专利名称：散热器风扇总成的调速电阻的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电阻，具体涉及一种调速电阻，特别是一种散热器风扇总成的调速电阻。
背景技术：
汽车散热器水箱上的冷却风扇，当水温升高时，风扇在温度传感器的控制下运行， 风扇运行分两档，高速和低速，低速档是通过在风扇电机的电源线上串连电阻实现的，而要实现这个功能，电阻在通电后需消耗大量的功率，导致电阻发热。现有的风扇调速电阻采用全密封的结构设计，该结构设计的调速电阻包括有导热管及电阻丝组件，导热管内设有石英砂填充腔以及密封腔，电阻丝组件设于石英砂填充腔内，石英砂填充腔一端通过密封腔内设有的密封胶密封，另一端通过导热管挡盖密封。该全密封结构设计的电阻在发热时，存于石英砂间隙中的空气受热膨胀，当空气膨胀到一定程度时极易导致调速电阻炸开，给整个风扇系统带来很大的风险以及给人们的行车安全带来急 ^^ ο
发明内容针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种设有排气结构、能有效排出调速电阻内空气以及安全可靠的散热器风扇总成的调速电阻。为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案一种散热器风扇总成的调速电阻，包括设有内腔的导热管和电阻丝组件，所述导热管内腔包括有石英砂填充腔以及与其相通的密封腔，所述电阻丝组件插设于石英砂填充腔内，电阻丝组件包括有小瓷管、绕于小瓷管上的电阻丝以及套设在小瓷管上的大瓷管，电阻丝两接线端分别连接有导线，导线从导热管设有密封腔的一端穿出，其特征在于所述的导热管上相对设有密封腔的一端的另一端设有电阻内外导通的透气孔。通过采用上述技术方案，挡盖侧边上开设有透气的凹槽，通过挡盖与台阶之间的尺寸偏差形成透气孔，一方面可以加快电阻热量的散发，另一方面可以排出电阻内受热的空气，有效防止电阻爆炸，且该结构加工方便。本实用新型进一步设置为所述导热管设有透气孔的一端设有内凹的环形台阶， 台阶上装设有挡盖，所述的挡盖侧边上设有若干凹槽，凹槽与台阶面构成所述透气孔。通过采用上述技术方案，通过挡盖侧边设有的凹槽与导热管之间的尺寸偏差形成透气孔，电阻结构紧凑，且电阻加工方便。本实用新型进一步设置为所述的挡盖朝向石英砂填充腔的一侧与台阶之间设有石棉纸。通过采用上述技术方案，由挡盖和石棉纸组成双层过滤系统，既能保证透气性，又可进一步确保不漏砂。本实用新型进一步设置为所述密封腔内壁上开设有内凹的槽。[0012]通过采用上述技术方案，当密封腔内填充入密封胶时，密封胶可流入槽内，增加密封胶与密封腔内壁的粘结力，防止密封胶脱落造成漏砂现象。本实用新型进一步设置为所述的电阻丝为等距设置的螺旋状，且电阻丝两接线端分别位于螺旋状电阻丝的两端部上。通过采用上述技术方案，等距设置的螺旋状的电阻丝，可有效避免由于电阻丝发热造成的相邻电阻丝粘结短路现象，同时电阻丝两接线端分开设置，防止两接线端靠的太近引起的温度上升过快烧毁导线。本实用新型进一步设置为所述的电阻丝的两接线端上通过线夹与导线铆接，且接线端与导线通过铜焊固定连接。通过采用上述技术方案，接线端与导线铆接后再铜焊，两者间没有缝隙，防止连接处出现断开的现象。本实用新型进一步设置为所述的导热管外壁上设有供紧固件安装的环形槽。通过采用上述技术方案，紧固件安装可靠，导热管不会发生轴向移动，避免调速电阻脱落。
以下结合附图对本实用新型作进一步描述。
图1为本实用新型的实施例的剖视图；图2为本实用新型的电阻外壳的剖视图；图3为本实用新型的实施例的后视图；图4为本实用新型的电阻丝结构示意图。1-导热管，11-挡盖，110-凹槽，12-石棉纸，13-台阶，14-环形槽，2_大瓷管，3_小瓷管，4-电阻丝，5-密封腔，6-石英砂填充腔。
具体实施方式
参见附图1、附图2、附图3和附图4，本实用新型公开的一种散热器风扇总成的调速电阻，包括设有内腔的导热管1和电阻丝组件，所述导热管1内腔包括有石英砂填充腔 6以及与其相通的密封腔5，石英砂填充腔6内插设有所述电阻丝组件，所述电阻丝组件包括有小瓷管3、绕于小瓷管3上的电阻丝4以及套设在小瓷管3上的大瓷管2，电阻丝4两接线端分别连接有导线，导线从导热管1设有密封腔5的一端穿出，导热管1相对设有密封腔5的一端的另一端设有内凹的环形台阶13，台阶13上铆装有挡盖11，挡盖11侧边上设有若干凹槽110，凹槽110与台阶13面构成电阻内外导通的透气孔，且该透气孔小于石英砂颗粒的大小；所述透气孔也可以为在挡盖11中部冲出的细小的透孔以及在密封腔5内设有的密封胶固化时放若干细针，等固化后拔出细针，在该端上留出若干透气孔等；所述透气孔一方面供电阻内部产生的热量散发，另一方面能有效排出电阻内部受热的气体。当然所述的电阻导热管1相对设有密封腔5的一端的另一端也可以为封闭设计，即挡盖11与导热管 1 一体设置，且在导热管1该端部上冲出细小的透孔。