技术领域本实用新型属于信号输入技术领域，具体而言，涉及一种信号输入装置和设置有该信号输入装置的车辆。
背景技术：
随着汽车技术的发展，车载多媒体系统也有了很大的进步，车载多媒体系统可以帮助驾驶员更好的了解汽车自身的状态、汽车周围的环境等驾驶相关的信息，给驾驶者良好的驾驶体验。现在多媒体系统正朝着大屏、智能的方向发展，实体输入装置的功能被弱化，但作为多媒体系统的常备装置，旋钮一直保留下来。相关技术中的旋钮只能实现旋转与按压两个功能，无法做到多方向的平移，操作功能较为单一，存在改进空间。
技术实现要素：
本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种具有多方向平移输入功能的信号输入装置。本实用新型提供一种信号输入装置，包括：壳体，所述壳体设有开口，所述壳体的开口处设有可滑动的遮蔽板；滑动部，所述滑动部可滑动地设在所述壳体内；操作部，所述操作部与所述滑动部相连接，所述操作部上设有操控旋钮，所述操控旋钮与遮蔽板相连接；第一信息输出部，所述第一信息输出部与所述滑动部相连以输出所述滑动部的滑动信号，所述第一信息输出部包括第一齿轮和第一检测部，所述第一齿轮与所述滑动部配合以在所述滑动部滑动时转动，所述第一检测部与第一齿轮相连以将所述第一齿轮的转动信号输出。进一步，还包括第二信息输出部，所述第二信息输出部包括第二齿轮和第二检测部，所述第二齿轮与所述滑动部配合以在所述滑动部滑动时转动，所述第二检测部与第二齿轮相连以将所述第二齿轮转动时受到的力矩信号输出。进一步，所述第一信息输出部和第二信息输出部分别位于所述滑动部的两侧。进一步，所述滑动部上设有配合所述第一齿轮和第二齿轮转动的齿条。进一步，还包括：滑轨，所述滑轨安装在所述壳体底部，且所述滑动部可滑动地设在所述滑轨上。进一步，所述壳体底部靠近滑轨的一端设有辅助齿轮，所述辅助齿轮与所述滑动部配合以在所述滑动部滑动时转动。进一步，所述滑轨的另一端设有挡板，所述挡板与滑轨相连接。进一步，所述操作部包括：电路板，所述电路板固定在所述滑动部上；编码器，所述编码器与所述电路板相连，所述操控旋钮设置在编码器上。进一步，所述编码器上还设有按压机构。本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述信号输入装置的车辆。根据本实用新型第一方面的信号输入装置，通过将操作部设置在滑动部上，使得信号输入装置可以实现多方向的平移输入功能，其次该信号输入装置采用齿轮来传感滑动部的滑动信号，适用于滑动部长距离位移情况，使用更方便，且不易发生信号的误输出，信号输出准确，而且信号输入装置的结构简单，故障点少，使用寿命长。而且，操作人员滑动操控旋钮时，操控旋钮可带动遮蔽板滑动，遮蔽板可起到封闭壳体开口的作用，使整个机构在使用过程中无明显缝隙，起到防尘、美观的作用。附图说明本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本实用新型实施例的信号输入装置的结构示意图；图2是根据本实用新型实施例的信号输入装置的结构剖面示意图；图3是根据本实用新型实施例的信号输入装置的另一方向的结构剖面示意图。具体实施方式下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个、三个等，除非另有明确具体的限定。在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。如图1-图3所示，信号输入装置100包括壳体11、滑动部12、操作部13和第一信息输出部14，其中，所述壳体11设有开口，所述壳体11的开口处设有可滑动的遮蔽板111，所述滑动部12可滑动地设在所述壳体11内，所述操作部13与所述滑动部12相连接，所述操作部13上设有操控旋钮133，所述操控旋钮133与遮蔽板111相连接，所述第一信息输出部14与所述滑动部12相连以输出所述滑动部12的滑动信号，所述第一信息输出部14包括第一齿轮141和第一检测部142，所述第一齿轮141与所述滑动部12配合以在所述滑动部12滑动时转动，所述第一检测部142与第一齿轮141相连以将所述第一齿轮141的转动信号输出。根据本实用新型第一方面的信号输入装置100，通过将操作部13设置在滑动部12上，使得信号输入装置100可以实现多方向的平移输入功能，其次该信号输入装置100采用齿轮来传感滑动部12的滑动信号，适用于滑动部12长距离位移情况，使用更方便，且不易发生信号的误输出，信号输出准确，而且该信号输入装置100的结构简单，故障点少，使用寿命长。而且，操作人员滑动操控旋钮时，操控旋钮可带动遮蔽板滑动，遮蔽板可起到封闭壳体开口的作用，使整个机构在使用过程中无明显缝隙，起到防尘、美观的作用。操作人员朝某一方向推动操作部13时，由于操作部13与滑动部12相连，滑动部12随之滑动，在滑动部12滑动过程中，第一信息输出部14输出滑动部12的滑动信号。具体地，滑动部12滑动产生滑动位移，滑动位移为矢量，包括滑动的方向和滑动的位移量。可选地，第一信息输出部14输出的滑动部12的滑动信号包括滑动的方向和滑动的位移量中的至少一个。