专利名称：一种减小盒盖与主体之间配合间隙的搭扣配合结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种保险盒结构，具体涉及一种减小盒盖与主体之间配合间隙的搭扣配合结构。
背景技术：
汽车发动机舱保险盒一般都要求装配上盒盖，以防止发动机舱内的水、油等杂物进入到保险盒内部。目前，盒盖与保险盒主体常用的配合结构为搭扣配合，在保险盒主体1 上设有凸台2，在保险盒盖3上设有与凸台相配合的卡扣4，即推动盒盖上的卡扣通过保险盒主体上的凸台(凸台一般是弹性手柄)，其效果取决于塑胶的弹性。卡扣和凸台上都有一导向面可帮助卡扣顺利通过凸台。分离时，按动弹性手柄使搭扣配合分开，如图1、2所示。在设计这种搭扣配合时，为了能保证卡扣能够通过凸台(如果卡扣不能通过凸台， 则配合就会失效)，一般都采用保守设计，即宁可使卡扣通过凸台过量一些，也不能让卡扣通不过凸台。这样做的后果往往会导致配合间隙过大，配合后盒盖与主体会出现“咔咔”响声，噪音污染严重。此外这种过量配合结构长时间使用后搭扣配合松动，容易脱落。
实用新型内容本实用新型的目的在于解决现有技术中存在的上述技术问题，提供一种减小盒盖与主体之间配合间隙的搭扣配合结构。为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下本实用新型的减小盒盖与主体之间配合间隙的搭扣配合结构，包括保险盒主体和保险盒盖，在保险盒主体上设有凸台，在保险盒盖上设有与凸台相配合的卡扣，凸台与卡扣相配合的导向面上分别设有台阶，凸台导向面上的台阶I与卡扣导向面上的台阶II搭扣配
I=I O本实用新型中所述的台阶为2-5个。由于本实用新型在保险盒主体与盒盖相配合的导向面上设有台阶，这样卡扣和凸台配合后总有一个台阶处是最小间隙配合点，增强了配合效果，有效预防配合后由于配合间隙过大造成的噪音污染及容易脱落等问题。
图1是现有技术中保险盒主体结构示意图。图2是现有技术中保险盒盖结构示意图。图3是现有技术中保险盒主体及盒盖搭扣配合后截面图。图4是本实用新型中保险盒主体及盒盖搭扣配合后截面图。图5是图4中A部分的局部放大图。
具体实施方式
[0014] 本实用新型的减小盒盖与主体之间配合间隙的搭扣配合结构，包括保险盒主体1 和保险盒盖3，在保险盒主体1上设有凸台2，在保险盒盖3上设有与凸台相配合的卡扣4， 凸台与卡扣相配合的导向面上分别设有台阶，凸台导向面上的台阶I 6与卡扣导向面上的台阶II 5搭扣配合。本实施例中所述的台阶为4个。
权利要求1.一种减小盒盖与主体之间配合间隙的搭扣配合结构，包括保险盒主体和保险盒盖， 在保险盒主体上设有凸台，在保险盒盖上设有与凸台相配合的卡扣，其特征在于凸台与卡扣相配合的导向面上分别设有台阶，凸台导向面上的台阶I与卡扣导向面上的台阶II搭扣配合。
2.根据权利要求1所述的减小盒盖与主体之间配合间隙的搭扣配合结构，其特征在于所述的台阶为2-5个。
专利摘要一种减小盒盖与主体之间配合间隙的搭扣配合结构，包括保险盒主体和保险盒盖，在保险盒主体上设有凸台，在保险盒盖上设有与凸台相配合的卡扣，凸台与卡扣相配合的导向面上分别设有台阶，凸台导向面上的台阶Ⅰ与卡扣导向面上的台阶Ⅱ搭扣配合。由于本实用新型在保险盒主体与盒盖相配合的导向面上设有台阶，这样卡扣和凸台配合后总有一个台阶处是最小间隙配合点，增强了配合效果，有效预防配合后由于配合间隙过大造成的噪音污染及容易脱落等问题。
文档编号H01H85/20GK202094067SQ201120089118
公开日2011年12月28日 申请日期2011年3月30日 优先权日2011年3月30日
发明者刘艳昌, 张献军, 李军, 王冠军, 王志广, 王玉红 申请人:河南天海电器有限公司