一种新能源汽车用水循环换热锂电池装置的制作方法

本发明涉及新能源汽车制造技术领域，更具体的说涉及一种新能源汽车用水循环换热锂电池装置。

背景技术：
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新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

比如电动汽车、混合动力车等，混合动力车中，其有些是首先采用电力作为车子启动动力，然后，再换切到燃料动力，从而防止车子初启动耗燃料，燃料燃烧不充分产生浪费并引起废气污染的问题，然而，现有的电池装置由于只提供初启动，其并没有特别的冷却系统，只是采用多通风孔进行散热，效果有限。

技术实现要素：
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本发明的目的是克服现有技术的不足，提供一种新能源汽车用水循环换热锂电池装置，它冷却效果好，通过水循环和吹风实现散热，从而提高其使用寿命。

本发明解决所述技术问题的方案是：

一种新能源汽车用水循环换热锂电池装置，包括底部换热连接板、水箱、锂电池主体和底部壳体，所述底部换热连接板固定在汽车电池舱底板上，水箱固定在底部换热连接板上，底部壳体处于水箱正上方，底部壳体的底部固定有支撑腿，支撑腿固定在底部换热连接板的顶面上；

两个锂电池主体的下部插套在底部壳体中，上壳体在底部壳体上方，两个锂电池主体的上部插套在上壳体中，两个锂电池主体之间夹持有中间支撑块，中间支撑块的中部具有竖直流通孔，两个锂电池主体的下部外侧壁上具有环形限位槽，环形换热圈插套在两个锂电池主体的环形限位槽中，两个锂电池主体处于环形换热圈中，环形换热圈的外壁压靠在底部壳体的内侧壁上，环形换热圈内设有换热盘管，换热盘管的进液管和出液管伸出对应的底部壳体的侧壁上具有的侧通孔，水箱的两端处于底部壳体的两侧，水箱的两端顶部固定有循环水泵；

一侧的循环水泵的进水端通接水箱的出水管端，此循环水泵的出水端通过连接管与换热盘管的进液管相连通，另一侧的循环水泵的出水端通接水箱的进水管端，此循环水泵的进水端通过连接管与换热盘管的出液管相连通。

所述底部壳体的底板具有排气通孔，底部壳体的底面固定有冷却风机，冷却风机的出风管伸入排气通孔，排气通孔与中间支撑块上下对齐，冷却风机的进风管对着水箱。

所述上壳体的底端边部具有向下延伸的连接延伸部，底部壳体的顶部插套在连接延伸部中，上壳体的左右两侧底端面与底部壳体的左右两侧的顶端面之间形成安装凹槽，锂电池主体的两侧具有限位块，限位块插套在安装凹槽中，安装凹槽的顶面固定有上缓冲弹簧，底部壳体的左右两侧的顶端面上固定有下缓冲弹簧，限位块夹持在上缓冲弹簧的下端和下缓冲弹簧的上端之间；

所述连接延伸部的下端侧壁具有连接螺孔，旋转定位杆螺接在连接螺孔中，旋转定位杆的端部插套在上壳体的上部外侧壁上具有的对应的插孔中。

所述上壳体的内侧壁和内部顶面固定有缓冲垫，底部壳体的内部底面固定有缓冲垫，上壳体的缓冲垫压靠在锂电池主体的顶面和上部外侧壁，底部壳体的缓冲垫压靠在锂电池主体的底面上。

所述上壳体的顶板上具有多个上通气孔。

本发明的突出效果是：

与现有技术相比，它冷却效果好，通过水循环和吹风实现散热，从而提高其使用寿命。

附图说明：

图1是本发明的结构示意图；

图2是两个锂电池主体与相邻部件的底部俯视图。

具体实施方式：

实施例，见如图1至2所示，一种新能源汽车用水循环换热锂电池装置，包括底部换热连接板30、水箱40、锂电池主体100和底部壳体10，所述底部换热连接板30固定在汽车电池舱底板200上，水箱40固定在底部换热连接板30上，底部壳体10处于水箱40正上方，底部壳体10的底部固定有支撑腿12，支撑腿12固定在底部换热连接板30的顶面上；

两个锂电池主体100的下部插套在底部壳体10中，上壳体20在底部壳体10上方，两个锂电池主体100的上部插套在上壳体20中，两个锂电池主体100之间夹持有中间支撑块101，中间支撑块101的中部具有竖直流通孔102，两个锂电池主体100的下部外侧壁上具有环形限位槽103，环形换热圈104插套在两个锂电池主体100的环形限位槽103中，两个锂电池主体100处于环形换热圈104中，环形换热圈104的外壁压靠在底部壳体10的内侧壁上，环形换热圈104内设有换热盘管105，换热盘管105的进液管和出液管伸出对应的底部壳体10的侧壁上具有的侧通孔14，水箱40的两端处于底部壳体10的两侧，水箱40的两端顶部固定有循环水泵50；

一侧的循环水泵50的进水端通接水箱40的出水管端41，此循环水泵50的出水端通过连接管与换热盘管105的进液管相连通，另一侧的循环水泵50的出水端通接水箱40的进水管端42，此循环水泵50的进水端通过连接管与换热盘管105的出液管相连通。

进一步的说，所述底部壳体10的底板具有排气通孔11，底部壳体10的底面固定有冷却风机60，冷却风机60的出风管伸入排气通孔11，排气通孔11与中间支撑块101上下对齐，冷却风机60的进风管对着水箱40。

进一步的说，所述上壳体20的底端边部具有向下延伸的连接延伸部21，底部壳体10的顶部插套在连接延伸部21中，上壳体20的左右两侧底端面与底部壳体10的左右两侧的顶端面之间形成安装凹槽13，锂电池主体100的两侧具有限位块101，限位块101插套在安装凹槽1中，安装凹槽1的顶面固定有上缓冲弹簧2，底部壳体10的左右两侧的顶端面上固定有下缓冲弹簧3，限位块101夹持在上缓冲弹簧2的下端和下缓冲弹簧3的上端之间；

所述连接延伸部21的下端侧壁具有连接螺孔22，旋转定位杆4螺接在连接螺孔22中，旋转定位杆4的端部插套在上壳体20的上部外侧壁上具有的对应的插孔23中。

进一步的说，所述上壳体20的内侧壁和内部顶面固定有缓冲垫5，底部壳体10的内部底面固定有缓冲垫5，上壳体20的缓冲垫5压靠在锂电池主体100的顶面和上部外侧壁，底部壳体10的缓冲垫5压靠在锂电池主体100的底面上。

进一步的说，所述上壳体20的顶板上具有多个上通气孔24，部分上通气孔24由于作为连接线穿线孔用。

本实施例，通过两个水泵50运行，实现水液循环流动，从而将锂电池主体100的热量传递出来，实现散热，而水箱40固定在底部换热连接板30上，底部换热连接板30固定在汽车电池舱底板200上，通过底部换热连接板30将水箱40的热量与汽车电池舱底板200换热，其中，汽车电池舱底板200与外界接触，其温度低于水箱40温度，从而使得水箱40中的水液降温，提高循环换热效果，而冷却风机60通过吹风来进一步降低锂电池主体100的温度，大大提高散热效果。

最后，以上实施方式仅用于说明本发明，而并非对本发明的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本发明的范畴，本发明的专利保护范围应由权利要求限定。