专利名称：一种机车隔板倾斜式油路散热器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机车隔板倾斜式油路散热器，具体而言，涉及一种针对电力机车变压器油路冷却系统的便于排除散热器油路气体的结构。
背景技术：
现代电力机车的主变压器一般是采用专用变压器油进行冷却，变压器油既是绝缘介质，也是冷却介质。为保证循环回路的压力稳定，以及足够的绝缘性能，不允许油回路中混入空气。和谐号电力机车变压器悬挂在车底，冷却系统安装在机械间，冷却系统的散热器排气口是整个油路液面的最高点。常用电力机车散热器采用的是平直翅片和水平隔板封条，在加注变压器油时，难免存在残留的空气，而且空气一旦残留在散热器中，要排干净就很困难，因此散热器油液中难以避免的含有少量的空气。一般把油中的空气称之为掺混空气，它可能引起下面一些问题1、引起冷却循环回路压力波动。油中一旦混入空气，其压缩率大增，变压器油的刚性下降，严重影响油泵的流量，甚至产生压力波动、冲击，使冷却循环系统的工作稳定性下降。2、引起油温升高。气泡在油泵的压缩作用下，其温度会急剧升高。气泡在达到高温之后，周围的油可能加速氧化，成为系统油温骤然升高的主要原因。并且空气是难以导热的，油中有气泡，其导热系数大大减低，散热器的冷却效果严重下降，导致油温升高，严重危及电力机车变压器的安全。
发明内容本实用新型的目的在于针对上述问题，在保证散热器的足够散热能力的前提下， 提出一种结构简单，重量较轻、制造成本较低，维修方便，能彻底排除油路散热器空气的机车隔板倾斜式油路散热器。本实用新型的技术方案是一种机车隔板倾斜式油路散热器，包括水冷部分和油冷部分，其特征在于所述的油冷部分包括油路右汇流排、散热器油芯体、出油口、进油口和油路左汇流排，该油路左汇流排最高点上设有一个排气接口，所述进油口低于排气接口，即低于的高度不大于20毫米，所述散热器油芯体内部设有风翅片、隔板、油翅片、封条和油水隔离条，该油水隔离条以一定的倾斜角度焊接在油翅片上，风翅片和油翅片以相互交错方式排列，并与隔板通过焊接方式组合为一体，即利用隔板将相互交错的风、油翅片密封为多个油通道和风通道，油水隔离条靠排气接口一端低于排气口，而高于进油口。所述的水冷部分包括水路左汇流排、散热器水芯体和水路右汇流排，所述散热器水芯体内有倾斜放置的水翅片。本实用新型的技术要点是散热器芯体的油水翅片隔离条倾斜放置，在散热器的油路汇流排最高点设置一个排气口，隔离条靠排气口一端(排气端)略低于排气口，进油端略比排气口端低20毫米，使散热器油通道呈逐渐上升状态，保证气泡浮力在倾斜方向的分力能够克服摩擦力，从而浮出排气口。本实用新型的有益效果是散热器整体尺寸增加不大，制作简单，电力机车在车库内加变压器油时，基本能杜绝散热器内残留的掺混空气。
图1为电力机车变压器油路循环系统原理图；图2为本实用新型的分解结构示意图；图3为散热器翅片结构示意图；图4为排气口布置示意图；图中1、变压器，2、油泵，3、金属软管，4、散热器，5、风机，6、水路左汇流排，7、散热器水芯体，8、水路右汇流排，9、油路右汇流排，10、散热器油芯体，11、排气接口，12、出油口， 13、进油口，14、油路左汇流排，15、风翅片，16、隔板，17、油翅片，18、封条，19油水隔离条， 20、水翅片。
具体实施方式
