专利名称：渣罐车专用电缆的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种电缆，特别涉及一种渣罐车专用电缆。
背景技术：
渣罐车需要使用多种规格的动力电缆及控制电缆，因其使用特点，需要各种电缆质地柔软，耐疲劳，机械性能好，耐老化且耐油。目前尚未有专用的渣罐车电缆，多种不同用途的电缆在一台渣罐车敷设显得非常凌乱，占据空间大，且普通的电缆强度低、绝缘性能、 机械性能及老化性能差，容易断裂或表面开裂，使用寿命短。
发明内容
本发明的目的在于，克服现有技术中存在的问题，提供一种渣罐车专用电缆，能够满足渣罐车的多种功能。为解决以上技术问题，本发明所提供的一种渣罐车专用电缆，总缆芯包括外径相同且依次排成一排的一根主动力电缆、两根控制电缆及一根辅动力电缆，所述总缆芯外挤包有总氯丁橡胶护套，所述总氯丁橡胶护套的外周绕包有玻璃纤维包带，所述玻璃纤维包带外周包覆有不锈钢丝编织层；所述主动力电缆包括三根相互绞合的主动力电缆绝缘线芯，三根主动力电缆绝缘线芯之间的缝隙填充有主动力电缆橡胶填芯；三根主动力电缆绝缘线芯的外周由内向外依次挤包有主动力电缆橡胶填充层及主动力电缆氯丁橡胶护套；所述控制电缆的中心设有控制电缆橡胶填芯，所述控制电缆橡胶填芯周边分布有位于同一圆周上的多根控制电缆绝缘线芯及一根控制电缆接地线；所述控制电缆绝缘线芯及控制电缆接地线的外周挤包有控制电缆氯丁橡胶护套，所述控制电缆氯丁橡胶护套的外周绕包有控制电缆加强纤维胶带；所述辅动力电缆包括相互绞合的三根辅动力电缆绝缘线芯及一根辅动力电缆接地线，所述辅动力电缆的中心设有辅动力电缆橡胶填芯，所述辅动力电缆绝缘线芯及辅动力电缆接地线的外周挤包有辅动力电缆氯丁橡胶护套，所述辅动力电缆氯丁橡胶护套的外周绕包有辅动力电缆加强纤维胶带。相对于现有技术，本发明取得了以下有益效果该渣罐车专用电缆将主动力电缆、 控制电缆及辅动力电缆集成在同一根电缆中，使渣罐车的电缆敷设更加快捷方便，占据空间更小，总体截面呈长圆形易于向侧面弯曲；控制电缆加强纤维胶带及辅动力电缆加强纤维胶带可以加强各自电缆的强度，动力电缆和控制电缆的缆芯中心均填充有橡胶使电缆比较柔软；氯丁橡胶护套的机械性能及抗老化性能较好。作为本发明的优选方案，每根所述主动力电缆绝缘线芯的中心为38mm2主动力电缆导体，所述主动力电缆导体的外周由内向外依次挤包有主动力电缆绝缘层及主动力电缆半导电橡胶层。作为本发明进一步的优选方案，所述主动力电缆导体由238根0. 45mm直径的镀锡软圆铜丝绞合而成，绞合时以34根铜丝为一组，分为七组，每组34根铜丝以7、倍的节径比同方向一次性束绞成股线，七组股线按照1Γ16倍的节径比以与股线束绞相反的方向复绞成主动力电缆导体，绞合时中间一组股线，周围六组股线。作为本发明的优选方案，每根所述控制电缆绝缘线芯的中心为3. 5mm2控制电缆导体，所述控制电缆导体的外周挤包有控制电缆绝缘层，所述控制电缆绝缘层的外周绕包有控制电缆线芯加强纤维胶带；所述控制电缆接地线的中心为控制电缆接地线导体，所述控制电缆接地线导体外挤包有控制电缆接地线半导电橡胶层。作为本发明进一步的优选方案，所述控制电缆导体由45根0. 32mm直径的镀锡软圆铜丝绞合而成，绞合时加入3根0. 32mm直径的镀锌钢丝一起绞合，以15 17倍的节径比同方向一次性束绞。控制电缆导体为混合导体，镀锡软圆铜丝保证控制电缆导体的载流能力，镀锌钢丝保证控制电缆导体的强度。