专利名称：行车用软电缆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电缆，具体涉及一种能满足频繁横向往复运动的行车用软电缆。
背景技术：
随着中国工业化的高速发展，行车已普及运用于各个行业。目前，大部分行车配套电缆都为普通的通用型橡套软电缆。其缺点在于电缆结构设计中未考虑行车往复运动中对缆芯产生扭应力，容易造成电缆内部缆芯断裂的现象，其使用寿命一般为2-3个月。
实用新型内容本实用新型的目的是设计、生产一种新型的电缆结构，在电缆往复运动中有效的消除电缆内部的扭应力，提高电缆使用寿命。为实现上述目的，本实用新型技术方案如下本实用新型提供了一种行车用软电缆，包括挤包绝缘层的导体，缆芯的中心层设有加强型填充，所述缆芯的外层设有加强层，在加强层外设有护套层。本实用新型的行车用软电缆具有优异的耐低温、耐老化、耐磨、耐气候性及抗拉等性能，特别适用于频繁移动的行车，也适用于升降机平台。所述导体采用多股细铜丝复绞而成，单股细铜丝的直径选用0. 08 0. IOmm,绞制节径比小于10，可提高缆芯的柔软性和抗扭性。所述导体绝缘层采用乙丙橡胶或热塑性聚氨酯挤制，可提高缆芯的柔软性及抗扭性。所述加强型填充采用高强度芳纶丝外挤包氯丁橡胶，并在氯丁橡胶外编织一层涤纶丝，以加强电缆横向的抗拉性；另一方面缆芯成缆时采用小节径比绞制，缆芯紧密贴敷于加强型填充，电缆在横向往复运动中所受到扭应力均勻分散在加强型填充上，不会造成缆芯因受力不均而造成的断裂现象。所述加强层材料为内含高强度涤纶丝的加强型无纺布绕包而成，具有较高的抗拉强度。所述护套层材料为热塑性聚氨酯，其耐低温、耐老化、耐磨、耐气候性及抗拉等性能优越。本实用新型的优点在于1、由于导体采用多股细铜丝复绞而成，单股细铜丝的直径选用0. 08 0. 10mm，绞制节径比小于10，可提高缆芯的柔软性和抗扭性。2、导体绝缘层采用乙丙橡胶或热塑性聚氨酯挤制，可提高缆芯的柔软性及耐扭性，其各项性能指标远优于天然橡胶、丁苯橡胶、丁腈橡胶。3、加强型填充采用高强度芳纶丝外挤包氯丁橡胶，并在氯丁橡胶外编织一层涤纶丝，以加强电缆横向的抗拉性；另一方面缆芯成缆时采用小节径比绞制，缆芯紧密贴敷于加强型填充，电缆在横向往复运动中所受到扭应力均勻分散在加强型填充上，不会造成缆芯因受力不均而造成的断裂现象。4、护套层材料为热塑性聚氨酯，其耐低温、耐老化、耐磨、耐气候性及抗拉等性能优越。TPU的耐磨性、抗拉力指标远优于常用于移动电缆护套的氯丁橡胶，使用数年也不容易在露天环境开裂。
图1 本实用新型横截面示意图1、导体；2、绝缘层；3、加强型填充；4、加强层；5、护套层图2 本实用新型加强型填充横截面示意图6、高强度芳纶丝；7、氯丁橡胶绝缘层；8、涤纶丝编织层
具体实施方式
以下为本实用新型的优选实施例，本实用新型可以按说明书所述内容推选任一种方法实施。
以下结合附图来具体说明见附图1，行车用软电缆包括导体⑴挤制绝缘层(2)、位于缆芯中心的加强型填充(3)、加强层(4)、护套层(5)。导体⑴采用多股细铜丝复绞，单股细铜丝的直径选用0. 08 0. 1mm，绞制节径比小于10 ；导体绝缘层O)由乙丙橡胶或热塑性聚氨酯挤制；加强型填充C3)采用高强度芳纶丝外挤包氯丁橡胶，并在氯丁橡胶外编织一层涤纶丝；加强层(4)材料为内含高强度涤纶丝的加强型无纺布绕包而成，具有较高的抗拉强度；护套层( 材料为热塑性聚氨酯。
权利要求1.行车用软电缆包括导体(1)外挤包绝缘层O)，在缆芯的中心层设有加强型填充(3)，所述缆芯的外层设有加强层G)，在加强层外设有护套层(5)。
2.根据权利要求1所述的行车用软电缆，其特征在于所述导体(1)由多股细铜丝复绞而成。
3.根据权利要求1所述的行车用软电缆，其特征在于所述绝缘层O)由乙丙橡胶或热塑性聚氨酯挤制。
4.根据权利要求1所述的行车用软电缆，其特征在于所述加强型填充C3)采用高强度芳纶丝外挤包氯丁橡胶，并在氯丁橡胶外编织一层涤纶丝。
5.根据权利要求1所述的行车用软电缆，其特征在于所述加强层(4)采用内含高强度涤纶丝的加强型无纺布绕包而成。
6.根据权利要求1所述的行车用软电缆，其特征在于所述护套层(5)采用热塑性聚氨酯挤制。
专利摘要本实用新型提供了一种行车用软电缆，包括挤包绝缘层的导体，缆芯的中心层设有加强型填充，所述缆芯的外层设有加强层，在加强层外设有护套层。本实用新型的行车用软电缆具有优异的耐低温、耐老化、耐磨、耐气候性及抗拉等性能，特别适用于频繁移动的行车，也适用于升降机平台。
文档编号H01B7/04GK202332367SQ20112051594
公开日2012年7月11日 申请日期2011年12月12日 优先权日2011年12月12日
发明者曾春, 陈娇, 陈慧, 陈成州, 黄冰玉 申请人:上海上力电线电缆有限公司