参看图2、图3和图4，一种机车隔板倾斜式油路散热器，包括水冷部分和油冷部分，其特征在于该油冷部分包括油路右汇流排9、散热器油芯体10、出油口 12、进油口 13和油路左汇流排14，该油路左汇流排14最高点上设有一个排气接口 11，所述进油口 13低于排气接口 11，即低于的高度不大于20毫米，所述散热器油芯体10内部设有风翅片15、隔板16、油翅片17、封条18和油水隔离条19，该油水隔离条19以一定的倾斜角度焊接在油翅片17上，风翅片15和油翅片17以相互交错方式排列，并与隔板16通过焊接方式组合为一体，即利用隔板16将相互交错的风、 油翅片密封为多个油通道和风通道，所述油水隔离条19靠排气接口 11 一端低于排气口，而高于进油口 13。所述的水冷部分包括水路左汇流排6、散热器水芯体7和水路右汇流排8，所述散热器水芯体7内有倾斜放置的水翅片20。参看图1，变压器1安装在电力机车底部，本散热器4安装在电力机车机械室内，油泵2将变压器油通过金属软管3输送到散热器油路部分，在风机5的作用下，将热量散入大气。由于整个油路的最高点在散热器的左端，油路散热器的排气口设置在此处，以保证完全排除油路的空气。整个散热装置主要由水冷部分和油冷部分组成，水翅片20、油翅片17、隔板16、油水隔离条19及封条18均采用轻质的铝合金材料，通过整体真空钎焊焊接加工成一体，形状为长方形。散热器芯体作为主要的热交换功能单元，保证流体能在流道中达到最大散热效果。本实用新型主要涉及散热器油路部分，将变压器1吊挂在电力机车底部，通过油泵2、金属软管3、出油口 8及油路左汇流排14将油冷却介质注入散热器油芯体10。散热器油芯体10内部设有风翅片15、油翅片17和隔板16，两种翅片以相互交错方式排列，散热翅片与隔板16通过焊接方式组合为一体，油水隔离条19以一定的倾斜角度焊接在油翅片17上。利用隔板16将相会交错的散热片密封为多个油通道和风通道，变压器油在慢慢的注入过程中，压缩残留在油通道上方的空气，造成油通道气压增大，迫使空气汇集到油路左汇流排14，同时在油路左汇流排14开一个排气接口 11，由于油水隔离条19靠排气接口一端(排气端)略低于排气口，而高于进油端，在浮力和油通道内空气压力共同作用下，气泡就会克服摩擦力，逐渐浮出排气口，达到排气效果。
权利要求1. 一种机车隔板倾斜式油路散热器，包括水冷部分和油冷部分，其特征在于 所述的油冷部分包括油路右汇流排(9)、散热器油芯体(10)、出油口(12)、进油口(13) 和油路左汇流排(14)，该油路左汇流排(14)最高点上设有一个排气接口(11)，所述进油口 (13)低于排气接口(11)，即低于的高度不大于20毫米，所述散热器油芯体(10)内部设有风翅片(15)、隔板(16)、油翅片(17)、封条(18)和油水隔离条(19)，该油水隔离条(19)以一定的倾斜角度焊接在油翅片(17)上，风翅片(15) 和油翅片(17)以相互交错方式排列，并与隔板(16)通过焊接方式组合为一体，即利用隔板 (16)将相互交错的风、油翅片密封为多个油通道和风通道，所述油水隔离条(19)靠排气接口(11) 一端低于排气口，而高于进油口(13)。
专利摘要本实用新型涉及一种机车隔板倾斜式油路散热器，它包括水冷部分和油冷部分，该油冷部分包括油路右汇流排、散热器油芯体、出油口、进油口和油路左汇流排，散热器油芯体内部设有风翅片、隔板、油翅片、封条和油水隔离条，风翅片和油翅片以相互交错方式排列，并与隔板通过焊接方式组合为一体，油水隔离条靠排气接口一端低于排气口，而高于进油口；散热器芯体的油水翅片、隔离条倾斜放置，在散热器的油路汇流排最高点设置一个排气口，隔离条靠排气口一端略低于排气口，进油端略低于排气口端，使散热器油通道呈逐渐上升状态，保证气泡浮力在倾斜方向的分力能够克服摩擦力，从而浮出排气口。电力机车在车库内加变压器油时，杜绝散热器内残留的掺混空气。
文档编号H01F27/12GK202008900SQ201120046268
公开日2011年10月12日 申请日期2011年2月24日 优先权日2011年2月24日
发明者何岳平, 王先海, 阳吉初 申请人:株洲联诚集团有限责任公司