作为本发明的优选方案，每根所述辅动力电缆绝缘线芯的中心为Smm2辅动力电缆导体，所述辅动力电缆导体外挤包有辅动力电缆绝缘层；所述辅动力电缆接地线的中心为 14mm2辅动力电缆接地线导体，所述辅动力电缆接地线导体的外周挤包有辅动力电缆接地线绝缘层，所述辅动力电缆接地线绝缘层的外周绕包有辅动力电缆接地线加强带。作为本发明进一步的优选方案，所述辅动力电缆导体由IM根0. ^mm直径的镀锡软圆铜丝绞合而成，绞合时以22根铜丝为一组，分为七组，每组22根铜丝以6、倍的节径比同方向一次性束绞成股线，七组股线绞合时中间一组股线，周围六组股线且加入3根 0. ^toirn直径的镀锌钢丝，按照12 14倍的节径比以与股线束绞相反的方向绞合成辅动力电缆导体，绞合后辅动力电缆导体的直径为4. Γ4. 6mm。在镀锡软圆铜丝股线中加入3根镀锌钢丝，提高辅动力电缆导体的抗拉强度。作为本发明进一步的优选方案，所述辅动力电缆接地线导体由168根0. 32mm直径的镀锡软圆铜丝绞合而成，绞合时以M根铜丝为一组，分为七组，每组M根铜丝以7、倍的节径比同方向一次性束绞成股线，七组股线绞合时中间一组股线，周围六组股线且加入3 根0. 32mm直径的镀锌钢丝，按照1圹16倍的节径比以与股线束绞相反的方向复绞成辅动力电缆接地线导体。在镀锡软圆铜丝股线中加入3根镀锌钢丝，提高辅动力电缆接地线导体的抗拉强度。作为本发明的优选方案，各所述绝缘线芯的绝缘层的原料组分及重量含量如下 乙丙橡胶Κ21 :16份；乙丙橡胶4044 4份；硬脂酸SA :0. 1 0. 3份；三烯丙基氰脲酸酯 TAC :0. 4 0. 6份；氧化锌1. 5 2. 0份；2-硫醇基苯并咪唑MB :0. 5 0. 8份；2，2，4-三甲基-1，2-二氢化喹啉聚合体RD :0. 2 0. 4份；钛白粉1 1. 5份；象山陶土 8 11份； 石蜡1. 0 1. 5份；凡士林1. 2 1. 5份；白炭黑2 3份；超细滑石粉14 18份；过氧化二异丙苯DCP 0. 5 1. 0份。使用该配方制成的渣罐车绝缘线芯的绝缘层具有低烟、 无卤、机械性能好、高绝缘电阻且耐老化的优点。作为本发明的优选方案，各所述氯丁橡胶护套的原料组分及重量含量如下 氯丁橡胶CR 3221 :23份；氧化锌1. 2 1. 5份；氧化镁广1.5份；二硫化甲基秋兰姆TMTD 0. Γ0. 3份；乙撑硫脲ETU :0. 2 0. 3份；葵二酸二辛酯DOS :1. (Tl. 3份；邻苯二甲酸二辛酯DOP :0. 45 0.6份；硬脂酸SA :0.广0. 15份；微晶石蜡1. 2 1. 4份； 己二酸异辛癸酯ODA 0. 9 1. 2份；N-N-苯基对苯二胺TPPD :0. Γθ. 15份；4，4—双( αα — 二甲基苄基)二苯胺HS-911 0. 2^0. 4份；炭黑5、份；半补强炭黑4. 5飞份；凡士林0. 5^0. 7份；煅烧陶土 纩10份；碳酸钙3、份。使用该护套料制成的渣罐车用的电缆护套，机械性能优越，抗拉强度高，断裂伸长率大，耐老化且耐油。
图1为本发明渣罐车专用电缆的结构示意图。图中1主动力电缆；Ia主动力电缆橡胶填芯；Ib主动力电缆绝缘线芯；Ib-I主动力电缆导体；lb-2主动力电缆绝缘层；lb-3主动力电缆半导电橡胶层；Ic主动力电缆橡胶填充层；Id主动力电缆氯丁橡胶护套；
2控制电缆；加控制电缆橡胶填芯；2b控制电缆绝缘线芯；2b-l控制电缆导体；2b-2控制电缆绝缘层；2b-3控制电缆线芯加强纤维胶带；2c控制电缆接地线；2c-l控制电缆接地线导体；2c-2控制电缆接地线半导电橡胶层；2d控制电缆氯丁橡胶护套；加控制电缆加强纤维胶带；
