专利名称：环保耐油型高速动车组薄壁机车电缆的制作方法
技术领域：
本发明涉及电缆技术领域，特别涉及一种适用于管道线路较密集且空间狭窄、工 作条件油污危害程度大、电缆安全性能高的高速动车组机车车辆内部的电器连接和信号控 制连接用的环保耐油型高速动车组薄壁机车电缆。
背景技术：
城市轨道交通具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特 点。世界各国普遍认识到解决城市的交通问题的根本出路在于优先发展以轨道交通为骨 干的城市公共交通系统。轨道交通是一种利用轨道列车进行人员运输的方式。轨道交通包括了地铁、轻轨、 有轨电车和磁悬浮列车等。轻轨应是一种电气化铁路系统，由于轻轨的机车重量和载客量都较小，列车长度、 宽度都不及地铁，使用的铁轨质量也较小，每米只有50公斤，而一般铁轨每米的质量为60 公斤，由此得名“轻轨”。地铁主要是指“重轨”，它也是一种电气化铁路系统，运能与‘轻轨”相比较大。它 必须有单独的道路；车辆由多节车厢组成，速度及加速都较快；有复杂的信号系统；并需有 较高的站台上下客。行驶的道路可以在地面、地下和高架线上。国外“重轨”交通系统包括 了市郊列车、地铁列车等。如上海地铁1号、2号及3号线都属于这一类。从运量来区分，地 铁的运输量最大，单向每小时可运送4万至6万人次，轻轨可运送2万至3万人次，有轨电 车的运量最小，只有1万人次。从能源使用的角度来说，大多数轨道交通工具都是用电驱动 的。目前传统的机车电缆绝缘厚度要厚为0. 8mm以上，外径较大，而且具有较大的弯 曲半径，不适合于管道线路较密集且空间狭窄中使用。另外传统的机车电缆为橡胶电缆，通 常具有难闻的气味，影响到动车组机车内部的空气质量。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于针对传统的机车电缆所存在的问题而提供一种 外径较小、弯曲半径较小且耐油性能优良的环保耐油型高速动车组薄壁机车电缆。该电 缆具有良好的柔软性、耐高温、耐油和清洁环保性能，特别适用于管道线路较密集且空间狭 窄、工作条件油污危害程度大、电缆安全性能高的高速动车组机车车辆内部的电器连接和 信号控制连接用。本发明所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现环保耐油型高速动车组薄壁机车电缆，包括导体；包覆在所述导体外表面上的隔离层；挤包在所述隔离层外表面上的绝缘层；
包覆在所述绝缘层外表面上的金属编织层；挤包在所述金属编织层上的外护套层；其特征在于所述的导体由多根镀锡退火软铜丝绞合而成。在本发明一个优选实施例中，所述绝缘层由聚醚醚酮挤包而成，该绝缘层的厚度 为0. 2mm 0. 25mm ；介电强度彡190kV/mm，体积电阻率彡4. 9X 1016，机械强度彡97Mpa。在本发明一个优选实施例中，所述的金属编织层由镀锡铜导体经编织而成，编织 密度> 90%。在本发明一个优选实施例中，所述外护套层由聚醚醚酮挤包而成，该绝缘层的厚 度为0. 2mm 0. 25mm ；介电强度彡190kV/mm，体积电阻率彡4. 9X 1016，机械强度彡97Mpa。由于采用了如上的技术方案，本发明与传统的机车电缆相比，具有如下优点1、本发明的绝缘层厚度只有0.2mm左右，相对于传统机车电缆的绝缘层厚度 0. 9mm要小的多，因此电缆外径较通用型机车电缆要小得多，更加适合于高速动车复杂的信 号控制和动力输配车使用。2、本发明的绝缘层和外护套采用聚醚醚酮，环保性能好，在100°C无异味不含卤 素，因其分子中具有强极性的酯基基团，耐油性能十分优良，在漏油的场合也能照样正常工 作，应用前景广。