本实用新型优先采用挡盖11侧边设置凹槽110，通过挡盖11与台阶13之间的尺寸偏差形成透气孔，该结构设计设置简单，加工方便，为确保该结构设计下电阻不漏砂，在加工过程中，要特别保证放置挡盖11的圆孔(环形台阶)的同轴度。为降低外壳1与挡盖11的加工难度和加工精度要求，所述挡盖11朝向石英砂填充腔6的一侧与台阶13之间设有石棉纸12，当然当导热管1与挡盖11 一体设置时，在导热管1设有透气孔的一端朝向石英砂填充腔6的一侧上设有石棉纸12，这样设置可适当增加透气孔的大小；因石棉纸12是由石棉丝编织成网格的，且网格孔大小小于石英砂颗粒，这样由挡盖11和石棉纸12组成双层过滤系统，既能保证透气性，又可进一步确保不漏砂。为解决现有调速电阻易断路和短路现象，本实用新型进一步设置为所述的电阻丝4为等距设置的螺旋状，电阻丝4两接线端分别位于螺旋状电阻丝4的两端部上，接线端通过线夹与导线连接，进一步通过铜焊接将接线端与导线固定连接。该结构设计，将两接线端设置在电阻两端部，克服以往将两接线端铆接处挨得太近引起的短路，且两接线端通过铜焊与导线固定连接，连接处无缝隙，电阻丝4与导线连接更加可靠。所述电阻丝4由专用工装绕制而成，该专用工装为外壁设有等距的螺纹的螺纹管。为使密封胶在密封腔5内设置可靠，所述密封腔5内壁上设有内凹的槽，密封腔5 内设有的密封胶为固化型密封胶(如硅胶、环氧树脂胶等，因环氧树脂胶具有粘结性能好， 机械性能好及工艺性能好等优点，本实用新型优先采用环氧树脂胶)，密封胶流入槽内并固化，该结构设计一方面可增加胶水与导热管1内壁的接触面积，另一方面增加密封胶的轴向阻力，使密封胶粘接力更强；当然作为本实用新型的启示技术，所述的内凹的槽可用凸筋等替换。为使调速电阻安装可靠，所述导热管1外壁上设有供紧固件安装的环形槽14，调速电阻通过紧固件固定安装风圈上。上述实施例仅用于说明本实用新型之用，并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在本实用新型的指导下还可作出相应的变形或变型，因此所有等同的技术方案都落入本实用新型的保护范畴。
权利要求1.一种散热器风扇总成的调速电阻，包括设有内腔的导热管和电阻丝组件，所述导热管内腔包括有石英砂填充腔以及与其相通的密封腔，所述电阻丝组件插设于石英砂填充腔内，电阻丝组件包括有小瓷管、绕于小瓷管上的电阻丝以及套设在小瓷管上的大瓷管，电阻丝两接线端分别连接有导线，导线从导热管设有密封腔的一端穿出，其特征在于所述的导热管上相对设有密封腔的一端的另一端设有电阻内外导通的透气孔。
2.根据权利要求1所述的散热器风扇总成的调速电阻，其特征在于所述导热管设有透气孔的一端设有内凹的环形台阶，台阶上装设有挡盖，所述的挡盖侧边上设有若干凹槽， 凹槽与台阶面构成所述透气孔。
3.根据权利要求2所述的散热器风扇总成的调速电阻，其特征在于所述的挡盖朝向石英砂填充腔的一侧与台阶之间设有石棉纸。
4.根据权利要求1或2或3所述的散热器风扇总成的调速电阻，其特征在于所述密封腔内壁上开设有内凹的槽。
5.根据权利要求1或2或3所述的散热器风扇总成的调速电阻，其特征在于所述的电阻丝为等距设置的螺旋状，且电阻丝两接线端分别位于螺旋状电阻丝的两端部上。
6.根据权利要求4所述的散热器风扇总成的调速电阻，其特征在于所述的电阻丝为等距设置的螺旋状，且电阻丝两接线端分别位于螺旋状电阻丝的两端部上。
7.根据权利要求5所述的散热器风扇总成的调速电阻，其特征在于所述的电阻丝的两接线端上通过线夹与导线铆接，且接线端与导线通过铜焊固定连接。
8.根据权利要求6所述的散热器风扇总成的调速电阻，其特征在于所述的电阻丝的两接线端上通过线夹与导线铆接，且接线端与导线通过铜焊固定连接。
9.根据权利要求1或2或6或7或8所述的散热器风扇总成的调速电阻，其特征在于 所导热管外壁上设有供紧固件安装的环形槽。
10.根据权利要求4所述的散热器风扇总成的调速电阻，其特征在于所导热管外壁上设有供紧固件安装的环形槽。
11.根据权利要求5所述的散热器风扇总成的调速电阻，其特征在于所导热管外壁上设有供紧固件安装的环形槽。
专利摘要本实用新型涉及一种散热器风扇总成的调速电阻，包括设有内腔的导热管和电阻丝组件，所述导热管内腔包括有石英砂填充腔以及与其相通的密封腔，所述电阻丝组件插设于石英砂填充腔内，电阻丝组件包括有小瓷管、绕于小瓷管上的电阻丝以及套设在小瓷管上的大瓷管，电阻丝两接线端分别连接有导线，导线从导热管设有密封腔的一端穿出，所述的导热管上相对设有密封腔的一端的另一端设有电阻内外导通的透气孔。本实用新型与现有技术相比，改进了原来全密封的结构，通过导热管一端设有的透气孔，加快电阻散热，同时排出电阻内空气，电阻安全可靠。
文档编号H01C3/20GK202134298SQ20112025988
公开日2012年2月1日 申请日期2011年7月21日 优先权日2011年7月21日
发明者张锡彩, 郑中建 申请人:瑞安市佳宝汽车电器有限公司