3辅动力电缆；3a辅动力电缆橡胶填芯；北辅动力电缆绝缘线芯；北-1辅动力电缆导体；北-2辅动力电缆绝缘层；3c辅动力电缆接地线；3c-l辅动力电缆接地线导体；3c-2辅动力电缆接地线绝缘层；3c_3辅动力电缆接地线加强带；3d辅动力电缆氯丁橡胶护套Je 辅动力电缆加强纤维胶带；
4总氯丁橡胶护套；5玻璃纤维包带；6不锈钢丝编织层。
具体实施例方式如图1所示，本发明渣罐车专用电缆的总体截面呈长圆形，总缆芯包括外径相同且依次排成一排的一根主动力电缆1、两根控制电缆2及一根辅动力电缆3，总缆芯外挤包有总氯丁橡胶护套4，总氯丁橡胶护套4的外周绕包有玻璃纤维包带5，玻璃纤维包带5外周包覆有不锈钢丝编织层6。主动力电缆1包括三根相互绞合的主动力电缆绝缘线芯lb，三根主动力电缆绝缘线芯Ib之间的缝隙填充有主动力电缆橡胶填芯Ia ；三根主动力电缆绝缘线芯Ib的外周由内向外依次挤包有主动力电缆橡胶填充层Ic及主动力电缆氯丁橡胶护套Id。每根主动力电缆绝缘线芯Ib的中心为38mm2主动力电缆导体lb_l，主动力电缆导体Ib-I的外周挤包有厚度为1. 6mm的主动力电缆绝缘层lb-2，主动力电缆绝缘层lb_2的外周挤包有主动力电缆半导电橡胶层lb-3。38mm2主动力电缆导体由238根0. 45mm直径的镀锡软圆铜丝绞合而成，绞合时以 34根铜丝为一组，分为七组，每组34根铜丝以广9倍的节径比同方向一次性束绞成股线， 七组股线按照1Γ16倍的节径比以与股线束绞相反的方向复绞成主动力电缆导体，绞合时中间一组股线，周围六组股线，绞合后导体直径为9. (Γ9. 3mm ；用于束绞的单根镀锡铜丝的断裂伸长率不小于15%。每根控制电缆2的中心设有控制电缆橡胶填芯加，控制电缆橡胶填芯加周边分布有位于同一圆周上的九根控制电缆绝缘线芯2b及一根控制电缆接地线2c;控制电缆绝缘线芯2b及控制电缆接地线2c的外周挤包有控制电缆氯丁橡胶护套2d，控制电缆氯丁橡胶护套2d的外周绕包有控制电缆加强纤维胶带2e。每根控制电缆绝缘线芯2b的中心为 3. 5mm2控制电缆导体2b-l，控制电缆导体2b-l的外周挤包有控制电缆绝缘层2b_2，控制电缆绝缘层2b-2的外周绕包有控制电缆线芯加强纤维胶带2b-3。控制电缆接地线2c的中心为控制电缆接地线导体2c-l，控制电缆接地线导体2c-l外挤包有1. 7mm厚的控制电缆接地线半导电橡胶层2c-2。3. 5mm2控制电缆导体由45根0. 32mm直径的镀锡软圆铜丝绞合而成，绞合时加入 3根0. 32mm直径的镀锌钢丝一起绞合，以15 17倍的节径比同方向一次性束绞，束绞后控制电缆导体直径为2. 5^2. 7mm。辅动力电缆3包括相互绞合的三根辅动力电缆绝缘线芯北及一根辅动力电缆接地线3c，辅动力电缆的中心设有辅动力电缆橡胶填芯3a，辅动力电缆绝缘线芯北及辅动力电缆接地线3c的外周挤包有辅动力电缆氯丁橡胶护套3d，辅动力电缆氯丁橡胶护套3d的外周绕包有辅动力电缆加强纤维胶带3e。每根辅动力电缆绝缘线芯北的中心为Smm2辅动力电缆导体，Smm2辅动力电缆导体外挤包有1.9mm厚的辅动力电缆绝缘层。辅动力电缆接地线3c的中心为14mm2辅动力电缆接地线导体3c-l，辅动力电缆接地线导体3c-l的外周挤包有1. 2mm厚的辅动力电缆接地线绝缘层3c-2，辅动力电缆接地线绝缘层3c_2的外周绕包有辅动力电缆接地线加强带3c-3。Smm2辅动力电缆导体由巧4根0. ^mm直径的镀锡软圆铜丝绞合而成，绞合时以22 根铜丝为一组，分为七组，每组22根铜丝以6、倍的节径比同方向一次性束绞成股线，七组股线绞合时中间一组股线，周围六组股线且加入3根0. ^mm直径的镀锌钢丝，按照12 14 倍的节径比以与股线束绞相反的方向绞合成辅动力电缆导体，绞合后辅动力电缆导体的直径为 4. 