一种发动机电缆的制作方法

本实用新型涉及线缆集束、尾部附件等领域，特别涉及了一种发动机电缆。

背景技术：

发动机电缆应用于航空发动机系统信号器、传感器和执行机构同飞机电气之间的线路连接。目前，在耐高、低温，耐加速度，耐冲击，耐振动，耐淋雨，耐湿热，耐霉菌能力等方面，没有性能稳定的电缆产品。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了使电缆整体性能提升，密封性、机械强度大幅度提高，特提供了一种发动机电缆。

本实用新型提供了一种发动机电缆，其特征在于：所述的发动机电缆，包括高性能导线组件1，分叉组件2，电连接器3，热缩套管4；

其中：高性能导线组件1的端部带有电连接器3，高性能导线组件1中，通过分叉组件2分成多条电缆，分叉组件2的外部带哟热缩套管4。

所述的高性能导线组件1包括导线101，聚四氟乙烯膜层102，聚四氟乙烯套管103；

其中：导线101的外部缠有聚四氟乙烯膜层102，最外部为聚四氟乙烯套管103。

所述的电连接器3包括，钢扎带301，外壳302，玻璃布层303，无碱玻璃纱绳层304；

其中：高性能导线组件1外部缠有无碱玻璃纱绳层304，无碱玻璃纱绳层304外部带有玻璃布层303和钢扎带301；外壳302包裹在最外部，为硬质管状结构。

电缆作为发动机上信号器、传感器和执行机构同飞机电气之间的线路连接。该种结构的电缆同样可以使用在其他内燃机，及飞机上对温度、振动要求比较严苛部位的线路连接。

本实用新型的优点：

本实用新型所述的发动机电缆，具有耐高、低温，耐加速度，耐冲击，耐振动，耐淋雨，耐湿热，耐霉菌的能力。充分考虑电缆的耐环境能力及加工特性后，采用刚扎带捆扎分叉及尾部附件与护套端接处，使电缆密封性、机械强度大幅度提高。分叉处使用高温热缩管而非质量较大的分叉套，大大减轻了电缆的重量。导线外缠绕聚四氟乙烯薄膜，最外层使用聚四氟乙烯套管，使电缆能够在严苛的温度环境下正常工作，同时还是电缆具有较好的耐磨，防油的特性。局部使用弯管组件，使电缆能够很好的与发动机配合，并且完全解决了局部温度瞬时过高，振动瞬时过大问题，确保电缆在温度冲击，机械力冲击下能够正常工作。

附图说明

下面结合附图及实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为发动机电缆整体结构示意图；

图2为电连接器部位内部示意图；

图3为分叉组件内部局部示意图。

具体实施方式

实施例1

本实施例提供了一种发动机电缆，其特征在于：所述的发动机电缆，包括高性能导线组件1，分叉组件2，电连接器3，热缩套管4；

其中：高性能导线组件1的端部带有电连接器3，高性能导线组件1中，通过分叉组件2分成多条电缆，分叉组件2的外部带哟热缩套管4。

所述的高性能导线组件1包括导线101，聚四氟乙烯膜层102，聚四氟乙烯套管103；

其中：导线101的外部缠有聚四氟乙烯膜层102，最外部为聚四氟乙烯套管103。

所述的电连接器3包括，钢扎带301，外壳302，玻璃布层303，无碱玻璃纱绳层304；

其中：高性能导线组件1外部缠有无碱玻璃纱绳层304，无碱玻璃纱绳层304外部带有玻璃布层303和钢扎带301；外壳302包裹在最外部，为硬质管状结构。

电缆作为发动机上信号器、传感器和执行机构同飞机电气之间的线路连接。该种结构的电缆同样可以使用在其他内燃机，及飞机上对温度、振动要求比较严苛部位的线路连接。

实施例2

本实施例提供了一种发动机电缆，其特征在于：所述的发动机电缆，包括高性能导线组件1，分叉组件2，电连接器3，热缩套管4；

其中：高性能导线组件1的端部带有电连接器3，高性能导线组件1中，通过分叉组件2分成多条电缆，分叉组件2的外部带哟热缩套管4。

所述的电连接器3包括，钢扎带301，外壳302，玻璃布层303，无碱玻璃纱绳层304；

其中：高性能导线组件1外部缠有无碱玻璃纱绳层304，无碱玻璃纱绳层304外部带有玻璃布层303和钢扎带301；外壳302包裹在最外部，为硬质管状结构。

电缆作为发动机上信号器、传感器和执行机构同飞机电气之间的线路连接。该种结构的电缆同样可以使用在其他内燃机，及飞机上对温度、振动要求比较严苛部位的线路连接。