专利名称：强油水冷却的调压器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及工业用的调压器，即一种强油水冷却的的调压器。
背景技术：
以前传统的调压器是油液冷却，硅纲片和绕组浸在油液中，靠油液在箱体和散热油管中自然对流循环散热，散热效率低，当环境通风不好，周围环境温度较高或连续长时间工作时，调压器温升较高，线绝缘老化加快，缩短了调压器的使用寿命。
发明内容为了克服传统调压器散热不好，温升较高的缺点，本实用新型提出了一种强油水冷却的调压器的新设计。这种强油水冷却的调压器，包括箱体，转子和定子安装在箱体内，电机和减速器安装在箱体的上部，减速器和定子上端的齿轮相啮合，箱体内充满了油液，箱体外周安装有散热油管，其特征在于，在调压器箱体的一侧由上而下安装有出油管、热交换器和进油管，在出油管或进油管上装有油泵，热交换器上有进油口和出油口，进油口和调压器的出油管相连，出油口和调压器的进油管相连，热交换器上还有进水口和出水口，进水口和出水口分别通过进水管和出水管和外置水槽相通，在进水管或出水管上安有水泵。热交换器为长方体，内部为多层凹凸板结构，油液和冷却水相互间隔。使用时，开启油泵和水泵，调压器箱体上部的高温油液通过油泵的压力打入热交换器，在热交换器内高温油液和冷水进行热交换，高温油液冷却后再进入箱体底部，完成油液由热变冷的循环，本实用新型解决了某些用户由于调压器工作在比较差的环境中温升过高的难题，使调压器可以长时间使用。
图1是本实用新型主视图。图2是热交换器结构示意图。图中1、箱体，2、电机，3、减速器，4、散热油管，5、出油管，6、热交换器，7、进油管， 8、油泵，9、进油口，10、出油口，11、进水口，12、出水口，13、外置水槽，14、水泵，15、进水管， 16、出水管。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型详细说明如下在图1中，这种强油水冷却的调压器，包括箱体1，转子和定子安装在箱体1内，电机2和减速器3安装在箱体1的上部，减速器3和定子上端的齿轮相啮合，箱体1内充满了油液，箱体1外周安装有散热油管4，在调压器箱体1的一侧由上而下安装有出油管5、热交换器6和进油管7，在出油管5上装有油泵8，热交换器6上有进油口 9和出油口 10，进油口9和调压器的出油管5相连，出油口 10和调压器的进油管7相连，热交换器6上还有进水口 11和出水口 12，进水口 11和出水口 12分别通过进水管15和出水管16和外置水槽13相通，在进水管15上安有水泵14。 在图2中，热交换器6为长方体，内部为多层凹凸板结构，油液和冷却水相互间隔。
权利要求1.强油水冷却的调压器，包括箱体，转子和定子安装在箱体内，电机和减速器安装在箱体的上部，减速器和定子上端的齿轮相啮合，箱体内充满了油液，箱体外周安装有散热油管，其特征在于，在调压器箱体的一侧由上而下安装有出油管、热交换器和进油管，在出油管或进油管上装有油泵，热交换器上有进油口和出油口，进油口和调压器的出油管相连，出油口和调压器的进油管相连，热交换器上还有进水口和出水口，进水口和出水口分别通过进水管和出水管和外置水槽相通，在进水管或出水管上安有水泵。
2.根据权利要求1所述的强油水冷却的调压器，其特征在于，热交换器为长方体，内部为多层凹凸板结构，油液和冷却水相互间隔。
专利摘要强油水冷却的调压器，包括箱体，转子和定子安装在箱体内，电机和减速器安装在箱体的上部，减速器和定子上端的齿轮相啮合，箱体内充满了油液，箱体外周安装有散热油管，在调压器箱体的一侧由上而下安装有出油管、热交换器和进油管，在出油管或进油管上装有油泵，热交换器上有进油口和出油口，进油口和调压器的出油管相连，出油口和调压器的进油管相连，热交换器上还有进水口和出水口，进水口和出水口分别通过进水管和出水管和外置水槽相通，在进水管或出水管上安有水泵。本实用新型解决了某些用户由于调压器工作在比较差的环境中温升过高的难题，使调压器可以长时间使用。
文档编号H01F27/14GK202258679SQ201120416619
公开日2012年5月30日 申请日期2011年10月28日 优先权日2011年10月28日
发明者黄舍予 申请人:常德恒力调压器有限公司