4^4. 6mm。14mm2辅动力电缆接地线导体由168根0. 32mm直径的镀锡软圆铜丝绞合而成，绞合时以M根铜丝为一组，分为七组，每组M根铜丝以广9倍的节径比同方向一次性束绞成股线，七组股线绞合时中间一组股线，周围六组股线且加入3根0. 32mm直径的镀锌钢丝，按照1Γ16倍的节径比以与股线束绞相反的方向复绞成辅动力电缆接地线导体，绞合后导体直径为 5. 8^6. 0mm。主动力电缆绝缘层、控制电缆绝缘层、辅动力电缆绝缘层及辅动力电缆接地线绝缘层的制造见实施例一至实施例三。实施例一
按以下组分及重量含量准备原料乙丙橡胶K21 :16份；乙丙橡胶4044 4份；硬脂酸 SA 0. 1份；三烯丙基氰脲酸酯TAC :0. 4份；氧化锌1. 5份；2-硫醇基苯并咪唑MB :0. 5份； 2，2，4_三甲基-1，2-二氢化喹啉聚合体RD :0. 2份；钛白粉1份；象山陶土 8份；石蜡 1. O份；凡士林1. 2份；白炭黑2份；超细滑石粉14份；过氧化二异丙苯DCP :0. 5份。生产时依次包括以下步骤先将乙丙橡胶K21和乙丙橡胶4044密炼混合均勻；然后依次加入防老剂MB (2-硫醇基苯并咪唑)、防老剂RD (2，2，4_三甲基-1，2-二氢化喹啉聚合体)、石蜡、氧化锌、硬脂酸SA、超细滑石粉、白炭黑、钛白粉进行混炼15分钟，使各组份均勻；接着采用三层20+40+60目滤网进行滤橡，滤橡辗页出片后停放12小时；冷却后在密炼机上加凡士林并进行充分混炼且在最后1分钟时加入三烯丙基氰脲酸酯TAC、过氧化二异丙苯DCP和象山陶土 ；最后在开炼机上打8个三角包经三辊辊炼机拉薄成片切割备用。上述电缆绝缘料在挤橡机挤出各绝缘层，挤橡机挤出时的机身温度1区为60°C，2 区为67°C，机头为78°C。实施例二按以下组分及重量含量准备原料乙丙橡胶K21 :16份；乙丙橡胶4044 4份；硬脂酸 SA 0. 2份；三烯丙基氰脲酸酯TAC 0. 5份；氧化锌1. 8份；2-硫醇基苯并咪唑MB :0. 6份； 2，2，4_三甲基-1，2-二氢化喹啉聚合体RD :0. 3份；钛白粉1. 3份；象山陶土 9份；石蜡 1. 2份；凡士林1. 4份；白炭黑2. 5份；超细滑石粉16份；过氧化二异丙苯DCP :0. 8份。生产时依次包括以下步骤先将乙丙橡胶K21和乙丙橡胶4044密炼混合均勻；然后依次加入防老剂MB (2-硫醇基苯并咪唑)、防老剂RD (2，2，4_三甲基-1，2-二氢化喹啉聚合体)、石蜡、氧化锌、硬脂酸SA、超细滑石粉、白炭黑、钛白粉进行混炼16分钟，使各组份均勻；接着采用三层20+40+60目滤网进行滤橡，滤橡辗页出片后停放13小时；冷却后在密炼机上加凡士林并进行充分混炼且在最后1分钟时加入三烯丙基氰脲酸酯TAC、过氧化二异丙苯DCP和象山陶土 ；最后在开炼机上打8个三角包经三辊辊炼机拉薄成片切割备用。上述电缆绝缘料在挤橡机挤出各绝缘层，挤橡机挤出时的机身温度1区为65°C，2 区为72°C，机头为83°C。实施例三
