一种新型电动车线缆的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型电动车线缆，在其内部设有导电PVC层，在该导电PVC层中，设有供电单元和信号传输单元，且供电单元与信号传输单元并列设置，在导电PVC层周围，从内至外依次包覆有外屏蔽层，隔氧层和外保护套；在所述外保护套内部，填充有多个均匀排列的气囊，在外保护套外还包覆有添加有辛辣剂的聚氨酯弹性体薄膜。通过在电源单元周围设置导电PCV层，并结合屏蔽层，使得本新型的充电电缆抗干扰能力大大提高，同时，反馈信号传输线与控制信号传输线相互独立，使获得的反馈信号更加准确，达到更好的充电效果；在电缆内设置隔氧层，阻燃能力增强，防火效果好，安全可靠，在电缆外包覆一层防鼠薄膜，能防止老鼠的破坏。
【专利说明】一种新型电动车线缆
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电线电缆领域，具体涉及一种新型电动车线缆。
【背景技术】
[0002]汽车工业已成为现代经济的支柱产业。汽车已成为人们出行的主要交通工具，但同时耗用了大量的石油资源，给大气产生极大的污染。据统计每年汽车尾气约排放2亿吨有害气体，占大气污染总量的60%以上，是公认的污染大气的“头号杀手”。因此，汽车工业的飞速发展在给人类生活带来极大便利的同时也给地球环境带来了极大的破坏。70年代后，能源和环境的压力一直推动着汽车新技术朝着低油耗、低排放的方向发展。而电动汽车的发展正是在这样的背景下又迎来了新的机遇。相对于传统汽车而言，电动汽车不仅行驶时废气排放低(纯电动车行驶时为零排放)，而且因其使用的是一种二次能源，来源广泛。据计算，每年每辆电动汽车可节省1.4 一 1.St石油。所以电动汽车的使用，将对全球性节能及治理污染有着十分重要的意义。对于电动车大量生产与使用，配套设施也需要能同速发展，如果配套的充电站及充电器等。由于电动汽车动力系统主要由蓄电池及电机两部分组成，因此，要求电动车必须具备安全性和稳定性极高的电源传输线。
[0003]现有市场上的电动车充电线安全性差，充电检测反馈信号由于干扰较大，数据不准确，且屏蔽能力差，易燃烧，易断线，并常易受到老鼠的撕咬破坏。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种结构合理，安全性高，抗干扰能力强，且具有较好的阻燃特性和耐弯折性，并能防鼠咬的新型电动车线缆。
[0005]本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案为:
[0006]一种新型电动车线缆，在其内部设有导电PVC层，在该导电PVC层中，设有供电单元和信号传输单元，且供电单元与信号传输单元并列设置，在导电PVC层周围，从内至外依次包覆有外屏蔽层，隔氧层和外保护套；在所述外保护套内部，填充有多个均匀排列的气囊，在外保护套外还包覆有添加有辛辣剂的聚氨酯弹性体薄膜。
[0007]所述的供电单元包括在中心并排设置的两根电源线，在电源线两侧对称设有两根地线，在电源线和地线周围设有填充层，在该填充层外包覆有内屏蔽层，在内屏蔽层外包覆有绝缘保护层。
[0008]所述的填充层为阻燃PP材料。
[0009]所述内屏蔽层由30?50支铜丝缠绕而成。
[0010]所述的外屏蔽层包括铝箔屏蔽层和编织屏蔽层，所述编织屏蔽层紧贴保护套内表面，所述铝箔屏蔽层紧贴编织屏蔽层内表面。
[0011]所述的信号传输单元包括一反馈信号传输线和一控制信号传输线，且反馈信号传输线和控制信号传输线并排设置。
[0012]所述隔氧层为有机矿物质构成。
[0013]本实用新型的有益效果是:通过在电源单元周围设置导电PCV层，并结合屏蔽层，使得本新型的充电电缆抗干扰能力大大提高，同时，反馈信号传输线与控制信号传输线相互独立，使获得的反馈信号更加准确，达到更好的充电效果；在电缆内设置隔氧层，阻燃能力增强，防火效果好，安全可靠，在电缆外包覆一层防鼠薄膜，能防止老鼠的破坏。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型截面结构示意图。
[0015]图中:1.导电PVC层2.外屏蔽层3.隔氧层4.外保护套5.气囊6.聚氨酯弹性体薄膜7.电源线8.地线9.填充层10.内屏蔽层11.绝缘保护层12.反馈信号传输线13.控制信号传输线
【具体实施方式】
[0016]实施例:参见图1，本实施例提供一种新型电动车线缆，在其内部设有导电PVC层1，在该导电PVC层I中，设有供电单元和信号传输单元，且供电单元与信号传输单元并列设置，在导电PVC层I周围，从内至外依次包覆有外屏蔽层2，隔氧层3和外保护套4 ;在所述外保护套4内部，填充有多个均匀排列的气囊5，在外保护套4外还包覆有添加有辛辣剂的聚氨酯弹性体薄膜6。
[0017]所述的供电单元包括在中心并排设置的两根电源线7，在电源线7两侧对称设有两根地线8，在电源线7和地线周围设有填充层9，在该填充层9外包覆有内屏蔽层10，在内屏蔽层10外包覆有绝缘保护层11。
[0018]所述的填充层9为阻燃PP材料。
[0019]所述内屏蔽层10由30?50支铜丝缠绕而成。
[0020]所述的外屏蔽层2包括铝箔屏蔽层和编织屏蔽层，所述编织屏蔽层紧贴保护套内表面，所述铝箔屏蔽层紧贴编织屏蔽层内表面。
[0021]所述的信号传输单元包括一反馈信号传输线12和一控制信号传输线13，且反馈信号传输线12和控制信号传输线13并排设置。
[0022]但以上所述仅为本实用新型的较佳可行实施例，并非用以局限本实用新型的专利范围，故凡运用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变化，均包含在本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1.一种新型电动车线缆，其特征在于，在其内部设有导电PVC层，在该导电PVC层中，设有供电单元和信号传输单元，且供电单元与信号传输单元并列设置，在导电PVC层周围，从内至外依次包覆有外屏蔽层，隔氧层和外保护套；在所述外保护套内部，填充有多个均匀排列的气囊，在外保护套外还包覆有聚氨酯弹性体薄膜。
2.根据权利要求1所述的新型电动车线缆，其特征在于，所述的供电单元包括在中心并排设置的两根电源线，在电源线两侧对称设有两根地线，在电源线和地线周围设有填充层，在该填充层外包覆有内屏蔽层，在内屏蔽层外包覆有绝缘保护层。
3.根据权利要求2所述的新型电动车线缆，其特征在于，所述的填充层为阻燃PP材料。
4.根据权利要求2所述的新型电动车线缆，其特征在于，所述内屏蔽层由30?50支铜丝缠绕而成。
5.根据权利要求1所述的新型电动车线缆，其特征在于，所述的外屏蔽层包括铝箔屏蔽层和编织屏蔽层，所述编织屏蔽层紧贴保护套内表面，所述铝箔屏蔽层紧贴编织屏蔽层内表面。
6.根据权利要求1所述的新型电动车线缆，其特征在于，所述的信号传输单元包括一反馈信号传输线和一控制信号传输线，且反馈信号传输线和控制信号传输线并排设置。
【文档编号】H01B9/02GK204242661SQ201420588654
【公开日】2015年4月1日 申请日期:2014年10月11日 优先权日:2014年10月11日
【发明者】李拥华, 李宝, 卢朝旭 申请人:广东华坤新能源股份有限公司