当滑动部12滑动时，第一齿轮141随滑动部12的滑动而转动，第一检测部142通过检测到第一齿轮141转动信号即可得到滑动部的滑动信号，并可根据所述第一齿轮141的转动信号计算得到滑动部的滑动的方向和滑动位移量，以此来控制其它设备运作。在本实用新型的另一实施例中，信号输入装置100还包括第二信息输出部15，所述第二信息输出部15包括第二齿轮151和第二检测部152，所述第二齿轮151与所述滑动部12配合以在所述滑动部12滑动时转动，所述第二检测部152与第二齿轮151相连以将所述第二齿轮151转动时受到的力矩信号输出。需说明的是，所述力矩信号为滑动部12滑动时施予第二齿轮151转动的作用力，第二检测部152检测该作用力的大小产生不同的力矩信号。操作人员可为第二齿轮151转动时所受到的力矩设置一定值，当第二检测部152检测到的力矩小于该定值时，信号输入装置100则不控制与其连接的外部设备动作，如此当用户使用过程中轻微误触碰使滑动部12发生位移时，信号输入装置100不会因此而发出信号控制与其连接的外部设备动作。在一些可选的实施例中，第一检测部141和第二检测部151可以为传感器，第一检测部141和第二检测部151可以直接监控齿轮的转动信息。优选地，所述第一信息输出部14和第二信息输出部15分别位于所述滑动部12的两侧，即第一信息输出部14和第二信息输出部15参照滑动部12对称设置，如此有助于滑动部12的平稳滑动。在本实用新型的一些优选实施例中，所述滑动部12上设有配合所述第一齿轮141和第二齿轮151转动的齿条121。所述齿条121与第一齿轮和第二齿轮啮合，如此可方便滑动部12的滑动，而且因齿条和齿轮啮合，不易发生信号输出误差。当然，本实用新型中并不仅限于齿条与齿轮相配合，只需能使滑动部滑动即可，例如可在滑动部上设置与齿轮相配合的滑槽。在本实用新型的另一实施例中，信号输入装置100还可以包括滑轨16，所述滑轨16安装在所述壳体11的底部，且所述滑动部12可滑动地设在所述滑轨16上。如图1所示，滑轨16为直线状滑轨，滑动部12可在滑轨16上上下滑动，当然也可根据实际需求将滑轨16设置为其它形状。优选地，所述壳体11底部靠近滑轨16的一端设有辅助齿轮17，所述辅助齿轮17与所述滑动部12配合以在所述滑动部12滑动时转动。辅助齿轮17固定在壳体11的底部，且辅助齿轮17与滑动部12配合，当滑动部12向滑轨16的一端滑动时，辅助齿轮17与滑动部12相接触，消除了滑动部12与滑轨16之间的间隙，确保信号输入装置操作的稳定性，提升手感。在本实用新型的一个实施例中，信号输入装置100在滑轨16的一端设有两个辅助齿轮17，分别位于滑轨16的两侧。优选地，所述滑轨16的另一端设有挡板161，所述挡板161与滑轨16相连接。当滑动部12滑动至挡板161处时，挡板161起到限位作用，确保滑动部12上下滑动不会脱离滑轨16，以此实现两个方向的平移输入功能，当然可以根据需求设置更多的滑轨，实现多个方向的平移输入功能。可选地，如图1所示，操作部13可以包括电路板131和编码器132，电路板131可以与滑动部12相连，编码器132可以与电路板131相连。可以理解的是，编码器132与电路板131之间既存在电连接又存在物理连接，编码器132与电路板131之间的电连接可以使编码器132的电信号通过电路板131传输给外部电路，编码器132与电路板131之间的物理连接可以使编码器132在受到操作人员的平移操作时，通过电路板131将推力传递给滑动部12。可选地，电路板131可以通过螺纹连接件与滑动部12相连。具体地，编码器132上可以设有操控旋钮133和按压机构。可以理解的是，通过旋转操控旋钮133，可以向编码器132输入角位移信号，通过按压按压机构，可以向编码器132输入直线位移信号，从而使信号输入装置100具备旋转和按压这两个维度的输入功能。在本实用新型的一些优选实施例中，所述壳体11的上部设有开口，所述壳体11的开口处设有可滑动的遮蔽板111，所述操控旋钮133与遮蔽板111相连接。当操作人员滑动操控旋钮133时，操控旋钮133可带动遮蔽板111滑动，同时遮蔽板111可起到封闭开口的作用，使整个机构在使用过程中无明显缝隙，起到防尘、美观的作用。可选地，信号输入装置100可以用于控制车载多媒体屏。在一些可选的实施例中，信号输入装置100可以用于控制车载多媒体屏的物理移动，比如推动操作部13，可以使车载多媒体屏在两个方向上移动。在另一些可选的实施例中，信号输入装置100可以用于控制车载多媒体屏的输入控制，包括但不限于车载多媒体屏的屏幕画面的翻页、功能触发、开关等。综上所述，根据本实用新型实施例的信号输入装置，通过将操作部设置在滑动部上，使得信号输入装置可以实现多方向的平移输入功能，其次该信号输入装置采用齿轮来传感滑动部的滑动信号，适用于滑动部长距离位移情况，使用更方便，且不易发生信号的误输出，信号输出准确，而且信号输入装置的结构简单，故障点少，使用寿命长。下面描述根据本实用新型实施例的车辆。如图1-图3所示，根据本实用新型实施例的车辆可以设置有上述任一种信号输入装置100。根据本实用新型实施例的车辆，通过设置上述结构形式的信号输入装置100，车辆的操作性能更好，使用更方便。可选地，信号输入装置可以用于控制车辆的车载多媒体屏，以优化车载多媒体屏的操作体验。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。