按以下组分及重量含量准备原料乙丙橡胶K21 :16份；乙丙橡胶4044 4份；硬脂酸 SA 0. 3份；三烯丙基氰脲酸酯TAC 0. 6份；氧化锌2. 0份；2-硫醇基苯并咪唑MB :0. 8份； 2，2，4_三甲基-1，2-二氢化喹啉聚合体RD 0. 4份；钛白粉1. 5份；象山陶土 11份；石蜡 1. 5份；凡士林1. 5份；白炭黑3份；超细滑石粉18份；过氧化二异丙苯DCP :1. 0份。生产时依次包括以下步骤先将乙丙橡胶K21和乙丙橡胶4044密炼混合均勻；然后依次加入防老剂MB (2-硫醇基苯并咪唑)、防老剂RD (2，2，4_三甲基-1，2-二氢化喹啉聚合体)、石蜡、氧化锌、硬脂酸SA、超细滑石粉、白炭黑、钛白粉进行混炼18分钟，使各组份均勻；接着采用三层20+40+60目滤网进行滤橡，滤橡辗页出片后停放14小时；冷却后在密炼机上加凡士林并进行充分混炼且在最后1分钟时加入三烯丙基氰脲酸酯TAC、过氧化二异丙苯DCP和象山陶土 ；最后在开炼机上打8个三角包经三辊辊炼机拉薄成片切割备用。上述电缆绝缘料在挤橡机挤出各绝缘层，挤橡机挤出时的机身温度1区为70°C，2 区为77°C，机头为88°C。对实施例一至实施例三的电缆绝缘料的测试结果如下表
权利要求
1.一种渣罐车专用电缆，其特征在于总缆芯包括外径相同且依次排成一排的一根主动力电缆、两根控制电缆及一根辅动力电缆，所述总缆芯外挤包有总氯丁橡胶护套，所述总氯丁橡胶护套的外周绕包有玻璃纤维包带，所述玻璃纤维包带外周包覆有不锈钢丝编织层；所述主动力电缆包括三根相互绞合的主动力电缆绝缘线芯，三根主动力电缆绝缘线芯之间的缝隙填充有主动力电缆橡胶填芯；三根主动力电缆绝缘线芯的外周由内向外依次挤包有主动力电缆橡胶填充层及主动力电缆氯丁橡胶护套；所述控制电缆的中心设有控制电缆橡胶填芯，所述控制电缆橡胶填芯周边分布有位于同一圆周上的多根控制电缆绝缘线芯及一根控制电缆接地线；所述控制电缆绝缘线芯及控制电缆接地线的外周挤包有控制电缆氯丁橡胶护套，所述控制电缆氯丁橡胶护套的外周绕包有控制电缆加强纤维胶带；所述辅动力电缆包括相互绞合的三根辅动力电缆绝缘线芯及一根辅动力电缆接地线， 所述辅动力电缆的中心设有辅动力电缆橡胶填芯，所述辅动力电缆绝缘线芯及辅动力电缆接地线的外周挤包有辅动力电缆氯丁橡胶护套，所述辅动力电缆氯丁橡胶护套的外周绕包有辅动力电缆加强纤维胶带。
2.根据权利要求1所述的渣罐车专用电缆，其特征在于每根所述主动力电缆绝缘线芯的中心为38mm2主动力电缆导体，所述主动力电缆导体的外周由内向外依次挤包有主动力电缆绝缘层及主动力电缆半导电橡胶层。
3.根据权利要求2所述的渣罐车专用电缆，其特征在于所述主动力电缆导体由238 根0. 45mm直径的镀锡软圆铜丝绞合而成，绞合时以34根铜丝为一组，分为七组，每组34根铜丝以7、倍的节径比同方向一次性束绞成股线，七组股线按照1Γ16倍的节径比以与股线束绞相反的方向复绞成主动力电缆导体，绞合时中间一组股线，周围六组股线。
4.根据权利要求1所述的渣罐车专用电缆，其特征在于每根所述控制电缆绝缘线芯的中心为3. 5mm2控制电缆导体，所述控制电缆导体的外周挤包有控制电缆绝缘层，所述控制电缆绝缘层的外周绕包有控制电缆线芯加强纤维胶带；所述控制电缆接地线的中心为控制电缆接地线导体，所述控制电缆接地线导体外挤包有控制电缆接地线半导电橡胶层。
5.根据权利要求4所述的渣罐车专用电缆，其特征在于所述控制电缆导体由45根 0. 32mm直径的镀锡软圆铜丝绞合而成，绞合时加入3根0. 32mm直径的镀锌钢丝一起绞合， 以15 17倍的节径比同方向一次性束绞。
6.根据权利要求1所述的渣罐车专用电缆，其特征在于每根所述辅动力电缆绝缘线芯的中心为Smm2辅动力电缆导体，所述辅动力电缆导体外挤包有辅动力电缆绝缘层；所述辅动力电缆接地线的中心为14mm2辅动力电缆接地线导体，所述辅动力电缆接地线导体的外周挤包有辅动力电缆接地线绝缘层，所述辅动力电缆接地线绝缘层的外周绕包有辅动力电缆接地线加强带。
