1.尤其是电动车或混合动力车的机动车电池模块(30)的电池单元接触导通系统(10)，其中，所述电池单元接触导通系统(10)具有一个尤其是大致板状的支承结构(12)和多个单独构造的用于接触导通机动车电池模块(30)的各两个相邻的电池单元(34)的接触导通元件(22)，所述接触导通元件(22)并排地布置在第一排(24)中并且分别在一侧固定在所述支承结构(12)上。
2.根据权利要求1所述的电池单元接触导通系统(10)，其特征在于，所述接触导通元件(22)尤其是这样突出于支承结构(12)的边缘，使得支承结构(12)连同固定在其上的接触导通元件(22)的总宽度等于由机动车电池模块(30)的各电池单元(34)形成的电池组(36)的宽度。
3.根据权利要求1或2所述的电池单元接触导通系统(10)，其特征在于，所述支承结构(12)具有一个大致居中布置的沿第一排(24)延伸的板条(14)和从该板条沿侧向伸至电池单元(34)的支承区段(18)，这些支承区段形成支承结构(12)的边缘并且所述接触导通元件(22)固定在这些支承区段上。
4.根据权利要求3所述的电池单元接触导通系统(10)，其特征在于，每个支承区段(18)具有一个固定接片(47)，相应接触导通元件(22)固定在所述固定接片上。
5.根据上述权利要求之一所述的电池单元接触导通系统(10)，其特征在于，另外的接触导通元件(22)并排地布置在第二排(26)中，所述另外的接触导通元件设置在支承结构(12)的与第一排(24)相反的侧面(12A)上，从而在支承结构(12)的两个侧面(12A、12B)上定位有用于接触导通机动车电池模块(30)的各两个相邻电池单元(34)的接触导通元件(22)，尤其是第一和第二排(24、26)的接触导通元件(22)沿排列方向彼此错开一个接触导通元件(22)的一半宽度布置。
6.尤其是用于电动车或混合动力车的机动车电池模块(30)，所述机动车电池模块具有至少两个平坦并排的形成一个电池组(36)的、尤其是棱柱形的电池单元(34)、一个沿周向包围所述至少两个电池单元(34)的模块框架(38)以及一个根据上述权利要求之一所述的电池单元接触导通系统(10)。
7.根据权利要求6所述的机动车电池模块(30)，其特征在于，设有盖(32)，该盖遮盖电池单元接触导通系统(10)并且尤其是固定在模块框架(38)上。
8.尤其是用于电动车或混合动力车的机动车电池模块(30)，所述机动车电池模块具有至少两个平坦并排的形成一个电池组(36)的、尤其是棱柱形的电池单元(34)、一个沿周向包围所述至少两个电池单元(34)的模块框架(38)、一个将机动车电池模块(30)的各电池单元(34)彼此电连接的电池单元接触导通系统(10)以及一个与该电池单元接触导通系统(10)分开的盖(32)，该盖遮盖电池单元接触导通系统(10)并且固定在模块框架(38)上、尤其是卡锁在模块框架(38)上。
9.根据权利要求7和8之一所述的机动车电池模块(30)，其特征在于，所述模块框架(38)具有两个贴靠在电池组(36)的彼此相反的侧面上的压板(40、42)以及两个与所述两个压板(40、42)连接的牵拉板(44、46)，其中，所述盖(32)固定在至少一个压板(40、42)上和/或在至少一个牵拉板(44、46)上。
10.根据权利要求6至9之一所述的机动车电池模块(30)，其特征在于，所述盖(32)构造为深冲盖和/或由电绝缘材料制成。