不必要的燃油消耗，同时也增加了环境污染。
[0004]2现在的交通信号灯由于通行时间是固定不变的，所以经常还要派工作人员前去根据近期车流量的变化而调整信号灯的通行时间，不仅费工费时，而且影响交通。在复杂的交通路口，还得经常派交警去现场指挥交通，不仅浪费警力，而且现场交警的安全也得不到保障。
[0005]3根据专利网捡索得知，一种申请号为2013201867753，公告号为CN203165224U的名为“一种智能交通信号灯系统”的实用新型专利，它的车流量检测系统复杂而模糊，没有具体的实施细则，而且系统结构复杂，造价昂贵。
【实用新型内容】
[0006]为了解决上述问题，本实用新型提出了一种智能交通信号灯自控装置，因为它的通行时间是可以自动调节的，所以这就大大提高了机动车的通行效率，本实用新型安装方便，成本低廉。
[0007]本实用新型是通过如下技术方案实现的:
[0008]—种智能交通信号灯自控装置，其特征在于:包括分别安放在(东西或南北)道路适当位置上的感应开关和自启系统，所述自启系统由时间继电器和继电器所组成，所述感应开关和自启系统以并联相连接，所述时间继电器控制系统与继电器控制系统相连，时间继电器控制系统用来控制信号灯的通行时间的，所述继电器控制系统与信号灯控制系统相连，继电器控制系统用来处理信号灯的电流流向的，所述信号灯控制系统用于控制信号灯(红黄绿三种颜色)的信号状态的。
【附图说明】
[0009]下面结合说明书附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步的详细说明，其中:
[0010]图1为本实用新型的电原理图。
[0011]图2为本实用新型的电路框图。
[0012]图3为本实用新型的控制过程流程图。
[0013]图中标记:
[0014]KL K2 为感应开关；SJ1，SJ2，SJ3，SJ4，SJ5，SJ6，SJ7，SJ8，SJ9，SJlO 为时间继电器；CJ1，CJ2，CJ3，CJ4，CJ5，CJ6，CJ7，CJ8，CJ9，CJ10，CJ11, CJ12，CJ13，CJ14，CJ15，CJ16为继电器；在电路框图中，1、2、3、4、5、6和(1)、(2)、(3)、(4)、(5)、(6)分别代表东西方向和南北方向的自启系统、道路感应开关、时间继电器控制系统、继电器控制系统、信号灯控制系统、信号灯。
【具体实施方式】
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[0015]参照说明书附图2，本实用新型是通过安放在道路上的感应开关(东西)K1和(南北)K2，自启系统，时间继电器控制系统，继电器控制系统，信号灯控制系统和信号灯所组成；其感应开关分别安放在(东西或南北)路口前方的适当位置；自启系统由时间继电器SJ8，SJ4和继电器CJ12，CJ6所组成；时间继电器SJ1，SJ2，SJ3和SJ5，SJ6，SJ7组成的控制系统用来控制(东西和南北)信号灯的亮启时间的；继电器CJ1，CJ2，CJ3，CJ4，CJ5和CJ7，CJ8，CJ9，CJ10，CJll组成的控制系统用来调节(东西和南北)信号灯的电流流向的；信号灯控制系统SJ9，CJ13，CJ14和SJ10，CJ15，CJ16用来控制信号灯的状态的，使信号灯显示相应的红，黄，绿信号。
[0016]本实用新型的工作原理是；参照说明书附图1，当本实用新型自控装置接通电源后，假如东西和南北方向都没有车辆通过时，电流将通过CJll (或CJ5随机)的I常闭触头到SJ8(时间为I秒)的线圈和CJ12的线圈，此时自启系统工作，电流将由CJ12的常开触头经过CJ5的3常闭触头和CJ3的I常闭触头到达SJl (时间为15秒)，此时SJl开始计时工作，电流经过SJ1，SJ3(时间为120秒)和CJll的2常闭触头到达CJl的线圈，此时CJl开始工作，同时CJ3和CJ5也开始工作，电流经过SJ9(时间为5秒)时，东西方向的黄色信号灯开亮，同时，电流经过CJ14后，南北方向红灯也开亮，当亮启时间达到5秒后，由于时间继电器SJ9的常开触头导通，东西方向的绿灯开亮，同时东西方向的黄灯熄灭，而南北方向因为CJ13的常开触头导通，此时红灯续亮；当时间达到15秒后，由于时间继电器SJl的作用，整个东西方向的继电器控制系统失去电源而停止工作，这时东西方向的信号灯息灭，此时根据同上原理，电流通过CJ5的I常闭触头到达SJ4(时间为I秒)，和CJ6以及CJll的3常闭触头，使南北方向的时间控制系统，继电器控制系统和信号灯控制系统开始工作，这时在南北方向红灯熄灭的同时，黄灯开亮，此时东西方向的红灯也亮，5秒后南北方向的黄灯灭，绿灯亮，东西方向的红灯续亮；如果东西和南北方向都长时间没有车辆经过时，它们的信号灯交换将以15秒的时间间隔来循环交换。当东西(或南北)方向有来车时，感应开关Kl导通，电流将经过CJ3的I常闭触头到达SJ1，同上原理，东西方向红灯停，黄灯亮启5秒后绿灯亮，南北方向红灯亮；当在15秒内有第二辆车经过感应开关Kl时，电流将由Kl到达CJ3的2常开触头，经过CJ4的I常闭触头到达时间继电器SJ2 (时间为15秒)，此时CJ2，CJ4，CJ5处于工作状态，15秒内东西方向绿灯续亮，南北方向红灯续亮；当二车之间在15秒内有不间断的车辆继续通过时，同上原理，SJl和SJ2将交换作处于工作状态，使得东西方向的绿灯和南北方向的红灯常亮，这样便保证了东西方向车流的畅通；当时间达到120秒时，由于时间继电器SJ3定时为120秒，使得东西方向的继电器控制系统断电而停止工作，同时，南北方向的自启系统开始工作(或是南北的车辆触发感应开关K2工作)，这时东西方向红灯亮，南北方向红灯灭的同时亮黄灯，5秒后亮绿灯；同理，南北方向有不间断的车流经过时，此方向的绿灯只能保持120秒，然后根据上述原理，自动切换为红灯，东西方向则变为绿灯。
[0017]总而言之，参照说明书附图3，一种智能交通信号灯自控装置，在道路的十字路口，当东西或南北方向无车辆通过时，由于自启系统的作用，使得时间控制系统、继电器控制系统、信号灯控制系统正常工作，从而使东西和南北方向的红绿灯以15秒时间间隔交换着亮；当任一方有车辆经过时，由于传感系统的作用，此方向的车辆将优先通过，但放行时间最多为120秒，这就最大限度发挥了道路的通行作用。
【主权项】
1.一种智能交通信号灯自控装置，其特征在于:包括安放在东西路口地面上的感应开关Kl和南北路口地面上的感应开关K2及自启系统，所述感应开关Kl和K2分别与自启系统并联，所述时间继电器系统与感应开关Kl和K2及自启系统相连，所述时间继电器系统与继电器系统相连，所述继电器系统与信号灯系统相连，所述信号灯分红，黄，绿三种。2.根据权利要求1所述一种智能交通信号灯自控装置，其特征在于:信号灯分别安放在东西和南北路口地面上方的适当位置。
【文档编号】G08G1/07GK205541436SQ201520682495
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2015年9月7日
【发明人】李发洪
【申请人】李发洪