7.根据权利要求6所述的渣罐车专用电缆，其特征在于所述辅动力电缆导体由IM 根0. 26mm直径的镀锡软圆铜丝绞合而成，绞合时以22根铜丝为一组，分为七组，每组22根铜丝以6、倍的节径比同方向一次性束绞成股线，七组股线绞合时中间一组股线，周围六组股线且加入3根0. ^mm直径的镀锌钢丝，按照12 14倍的节径比以与股线束绞相反的方向绞合成辅动力电缆导体，绞合后辅动力电缆导体的直径为4. Γ4. 6mm。
8.根据权利要求6所述的渣罐车专用电缆，其特征在于所述辅动力电缆接地线导体由168根0. 32mm直径的镀锡软圆铜丝绞合而成，绞合时以M根铜丝为一组，分为七组，每组M根铜丝以7、倍的节径比同方向一次性束绞成股线，七组股线绞合时中间一组股线， 周围六组股线且加入3根0. 32mm直径的镀锌钢丝，按照1^16倍的节径比以与股线束绞相反的方向复绞成辅动力电缆接地线导体。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的渣罐车专用电缆，其特征在于各所述绝缘线芯的绝缘层原料组分及重量含量如下乙丙橡胶K21 :16份；乙丙橡胶4044 :4份；硬脂酸 SA 0. 1 0. 3份；三烯丙基氰脲酸酯TAC 0. 4 0. 6份；氧化锌1. 5 2. 0份；2-硫醇基苯并咪唑MB 0. 5 0. 8份；2，2，4-三甲基-1，2- 二氢化喹啉聚合体RD :0. 2 0. 4份；钛白粉1 1. 5份；象山陶土 8 11份；石蜡1.0 1. 5份；凡士林1. 2 1. 5份；白炭黑2 3份；超细滑石粉14 18份；过氧化二异丙苯DCP :0. 5 1. 0份。
10.根据权利要求1至8中任一项所述的渣罐车专用电缆，其特征在于各所述氯丁橡胶护套的原料组分及重量含量如下氯丁橡胶CR 3221 :23份；氧化锌1. 2 1. 5份；氧化镁广1. 5份；二硫化甲基秋兰姆TMTD 0.广0. 3份；乙撑硫脲ETU :0. 2 0. 3份；葵二酸二辛酯DOS :1. (Tl. 3份；邻苯二甲酸二辛酯DOP 0. 45 0. 6份；硬脂酸SA :0. Γθ. 15份；微晶石蜡1. 2 1. 4份；己二酸异辛癸酯ODA 0. 9 1. 2份；N-N-苯基对苯二胺TPPD :0. Γθ. 15份； 4，4一双(— 二甲基苄基)二苯胺HS-911 0. 2 0. 4份；炭黑:5 8份；半补强炭黑4. 5 6份；凡士林0. 5 0. 7份；煅烧陶土纩10份；碳酸钙3、份。
全文摘要
本发明涉及一种渣罐车专用电缆，总缆芯包括外径相同且依次排成一排的一根主动力电缆、两根控制电缆及一根辅动力电缆，总缆芯外挤包有总氯丁橡胶护套，总氯丁橡胶护套的外周绕包有玻璃纤维包带，玻璃纤维包带外周包覆有不锈钢丝编织层；主动力电缆包括三根主动力电缆绝缘线芯，外周挤包有橡胶填充层及氯丁橡胶护套；控制电缆的橡胶填芯周边分布有多根绝缘线芯及一根接地线；外周包有氯丁橡胶护套及加强纤维胶带；辅动力电缆包括相互绞合的三根绝缘线芯及一根接地线，外周包有氯丁橡胶护套及加强纤维胶带。该渣罐车专用电缆将动力电缆及控制电缆集成在同一根电缆中，敷设更加快捷方便，占据空间更小，机械性能及抗老化性能好。
文档编号H01B3/00GK102347100SQ201110177018
公开日2012年2月8日 申请日期2011年6月28日 优先权日2011年6月28日
发明者李永江, 陆云春 申请人:江苏远洋东泽电缆股份有限公司