专利名称：一种便于运输的超大型变压器油箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种变压器设备，特别是超大型变压器油箱，属变压器技术领域。
背景技术：
随着变压器电压等级、容量的不断增大，其外形尺寸、重量也在相应增大，超
大型^E器硕大的外形尺寸和沉重的吨位使其运输问题日渐突出。对于超高压、超
大容量变压器，其变压器油箱若按照普通结构设计，采用平板挂车公路运输，极易 造鹏高、超重而引起运输困难。倘若运输的平板车车轴数量少，则對醉由荷过大，
对行驶沿线的桥梁、公路破坏力极大；如果将挂辩由数增加，轴载荷虽会降低，但 变压器长度相对车量较短，属于集重设备，挂车主梁的弯矩、变形太大，易超过允 许范围。鉴于上述问题，为达到既满足桥梁、公路承戯限高要求，尽量降低车辆 的斜瞎由载，又保证挂车受力允许的目的，目前采用的方法魏用桥式挂车运输， 所述桥式挂车由前后两组平板挂车组成，它可将重量一分为二，巧妙的解决超大型 变压器的载重问题。为适应桥式挂车运输，需对普通结构的超大性变压器油箱进行 舰，以满腿输界限及载重的要求。 发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种便于运输的超大型变压器油箱。 本实用新型所称问题是由以下技术方案解决的
一种便于运输的超大型鄉器油箱，构成中包括油箱体，其特别之处是所述 油箱体1沿长度方向的两侧外壁对称设有托肩2，托肩下部设有支撑槽钢5，支撑槽
钢与油箱体固连，托肩上部和下部分别设有上加强筋3和下加强筋4。
上述便于运输的超大型变压器油箱，戶;M托肩为4 6个，托肩设置在油箱体
高度方向的2/3 3/4处。
上述便于运输的超大型变压器油箱，所述下加强筋分别位于支撑槽钢的两侧和槽内。
本实用新型根据桥式挂车运输超大型^ffi器的要求，对超大型变压器油箱结构 进行了改进，在油箱侧Wf尔设置托肩，并在托肩下设置支撑槽钢以及托肩上下设 置加强筋板，该结构使托肩完全可以承受变压器的重量。在变压器运输过程中，托 肩支撑在桥式挂车的两支撑梁上，从而有效降低了变压器的运输高度，这样，不仅 解决了变压器运输超高问题，还可以将变压器重量均匀分布在桥式挂车的轮轴上， 减小斜龄由荷，消除或减少对行驶沿线公路的破坏。本实用新型结构简单，易于实 现，它和桥式挂车配用有效解决了超大型变压器的运输问题。
图1是变压器油箱结构示意图； 图2图1的左视图。
附图中标号表示如下l.油箱体；2.托肩；3.上加强筋；4.下加强筋；5.支撑
槽钢；6.桥式挂车支撑梁。
具体实施方式
参看图l、图2，本实用新型构成中包括油箱体l，为便于桥式挂车托挂运输， 在油箱体长度方向的两侧外壁X^尔设有托肩2，托肩下部由支撑槽钢5支撑，支撑 槽钢延伸至油箱体下部与油箱体焊合或柳合。为进一步提高托肩连接强度，在托肩 上部和下部分别设有上加强筋3和下加强筋4，下加强筋分别位于支撑槽钢的两侧 和槽钢的槽内。
视超大型变压器油箱的外形尺寸和重量，托肩可酌情设置4 6个，即每个长 度方向侧壁上设置2 3个，其位置在油箱体高度方向的2/3 3/4处较妥。
权利要求1.一种便于运输的超大型变压器油箱，构成中包括油箱体，其特征在于所述油箱体(1)沿长度方向的两侧外壁对称设有托肩(2)，托肩下部设有支撑槽钢(5)，支撑槽钢与油箱体固连，托肩上部和下部分别设有上加强筋(3)和下加强筋(4)。
2. 根据权利要求1所述的便于运输的超大型变压器油箱，其特征在于所述 托肩数量为4 6个，托肩设置在油箱体高度方向的2/3 3/4处。
3. 根据权利要求1或2所述的便于运输的超大型变压器油箱，其特征在于-所述下加强筋分别位于支撑槽钢的两侧和槽内。
专利摘要一种便于运输的超大型变压器油箱，属变压器技术领域，用于解决超大型变压器运输过程超高问题。构成中包括油箱体，改进后沿油箱体长度方向的两侧外壁处对称设置托肩，托肩下部设有支撑槽钢，支撑槽钢与油箱体固连，托肩上部和下部分别设有上加强筋和下加强筋。本实用新型通过在油箱侧壁上设置托肩，并让托肩在运输过程中支撑在桥式挂车的两支撑梁上，从而有效降低了变压器的运输高度，不仅解决了变压器运输超高问题，还可以将变压器重量均匀分布在桥式挂车的轮轴上，减小单轴轴荷，消除或减少对行驶沿线路基的破坏。
文档编号H01F27/10GK201134327SQ20072013842
公开日2008年10月15日 申请日期2007年12月28日 优先权日2007年12月28日
发明者冉庆凯, 刘东升, 张海蛟, 凯 王, 峰 赵 申请人:保定天威集团有限公司