专利名称：主电动窗开关的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车配件，具体是指一种主电动窗开关。
背景技术：
主电动窗开关一般安装于汽车驾驶室门上，用于汽车各个车门的玻璃升降和门锁控制。现有的主电动窗开关，其结构一般包括有上盖和下盖组成的壳体，壳体内安装线路板，上盖上设置有四个电动窗按钮、一个安全锁按钮以及一个中控锁按钮，线路板上设置有与上述各按钮适配的行程开关。现有的汽车控制玻璃升降或者车门锁定的电机一般需要大电流进行驱动，而主电动窗开关的各行程开关输出为小电流信号，因此，现有的汽车一般都需要安装车身控制模块，通过行程开关输出为小电流信号，驱动车身控制模块对应地去驱动电机工作。这种方式存在的缺点是车身控制模块成本高，经济性差，而且还需要在车内额外布线，组装不方便。 发明内容本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的缺点和不足，而提供一种结构简单，成本低，且可直接驱动电机工作的主电动窗开关。为实现上述目的，本实用新型的技术方案是包括有壳体、按钮总成和设置于壳体内的线路板，所述的壳体包括有上盖和下盖，所述的按钮总成包括四个电动窗按钮、一个安全锁按钮以及一个中控锁按钮，所述线路板上设置有分别与四个电动窗按钮、一个安全锁按钮以及一个中控锁按钮动作适配的四个电动窗行程开关、一个安全锁行程开关以及一个中控锁行程开关，所述的线路板连接有与上述各行程开关电连接的继电器。通过设置，通过各按钮动作，驱动各行程开关输出的小电流信号，该小电流信号去控制继电器动作，进而控制电机的载有大电流的电路闭合或断开。因此，本实用新型仅增加了继电器，成本低，而且无需额外布线，安装方便。进一步设置是所述的四个电动窗按钮下方均固定设置有拨叉，该拨叉与电动窗行程开关的触头联动配合。本实用新型的优点是结构简单，成本低，且可直接驱动电机工作，安装方便。下面结合说明书附图和具体实施方式
对本实用新型做进一步介绍。
图I本实用新型具体实施方式
立体图；图2本实用新型具体实施方式
隐藏壳体结构示意图；图3本实用新型电路原理图。
具体实施方式
下面通过实施例对本实用新型进行具体的描述，只用于对本实用新型进行进一步说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限定，该领域的技术工程师可根据上述实用新型的内容对本实用新型作出一些非本质的改进和调整。如图1-3所示的本实用新型的具体实施方式
，包括有壳体I、按钮总成和设置于壳体内的线路板2，所述的壳体I包括有上盖11和下盖12，所述的按钮总成包括四个电动窗按钮31、一个安全锁按钮32以及一个中控锁按钮33，所述线路板2上设置有分别与四个电动窗按钮31、一个安全锁按钮32以及一个中控锁按钮33动作适配的四个电动窗行程开关21、一个安全锁行程开关22以及一个中控锁行程开关23，本实施例所述的四个电动窗按钮31下方均固定设置有拨叉311，该拨叉311与电动窗行程开关21的触头211联动配合。此夕卜，本实施例所述的线路板2设置有与上述各行程开关电连接的继电器4。如图3所示，将继电器4接于电机的载有大电流的电路5中，用于该电路5闭合或断开。因此，本实 用新型仅增加了继电器，成本低，而且无需额外布线，安装方便。
权利要求1.一种主电动窗开关，包括有壳体、按钮总成和设置于壳体内的线路板，所述的壳体包括有上盖和下盖，所述的按钮总成包括四个电动窗按钮、一个安全锁按钮以及一个中控锁按钮，其特征在于所述线路板上设置有分别与四个电动窗按钮、一个安全锁按钮以及一个中控锁按钮动作适配的四个电动窗行程开关、一个安全锁行程开关以及一个中控锁行程开关，所述的线路板连接有与上述各行程开关电连接的继电器。
2.根据权利要求I所述的一种主电动窗开关，其特征在于所述的四个电动窗按钮下方均固定设置有拨叉，该拨叉与电动窗行程开关的触头联动配合。
专利摘要本实用新型公开了一种主电动窗开关，包括有壳体、按钮总成和设置于壳体内的线路板，所述的壳体包括有上盖和下盖，所述的按钮总成包括四个电动窗按钮、一个安全锁按钮以及一个中控锁按钮，所述线路板上设置有分别与四个电动窗按钮、一个安全锁按钮以及一个中控锁按钮动作适配的四个电动窗行程开关、一个安全锁行程开关以及一个中控锁行程开关，所述的线路板连接有与上述各行程开关电连接的继电器。本实用新型的优点是结构简单，成本低，且可直接驱动电机工作，安装方便。
文档编号H01H13/70GK202585210SQ20122025772
公开日2012年12月5日 申请日期2012年5月31日 优先权日2012年5月31日
发明者方建中 申请人:温州长江汽车电子有限公司