水冷式汽车焊接电焊机整流模块的制作方法

文档序号:7189458阅读:202来源:国知局
专利名称:水冷式汽车焊接电焊机整流模块的制作方法
技术领域
本实用新型涉及一种整流模块,具体涉及一种电焊机整流模块。
背景技术
随着汽车制造行业的快速发展,对汽车焊接电焊机的需求越来越大,要求越来越高。比如,要求汽车焊接电焊机的响应时间快、输出功率大、体积小、外部绝缘性能好等。汽车焊接电焊机的整流模块是影响汽车焊接电焊机上述性能的关键部件。 汽车焊接电焊机一般采用交流电源。汽车焊接电焊机工作过程中,需要通过整流模块对交流电源进行整流。现有的汽车焊接电焊机中使用的整流模块一般是采用多个分离的整流元件进行整流,安装不方便,故障率较高。 也有的整流模块采用封装为一体的整流模块,但是引出的接线端子较为复杂,固定和连接不太方便。另外一体的整流模块由于结构较为紧凑,并且外部设有封装,所以散热能力较差,影响了汽车焊接电焊机的功率。另外,因为需要配备体积较大的散热片,影响了汽车焊接电焊机的体积。 为了增强散热能力,一般会将散热片与晶闸管的金属部分贴紧,这样会造成散热片带电的问题,给设备的使用安全带来一定隐患。

实用新型内容本实用新型的目的在于,提供水冷式汽车焊接电焊机整流模块,具有散热能力强、
允许输出功率大、外部绝缘性能好、体积小、安装方便等特点。 本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现 水冷式汽车焊接电焊机整流模块,包括晶闸管组,以及与晶闸管组连接的交流输入端子、整流输出端子、控制端子,其特征在于,还包括一用于封装所述晶闸管组的封装外壳,所述晶闸管组固定在所述封装外壳内; 还包括一用于散热的水冷模块,所述水冷模块固定在所述封装外壳的下方,与所述晶闸管组之间设有绝缘层。 采用水冷模块对晶闸管组进行冷却,散热能力较强,允许承载较大的功率。水冷模块的体积可以小于原有的散热片体积,有利于减小体积。水冷模块与晶闸管组之间设有绝缘层,使水冷模块不带电,从而增强晶闸管组相对于外部的绝缘性,提高汽车焊接电焊机的安全性。 所述水冷模块边部固定有热继电器,所述热继电器的传感器部分与所述水冷模块紧密接触,所述热继电器的信号输出端,与控制所述晶闸管组的控制电路连接。在晶闸管组温度较高时,会造成水冷模块温度较高,所述热继电器检测到水冷模块温度过高时,切断晶闸管组电流,或者降低晶闸管组电流,以降低晶闸管组温度,保障晶闸管组安全工作。[0012] 所述热继电器采用温度在大于60度时动作的常闭热继电器。温度大于60度时动作,在不影响晶闸管组正常工作的情况下,可以较好的保障晶闸管组不会因为温度过高烧毁。采用常闭热继电器,有利于简化线路。 所述交流输入端子固定在所述封装外壳一侧,所述整流输出端子位于所述封装外 壳上方。 上述设计中将晶闸管组固定在所述封装外壳内,交流输入端子、整流输出端子固 定在封装外壳上,安装方便,且有利于整齐布线。 所述水冷模块上固定有一金属支架,所述金属支架上固定有一绝缘块,所述绝缘 块上方固定有控制端子。本实用新型并没有将控制端子直接固定在封装外壳上,这样有利 于增加控制端子与交流输入端子、整流输出端子间的距离,提高绝缘性能,以免高压部分对 抵押部分造成影响。 上述设计中晶闸管组、交流输入端子、整流输出端子和控制端子都得到了固定,安 装较为方便,各个端子与晶闸管组间的连线也不容易损坏。

