一种新型灯座端子的制作方法

本实用新型涉及一种端子，具体涉及一种用于汽车大灯的灯座端子。

背景技术：

汽车大灯，也称汽车前照灯，作为汽车自身的一个部件，在雨、雪、大雾以及光线不良时发挥着不可替代的关键作用，与汽车的安全驾驶紧密联系。

目前汽车大灯使用的连接器灯座端子与汽车大灯之间的配合是通过灯座端子弹片挤压灯座插头实现的导通，但端子之间在纵向攒动缺少相应的限位结构，在长时间受到振动的情况下，存在灯座插头与插座端子脱落的风险，潜在安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是目前长时间受到振动时，灯座插头与插座端子存在脱落的风险，提供一种高可靠性的新型灯座端子。

为解决上述技术问题，本实用新型采用下述技术方案：一种新型灯座端子，包括灯座端子以及与灯座端子相配合的护套和灯座，所述的灯座端子包括箱体，箱体正面设有弹性结构，背面设有凸起，箱体左侧面和右侧面均设有挂接弹片。

所述箱体的背面设有凹槽，凸起设置在凹槽内，凸起的向箱体内部凸出。

所述护套的型腔内设有与挂接弹片相配合的挂台。

所述灯座上设有灯座插头，灯座插头上设有插头圆孔，插头圆孔与灯座端子的凸起相配合。

采用上述结构的本实用新型实现了灯座端子与护套有效挂接的同时，实现了灯座端子与灯座插头的有效挂接，解决了以往灯座插头与插座端子脱落的风险，提高了产品的安装可靠性。不但在连接器端子设计上打破传统的设计理念 ，提出全新的设计思路，同时又更加贴近客户的需求，满足客户对汽车可靠性、安全性的要求。

附图说明

图1是本实用新型灯座端子立体结构示意图；

图2是本实用新型灯座端子背面结构示意图；

图3是图2的A-A剖视结构示意图；

图4是本实用新型灯座端子与护套相配合的剖视结构示意图；

图5是图4的M处放大结构示意图；

图6是本实用新型灯座结构示意图；

图7是本实用新型灯座、护套和灯座端子装配结构示意图；

图8是图7的B-B剖视结构示意图；

图9是图8的N处放大结构示意图。

具体实施方式

如图1至图9所示，本实用新型包括灯座端子6以及与灯座端子6相配合的护套7和灯座8，所述的灯座端子6包括箱体1，箱体1正面设有弹性结构2，背面设有凸起3，箱体1左侧面和右侧面均设有挂接弹片4。

所述箱体1的背面设有凹槽5，凸起3设置在凹槽5内，凸起3的向箱体1内部凸出。

所述护套7的型腔内设有与挂接弹片4相配合的挂台71。灯座端子穿入护套型腔，依靠灯座端子的箱体结构和设计在箱体上的挂接弹片与护套型腔进行配合，挂接弹片4挂接在挂台71上，实现端子与护套的固定。

所述灯座8上设有灯座插头81，灯座插头81上设有插头圆孔82，插头圆孔82与灯座端子6的凸起3相配合。将灯座与护套进行安装，此时灯座插头插入灯座端子，依靠灯座端子上的凸起与灯座上的插头圆孔进行挂接，实现了灯座与护套的固定。依靠灯座端子上的弹性结构挤压灯座插头，使灯座插头与灯座端子良好的接触。该灯座端子在实现端子电流传输的同时，实现了灯座端子和灯座插头的可靠配合，增加了灯座端子和灯座插头之间连接的可靠性。