一种电动汽车铜排绝缘保护结构与一种电动汽车的制作方法

本发明涉及电动汽车动力电池系统技术领域，尤其涉及一种电动汽车铜排绝缘保护结构与一种电动汽车。

背景技术：

为保证电动汽车的安全性，对电动汽车中高压电气部件的绝缘要求很高，而作为电动汽车电力来源的电池包，对绝缘要求更加严格。一般地，出于防止短路、保护安装人员、维修人员的目的，对于电池包内部高压电气连接位置，都要求做绝缘保护。而作为电池包内大电流载体的铜排，则更需要做绝缘保护结构。另一方面，无论是出于方便安装的角度的考虑，还是受限于设计空间，绝缘保护结构都不能做得过于复杂。

现有技术中一般是采用两个塑料壳配合的方式，将铜排与铜排或其他电气部件安装点覆盖来进行防护。由于配合结构的存在，需要在电气部件或其他部位设置包围铜排连接端的第一塑料壳，然后用第二塑料壳扣合在第一塑料壳上，两个塑料壳与铜排连接端之间存在较大安装空隙，即现有的铜排绝缘保护结构占用了铜排周围过多的安装空间，导致这种方式要求安装空间比较大。

因此，如何有效地解决铜排绝缘保护结构占用空间过多的问题，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明的一个目的在于提供一种电动汽车铜排绝缘保护结构，该结构有效地解决了铜排绝缘保护结构占用空间过多的问题。本发明的另一个目的在于提供一种包括上述绝缘保护结构的电动汽车。

为了实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种电动汽车铜排绝缘保护结构，包括绝缘材质的保护套和保护盖，所述保护套为可与铜排外周配合的筒状结构，所述保护盖为开口式腔体结构并且可覆盖所述铜排与电气部件的连接端及紧固件，所述保护盖连接于所述保护套的一端且所述保护盖与所述保护套的连接部位可弯折。

优选地，在上述电动汽车铜排绝缘保护结构中，所述保护盖沿所述保护套的轴向延伸，并且所述保护盖的开口朝向与所述保护套的轴线存在夹角。

优选地，在上述电动汽车铜排绝缘保护结构中，所述保护套可与所述铜排的绝缘层过盈配合。

优选地，在上述电动汽车铜排绝缘保护结构中，所述保护套内壁设有沿周向布置的环状凸筋。

优选地，在上述电动汽车铜排绝缘保护结构中，所述保护盖的外侧设置有拉扣。

优选地，在上述电动汽车铜排绝缘保护结构中，所述保护盖与所述保护套为一体式结构。

优选地，在上述电动汽车铜排绝缘保护结构中，所述保护盖和所述保护套均采用阻燃硅胶材质制作。

一种电动汽车，包括铜排、电气部件，所述铜排通过紧固件连接于所述电气部件，还包括如上任一项所述的电动汽车铜排绝缘保护结构。

本发明提供的电动汽车铜排绝缘保护结构，包括绝缘材质的保护套和保护盖，保护套为可与铜排外周配合的筒状结构，保护盖为开口式腔体结构并且可覆盖铜排与电气部件的连接端及紧固件，保护盖连接于保护套的一端且保护盖与保护套的连接部位可弯折。安装时，先将保护套配合安装在铜排的外周，再进行紧固件的装配。在进行紧固件装配时，需要将保护盖翻转移开，露出铜排与电气部件的连接端，再将紧固件锁紧，最后，将保护盖扣合覆盖在铜排与电气部件连接端以及紧固件外周，便实现了整个绝缘保护结构的装配。可见，本发明将保护结构紧密套设在铜排端部，减小了保护结构与铜排之间的间隙，可以有效节省铜排绝缘保护结构占用的空间，使其在满足动力电池安全性的前提下，有效解决了铜排绝缘保护结构占用空间过多的问题。

本发明还提供了一种包括上述电动汽车铜排绝缘保护结构的电动汽车。该电动汽车产生的有益效果的推导过程与上述电动汽车铜排绝缘保护结构带来的有益效果的推导过程大体类似，故本文不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明具体实施例方案中的电动汽车铜排绝缘保护结构使用状态示意图；

图2为本发明具体实施例方案中的电动汽车铜排绝缘保护结构安装过程示意图。

图1和图2中：

1-铜排、2-保护套、3-绝缘层、4-电气部件、5-紧固件、6-保护盖、7-拉扣。

具体实施方式

本发明的核心在于提供一种电动汽车铜排绝缘保护结构，使其在满足动力电池安全性的前提下，有效地节省铜排绝缘保护结构占用的空间，简化操作。本发明还提供了一种包括上述电动汽车铜排绝缘保护结构的电动汽车。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参照图1和图2，图1为本发明具体实施例方案中的电动汽车铜排绝缘保护结构使用状态示意图，图2为本发明具体实施例方案中的电动汽车铜排绝缘保护结构安装过程示意图。

在一种具体实施例方案中，本发明提供了一种电动汽车铜排绝缘保护结构，包括绝缘材质的保护套2和保护盖6，保护套2为可与铜排1外周配合的筒状结构，保护盖6为开口式腔体结构并且可覆盖铜排1与电气部件4的连接端及紧固件5，保护盖6连接于保护套2的一端且保护盖6与保护套2的连接部位可弯折。

安装时，先将保护套2配合安装在铜排1的外周，再进行紧固件5的装配。在进行紧固件5装配时，需要将保护盖6翻转移开，露出铜排1与电气部件4的连接端，再将紧固件5锁紧，最后，将保护盖6扣合覆盖在铜排1与电气部件4连接端以及紧固件5外周，便实现了整个绝缘保护结构的装配。可见，本发明将保护结构紧密套设在铜排1端部，可以有效节省铜排绝缘保护结构占用的空间，同时，简化了安装操作，有利于提升安装效率，使其在满足动力电池安全性的前提下，有效解决了铜排绝缘保护结构占用空间过多且安装复杂的问题。

