用于汽车车载编码器的多段式按键弹片的制作方法

本实用新型涉及一种按键弹片，尤其是指一种用于汽车车载编码器的多段式按键弹片。

背景技术：

由于现代科技的迅速发展，电子产品的输入使用的按键的要求，也随之而提高。传统的汽车车载编码器的按键下方设置有一用于按键复位的弹片，这种弹片一般呈倒锅形，弹片在向下按压后，顶部下凹接通，由于这类弹片受力点都集中在触片边缘，在按压次数达到一定时，触片边缘会疲劳断裂，导致其按键失灵，而且并不能实现电阻来改变频率。因此，针对传统的弹片的缺陷，应对触片结构进行改进，以解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型针对上述现有技术所存在不足，主要目的在于提供一种用于汽车车载编码器的多段式按键弹片，可以提高弹片在工作过程中的应力释放能力，增加弹片的回弹强度，延长其使用的寿命，而且可以实现电阻来调节频率的功能。

一种用于汽车车载编码器的多段式按键弹片，包括片体，所述片体上设有按压部，所述按压部位于片体的中心，呈向上拱起状，该按压部外沿设有多段式折弯部，该折弯部包括第一环面、第二环面、第三环面和过渡环面，该第一环面由按压部外沿向外斜向上延伸而成，该第一环面外沿向下倾斜延伸成第二环面，该第二环面继续向下倾斜延伸成第三环面，该过渡环面位于第二环面与第三环面之间。

作为一种优选方案：所述第一环面与按压部以弧面过渡形式一体连接，该第二环面与第一环面以弧面过渡形式一体连接，该过渡环面以弧面过渡形式与第二环面和第三环面一体连接。

作为一种优选方案: 所述第一环面与按压部倾斜的角度为钝角。

作为一种优选方案: 所述第二环面与第三环面相互平行。

作为一种优选方案: 所述第二环面面积大于第三环面面积。

作为一种优选方案: 所述按压部和折弯部均呈薄片状。

本实用新型优点在于通过在片体上采用多段式折弯部，可以提高弹片在工作过程中的应力释放能力，增加弹片的回弹强度，延长其使用的寿命，而且可以实现电阻来调节频率的功能。

附图说明

图1是本实用新型用于汽车车载编码器的多段式按键弹片的俯视图。

图2是本实用新型用于汽车车载编码器的多段式按键弹片的正视图。

图3是图2中A处的局部放大示意图。

附图标号说明：

10、片体 20、按压部

30、折弯部 31、第一环面

32、第二环面 33、第三环面

34、过渡环面。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步描述。

如图2所示，一种用于汽车车载编码器的多段式按键弹片，包括片体10，所述片体10上设有按压部20，其中：

该按压部20呈薄片状，其位于片体10的中心，呈向上拱起状，该按压部20外沿设有多段式折弯部30。

该折弯部30呈薄片状，其中包括第一环面31、第二环面32、第三环面33和过渡环面34，其中，该第一环面31由按压部20外沿向外斜向上延伸而成，该第一环面31与按压部20倾斜的角度为钝角，该第一环面31外沿向下倾斜延伸成第二环面32，该第二环面32继续向下倾斜延伸成第三环面33，该过渡环面34是在第二环面32和第三环面33之间，该第一环面31与按压部20以弧面过渡形式一体连接，该第二环面32与第一环面31以弧面过渡形式一体连接，该过渡环面34以弧面过渡形式与第二环面32和第三环面33一体连接，该第二环面32与第三环面33相互平行，而且该第二环面32面积大于第三环面33面积。

上述按压部20和折弯部30连成一体，作为片体10后，整体呈拱形。

本实用新型设计要点在于通过在片体上采用多段式折弯部，可以提高弹片在工作过程中的应力释放能力，增加弹片的回弹强度，延长其使用的寿命，而且可以实现电阻来调节频率的功能。

以上所述，仅是本实用新型较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。