本实用新型涉及一种电动汽车电池箱体，特别涉及一种轻量化、高强度、密封防水的电池箱体。
背景技术：
电动汽车以电代油，能够实现“零排放”、低噪音，是解决能源和环境问题的重要手段。目前电池充电的速度以及便利性远远落后于传统燃油汽车的加油补给，因此，续航里程成为电动汽车的一项重要指标。相同的电池容量条件下，电动汽车的自重越轻，将有效增加电动汽车的续航里程，电动汽车轻量化成为关键课题。
现有的电动客车的电池箱大部分采用钢板拼装后焊接制作，从而保证其强度和刚度以达到对电池的保护目的；与此同时，电池箱体的自重也相应加大，势必影响电动车的续航里程。
技术实现要素：
针对上述现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种轻量化、高强度、密封防水的电池箱体。
本实用新型是这样来实现上述目的的：
轻量化、高强度、密封防水的电池箱体，包括由框架梁连接固定形成的内箱，有外箱壳与内箱连接固定，电池箱体设有用于安装电池的敞口，有箱盖覆盖该敞口，外箱壳内部设有多个横向桁架肋片。
其中，横向桁架肋片中设有多个镂空孔。
其中，所述外箱壳底部设有多个加强纵梁。
其中，所述外箱壳底部还设置用于对电池箱体进行热管理的液冷盘管，且电池箱体内部设有温度感应器。
其中，箱盖与电池箱体的敞口间填充有防水胶条。
本实用新型的有益效果是：本实用新型具有整体重量轻，受力结构合理，密封防水好，节约材料成本，制作、检修工艺简单方便等优点。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：
图1是本实用新型的立体拆分图。
具体实施方式
如图1所示，轻量化、高强度、密封防水的电池箱体，包括内箱1、外箱壳2和箱盖21。
其中内箱1由框架梁11按照其轮廓搭建的骨架部分、焊接于上述骨架部分表面的合金薄壁腔体3、底部加强纵梁12以及若干横向桁架肋片13。骨架部分和合金薄壁腔体3形成内箱1的主要结构，主要用于容纳安装电池组，而框架梁11、底部加强纵梁12、若干横向桁架肋片13采用轻质高强合金中空型材，直接承受电池荷载，并根据空间受力模型分析得出各处型材厚度数据，有效减少整体用料和结构自重。
所述合金薄壁腔体3由五片合金薄片焊接于结构框架而成，与箱盖21及防水胶条22闭合，阻隔外部水分、灰尘进入箱内，保证电池箱密封防水的功能要求。
所述外箱壳2采用高强度、高模量纤维的非金属轻质弹性材料，“以柔包刚”，形成对内箱体保温隔热、电磁屏蔽、绝缘防腐、防撞耐磨的保护体系。非金属轻质弹性材料密度低、比性能高，进一步减轻整车重量；而且外置软壳可分离生产加工，简化电池箱的制作工序，提高了生产效率。
所述薄壁腔底板3下方设置液冷盘管4，通过调节管内冷媒温度实现箱体内环境的热管理。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不以本实用新型为限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。