而且无难闻的气味，能保持机车内部的空气质量。3、本发明的绝缘层和外护套采用聚醚醚酮，其耐温等级高，可达150°C，较传统机 车电缆耐温等级要高。4、本发明的绝缘层采用聚醚醚酮，柔软性得到很大提高，因此其弯曲半径比传统 机车电缆的要小的多。5、本发明的金属编织层由镀锡铜导体经编织而成，该材料为非磁性材料，具有保 护电缆免受高速铁路周围电磁场干扰信号作用，以达到防静电干扰和防电磁干扰的作用。6、本发明的护套层为聚醚醚酮，具有光滑外观和较强机械性能，在使用过程中因 护套材料能承受较强的摩擦力，而使电缆免受过早损坏具有较强的安全使用寿命。
图1为本发明环保耐油型高速动车组薄壁机车电缆的结构示意图。
具体实施例方式以下结合附图和实施例对本发明作进一步说明。参见图1，图中所示的环保耐油型高速动车组薄壁机车电缆，包括导体1，其导体1 采用多根镀锡退火软铜丝绞合而成。在导体1的外表面上包覆有一层隔离层A，隔离层A与 传统机车电缆的隔离层一样。在隔离层A外表面上挤包有一层绝缘层2，绝缘层2采用聚醚醚酮挤包而成，厚度 为0. 2mm 0. 25mm ；其介电强度彡190kV/mm，是一般材料的10倍；体积电阻率≤4. 9 X 1016， 是一般材料的100倍左右；机械强度> 97Mpa。这样就大大减小了电缆的外径，同时能长期 工作在150°C，聚醚醚酮绝缘材料比塑料绝缘柔软得多，既柔软又能承受耐高温。在绝缘层2外表面采用多根镀锡铜导体编织有金属编织层B，金属编织层B的编织 密度> 90 %，镀锡铜为非磁性材料，具有保护电缆免受高速铁路周围电磁场干扰信号作用，以达到防静电干扰的作用。在金属编织层B的外表面挤包有外护套层3，外护套层3采用聚醚醚酮挤包而成， 具有光滑外观和较强机械性能，在使用过程中因护套材料能承受较强的摩擦力，而使电缆 免受过早损坏具有较强的安全使用寿命。将本发明运用于高速动车组机车内部的电器连接和控制连接线用的输配电缆，具 有良好的柔软性和优良的耐油性能、良好的耐摩性和耐高温性能及清洁环保性能。
权利要求
1.环保耐油型高速动车组薄壁机车电缆，包括 导体；包覆在所述导体外表面上的隔离层；挤包在所述隔离层外表面上的绝缘层；包覆在所述绝缘层外表面上的金属编织层；挤包在所述金属编织层上的外护套层；其特征在于所述的导体由多根镀锡退火软铜丝绞合而成。
2.如权利要求1所述的环保耐油型高速动车组薄壁机车电缆，其特征在于，所述绝缘 层由聚醚醚酮挤包而成，该绝缘层的厚度为0. 2mm 0. 25mm ；介电强度≥190kV/m m，体积 电阻率≥4. 9 X 1016，机械强度≥97Mpa。
3.如权利要求1所述的环保耐油型高速动车组薄壁机车电缆，其特征在于，所述的金 属编织层由镀锡铜导体经编织而成，编织密度≥ 90%。
4.如权利要求1所述的环保耐油型高速动车组薄壁机车电缆，其特征在于，所述外护 套层由聚醚醚酮挤包而成，该绝缘层的厚度为0. 2mm 0. 25mm ；介电强度≥190kV/m m，体 积电阻率≥4. 9X 1016，机械强度≥97Mpa。
全文摘要
本发明公开的环保耐油型高速动车组薄壁机车电缆，包括导体；包覆在导体外表面上的隔离层；挤包在隔离层外表面上的绝缘层；包覆在绝缘层外表面上的金属编织层；挤包在金属编织层上的外护套层；其导体由多根镀锡退火软铜丝绞合而成。本发明的优点是电缆具有良好的柔软性和优良的耐油性能、良好的耐磨性和耐高温性能及清洁环保性能。
文档编号H01B7/04GK102097163SQ20111005484
公开日2011年6月15日 申请日期2011年3月8日 优先权日2011年3月8日
发明者匡松文 申请人:衡阳恒飞特缆有限责任公司