铜排1用于连接电池包内部各高压元器件、接插件等电气部件4，同时保证与非导电零件之间的绝缘，使电池包各部件连接电路正常工作。一般地，铜排1由铜排基材和包裹在铜排基材外周的绝缘层3组成。一般地，为保证铜排1使用的安全性和可靠性，铜排1的绝缘层3必须满足一定的阻燃性要求和绝缘性要求，具体阻燃性能等级和绝缘电阻值根据具体动力电池需求进行设定，故本文不再赘述。

紧固件5用于上述铜排1与电气部件4之间的紧固，主要通过螺纹连接的方式进行紧固。为保证成本和通用性要求，一般紧固件2均使用国标件或其他库中已有现成产品。当然，本领域技术人员还可以采用其他非标紧固件。

电气部件4可分为多种，为电池包内部的电池模组、高压元器件、高压接插件等组成电池包整个系统的部件，功能各异，主要为实现电池包最终性能目标而工作。

需要说明的是，本方案的电动汽车铜排绝缘保护结构用于保护铜排1与电气部件4的连接位置，其保护套2和保护盖6的材料优选为阻燃硅胶，当然，也可以选用其他的如橡胶、塑料或陶瓷等绝缘材料。保护套2与保护盖6的连接部位要求能够弯折，即要求保护盖6能够相对保护套2的端部翻转或偏转，以便于紧固件5的安装固定，具体可以通过两种方式实现：一、将保护套2和/或保护盖6选用可弯折的弹性材料制作；二、将保护套2和保护盖6的连接部位设计为可弯折结构，例如铰接或通过柔性连接件连接等。优选地，本具体实施例方案中的保护盖6和保护套2均采用弹性的阻燃硅胶材质制作而成，保护盖6与保护套2优选采用一体式结构实现连接，如图1和图2所示，保护盖6与保护套2可以一体注塑成型，由于两者均为弹性材质，因此，其连接部位可以轻松弯折。如此设置，可以进一步简化安装过程，提高安装效率。

保护套2为筒状结构，保护套2的横截面形状与铜排1截面形状相配合，为了保证保护套2能够紧密套设在铜排1的外周，优选地，本方案将保护套2与铜排1外周的绝缘层3过盈配合。更加优选地，本方案在保护套2的内壁设有沿周向布置的环状凸筋，如此设置，就可以进一步提高保护套2与绝缘层3的配合面的紧密程度。保护盖6为开口式的腔体结构，该腔体可覆盖铜排1与电气部件4的连接端以及紧固件，因此，本领域技术人员可以根据铜排1与电气部件4的连接端以及紧固件5的形状对腔体的具体形状进行设置，图1和图2示出的本具体实施例中的保护盖6的外部形状大致呈矩形，腔体内部为可容纳铜排1端部和紧固件5的凹槽结构。优选地，为了保证保护盖6能够牢固覆盖在铜排1端部和紧固件5外周，本方案也可以采用过盈配合的方式将弹性的保护盖6套在铜排1端部和紧固件5外周，从而实现紧密配合。

需要说明的是，保护盖6连接于保护套2的端部，保护盖6的具体连接姿态可以有多种形式，例如可以沿保护套2的轴向延伸；或者整体与保护套2的轴线方向呈一定夹角布置；或者通过柔性连接件连接，从而使得保护盖6与保护套2的相对位置不固定等。优选地，本方案将保护盖6沿保护套2的轴向延伸布置，并且保护盖6的开口朝向保护套2的轴线，如图1所示，图1中右侧的铜排1安装有本发明提供的铜排绝缘保护结构，其保护套2的轴线方向(即图1中铜排1端部的轴线方向)竖直布置，保护盖6的开口朝向保护套2的轴线(即保护盖6的开口朝向与保护套2的轴线存在夹角)，在本具体实施例方案中，安装完毕后，图1中所示的保护盖6的开口朝向与保护套2的轴线方向相交呈直角(即相互垂直布置)，当然，本领域技术人员还可以根据铜排1端部具体的安装姿态来设计保护盖6相对于保护套2的连接位置。

请参照图2，本发明提供的电动汽车铜排绝缘保护结构的具体安装过程如下：先将保护套2配合套设在铜排1的外周，使保护套2与铜排1连为一体，再进行紧固件5的装配。在进行紧固件5装配时，需要将保护盖6翻转移开，露出铜排1与电气部件4的连接端，再将紧固件5锁紧，紧固件5锁紧后，将保护盖6扣合覆盖在铜排1与电气部件4连接端以及紧固件5的外周，便实现了整个绝缘保护结构的装配。

通过上述安装过程可知，在安装时，需要将保护盖6进行翻转移开，以便露出铜排1与电气部件4的连接点位置，因此，为了便于操作人员进行翻转，优选地，本方案在保护盖6的外侧设置有拉扣7，如图1和图2所示，拉扣7设置于保护盖6的外壁，并且拉扣7与保护盖6的外壁之间还设有可供用户轻松抠开的缝隙，当然，本方案还可以将拉扣7设计为拉环、拉钩等结构。用户可通过该拉扣7更加容易地翻转保护盖6，紧固件5安装完毕后，还可以轻松地扣回保护盖6。

本发明还提供了一种电动汽车，该电动汽车包括铜排1、电气部件4以及用于将铜排1连接固定到电气部件4上的紧固件5，还包括以上所述的电动汽车铜排绝缘保护结构。该电动汽车产生的有益效果的推导过程与上述电动汽车铜排绝缘保护结构带来的有益效果的推导过程大体类似，故本文不再赘述。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。