一种电池包用滑轨机构的制作方法

本实用新型属于电动汽车领域，涉及一种电池包用滑轨机构。

背景技术：

随着能源和环境问题的日益严重，电动汽车是未来汽车发展的重要方向。电池系统是电动汽车关键子系统，由多个电池包串并联组成。由于目前电池的能量密度还比较低，成组后比较重，安装和拆卸较为困难。一辆配置100KWH的纯电动公交车，其电池系统重达1100KG，每个电池包少则几十千克，多则几百千克。因此急需开发一种便于电池包安装拆卸的机构。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构牢固，便于电池包安装拆卸的电池包用滑轨机构，这样安装维护都较为方便。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

所述的电池包用滑轨机构，包括至少两个纵向的滑轨长梁和横向连接所述滑轨长梁的滑轨短梁，相邻的所述滑轨长梁之间安装有若干能够滚动的圆柱形的滑轨，所述滑轨长梁后端横向连接有滑轨后固定梁，所述滑轨后固定梁上设有若干销钉孔，所述电池包后端设有与所述销钉孔配合的固定销，所述滑轨机构前端的滑轨短梁上设有可拆卸的固定螺栓。

所述电池包两侧设有卡环，所述滑轨机构两侧设有与所述卡环卡接配合的卡槽。

所述滑轨上边缘面略高于所述滑轨长梁和所述滑轨短梁的上表面。

所述滑轨长梁有3个，所述滑轨短梁有3对分别安装在所述滑轨长梁的中间和两端。

采用上述技术方案，将该滑轨机构安装在车身中，电池包能沿滑轨滚动方向方便的推入或拉出，这样便于电池包安装拆卸，安装维护都较为方便。同时该机构上的滑轨后固定梁和前端的固定螺栓能很好地固定电池包，保证电池包的安装可靠性，本身结构也比较牢固。卡槽与卡环卡接进一步防止电池包左右晃动，提高了安装电池包后的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中电池包的结构示意图；

图3为本实用新型实际使用时的结构示意图。

图中的标记为：

1.滑轨机构、11.滑轨长梁、12.卡槽、13.滑轨后固定梁、14.滑轨、15.滑轨短梁、16.固定螺栓孔、2.电池包、21.电池包下箱体、22.电池包上箱盖、211.电池包下箱体本体、212.固定销、213.卡环。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

如图1至图3所示，本实用新型提供了一种电池包用滑轨机构，包括3个纵向的滑轨长梁11和3对横向连接滑轨长梁11的滑轨短梁15。滑轨短梁15分别安装在所述滑轨长梁11的中间和两端。相邻的滑轨长梁11之间除通过滑轨短梁15相连外，还安装有若干能够滚动的圆柱形的滑轨14。

滑轨14装在滑轨长梁11上面，沿滑轨长梁11等距离分布。滑轨14上边缘面略高于滑轨长梁11和滑轨短梁15的上表面，直接与电池包2底面接触，起到导滑作用。

滑轨长梁11后端上面横向连接有滑轨后固定梁13，滑轨后固定梁13上设有若干销钉孔，电池包2后端设有与这些销钉孔配合的固定销212，用于在装入电池包2时进行定位。滑轨机构1前端的滑轨短梁15上设有固定螺栓孔16，并通过固定螺栓孔16可拆卸安装有固定螺栓。固定螺栓在装入电池包2后与滑轨后固定梁13一同对电池包2进行固定。

电池包2包括下部的电池包下箱体21和上部的电池包上箱盖22。电池包下箱体21又包括电池包下箱体本体211，位于下箱体本体后端的固定销212、位于下箱体本体两侧的卡环213。滑轨机构1两侧设有与所述卡环213卡接配合的卡槽12，能进一步防止电池包2左右晃动，提高了安装电池包2后的安全性。

使用该滑轨机构1时，先将该滑轨机构1固定在整车车架上，然后将电池包2沿着滑轨14的滚动方向推进该滑轨机构1。电池包2后端的固定销212插入滑轨机构1上的销钉孔；再将电池包2两侧的卡环213扣进滑轨机构1的卡槽12内；最后在电池包2前端装好固定螺栓将电池包2固定。拆卸时，卸下固定螺栓后再将卡环213与卡槽12分离，即可将电池包2沿着滑轨14的滚动方向拉出，安装和拆下电池包2都十分方便。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型保护范围之内。