图1为本实用新型的整体结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下 面结合具体图示进一步阐述本实用新型。 参照图l,水冷式汽车焊接电焊机整流模块,包括晶闸管组,以及与晶闸管组连接 的交流输入端子1、整流输出端子2、控制端子3。还包括一用于封装晶闸管组的封装外壳 4,晶闸管组固定在封装外壳4内。交流输入端子1固定在封装外壳4一侧,整流输出端子 2位于封装外壳4上方。将晶闸管组固定在封装外壳4内,交流输入端子1、整流输出端子 2固定在封装外壳4上,安装方便,且有利于整齐布线。 还包括一用于散热的水冷模块5,水冷模块5固定在封装外壳4的下方,与晶闸管 组之间设有绝缘层。采用水冷模块5对晶闸管组进行冷却,散热能力较强,允许晶闸管组承 载较大的功率。水冷模块5的体积可以小于原有的散热片体积,有利于减小体积。水冷模 块5与晶闸管组之间设有绝缘层,使水冷模块5不带电,从而增强晶闸管组相对于外部的绝 缘性,提高汽车焊接电焊机的安全性。 水冷模块5边部固定有一热继电器8,热继电器8的传感器部分与水冷模块5紧 密接触,热继电器8的信号输出端,与控制晶闸管组的控制电路连接。在晶闸管组温度较高 时,会造成水冷模块5温度较高,热继电器8检测到水冷模块5温度过高时,切断晶闸管组 电流,或者降低晶闸管组电流,以降低晶闸管组温度,保障晶闸管组安全工作。热继电器8 采用温度在大于60度时动作的常闭热继电器8。设定在温度大于60度时动作,在不影响晶 闸管组正常工作的情况下,可以较好的保障晶闸管组不会因为温度过高烧毁。采用常闭热 继电器,有利于简化线路。 水冷模块5上固定有一金属支架6,金属支架6上固定有一绝缘块7,绝缘块7上 方固定有控制端子3。本实用新型并没有将控制端子直接固定在封装外壳4上,这样有利于 增加控制端子3与交流输入端子1、整流输出端子2间的距离,提高绝缘性能,以免高压部分 对抵押部分造成影响。上述设计中晶闸管组、交流输入端子1、整流输出端子2和控制端子3都得到了固定,安装较为方便,各个端子与晶闸管组间的连线也不容易损坏。 以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术
人员应该了解,本发明不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本
发明的原理,在不脱离本发明精神和范围的前提下,本发明还会有各种变化和改进,这些变
化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其
等效物界定。
权利要求水冷式汽车焊接电焊机整流模块,包括晶闸管组,以及与晶闸管组连接的交流输入端子、整流输出端子、控制端子,其特征在于,还包括一用于封装所述晶闸管组的封装外壳,所述晶闸管组固定在所述封装外壳内;还包括一用于散热的水冷模块,所述水冷模块固定在所述封装外壳的下方,与所述晶闸管组之间设有绝缘层。
2. 根据权利要求1所述的水冷式汽车焊接电焊机整流模块,其特征在于所述水冷模 块边部固定有一热继电器,所述热继电器的传感器部分与所述水冷模块紧密接触,所述热 继电器的信号输出端,与控制所述晶闸管组的控制电路连接。
3. 根据权利要求2所述的水冷式汽车焊接电焊机整流模块,其特征在于所述热继电 器采用温度在大于60度时动作的常闭热继电器。
4. 根据权利要求3所述的水冷式汽车焊接电焊机整流模块,其特征在于所述交流输 入端子固定在所述封装外壳一侧,所述整流输出端子位于所述封装外壳上方。
5. 根据权利要求4所述的水冷式汽车焊接电焊机整流模块,其特征在于所述水冷模 块上固定有一金属支架,所述金属支架上固定有一绝缘块,所述绝缘块上方固定有控制端 子。
专利摘要水冷式汽车焊接电焊机整流模块,涉及一种整流模块,具体涉及一种电焊机整流模块。包括晶闸管组,以及交流输入端子、整流输出端子、控制端子,还包括一封装外壳,晶闸管组固定在所述封装外壳内;还包括一用于散热的水冷模块,所述水冷模块固定在所述封装外壳的下方,与所述晶闸管组之间设有绝缘层。所述水冷模块边部固定有一热继电器,所述热继电器的传感器部分与所述水冷模块紧密接触,所述热继电器的信号输出端,与控制所述晶闸管组的控制电路连接。所述热继电器采用温度在大于60度时动作的常闭热继电器。水冷式汽车焊接电焊机整流模块具有散热能力强、允许输出功率大、外部绝缘性能好、体积小、安装方便等特点。
文档编号H01L23/473GK201436779SQ200920075160
公开日2010年4月7日 申请日期2009年7月23日 优先权日2009年7月23日
发明者刘全国 申请人:上海南泰整流器有限公司
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